i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

А б..я точно затупил, а то вдруг думаю у меня есть

 

рассмотрю хорошую М4, закладываю бюджет не более 3,7.
актуально

 

Там вместо подкачки дырки

 

Вот не надо грязи. На 997 мк2 и на 991мк1 проблем нет. О проблемах на 981 тоже не слышал.

 

Возможно,у меня мк1 был
Как сезон прошел?)
991S ваш очень понравился!

 

На 991.1 GT3 ломается мотор
На 981 GT4 ломается коробка

Про надежность овощных модификаций я не в курсе

 

Да на 997 мк1 повальная проблема с задирами была и не только с ними.
В целом норм, кое что новое для себя открыли.
Теперь в нем (991s) стоит пауэр кит и он стал более приятным)

 

У GT4 клабспорта не ломается

 

Клабспорт не городская машина

 

На учёт ставиться?-ставится) Птс выдают?-выдают) спорт паспорт есть?-нет)
Значит городская

 

Кстати по теме- какие слабые стороны ф80/82? Тормоза, грееться, или вообще все хорошо? Интересует больше трековая эксплуатация.

 

А что, есть в РФ клабспорт на номерах?

 

Как у всех - тормоза и подвеска слишком гражданские, если всерьез на трек выкатываться.

 

Не знаю насчёт номеров, но птс есть.

 

Вариант как на 92-ой с нормальными колодками и обдувом не проходит или рабочий?
Слышал что диф грееться если стабу отключаешь.

 

Ну с подвеской все понятно-надо менять после покупки. КС хватает или ком-н надо ставить?

 

Меня на треке больше напрягает плохо дозируемый газ. На выходе из поворота начинаешь слегка открываться - ноль эффекта, добавляешь -опять ничего, ещё даёшь и тут подхватил и уже избыточная тяга.

 

Такое у меня бывает если мало скорости занёс в поворот и обороты на нужной для выхода передаче упали. Если нормально занёс скорости, то выход под газ стабильнее и прогнозируемее получается и газом охотнее она доварачивается. А иногда я стараюсь специально немного подскользнуться на торможении, чтоб выставиться лучше и опять же занести побольше скорости ,так как если в зацепе ехать, будет примерно то о чем ты писал

 

Если честно мне больше не нравится недостаточно информативный руль в М3. Так как машинка на треке впринципе любит всякие довороты газом, небольшие подскальзывания на входе и прочие дрифтовые штучки без использования которых время круга хуже. И это огромный плюс. И под всё это дело я бы предпочёл более информативный руль. Грешу на электроусилитель))

 

Ребята, берите м3е92, она лишена этих недостатков!

 

И на вечность медленнее ) Мне кажется этот вопрос уже давно решён, так как f80/82 навсегда убивает е90/92 и по возможностям и по внешнему виду.

 

Ты Шумахер, который едет на тумбочку?)

 

Я не Шумахер, но кататься по треку я люблю. И мне интересен автоспорт. А не гонки с армянами на МКАДе))). И вполне естественно , что я хочу ездить на машине которая лучше едет по треку. А не дрочить на атмосферник е92 , который тем более вчистую сливает s55. Так что и для МКАДа f80/82 предпочтительнее)))

 

По рулю согласен, тоже есть задемпферированность. При этом установки Sport и Sport+ инфонмативности не добавляют, а делают ситуацию ещё хуже. Из-за избыточного усилия ощущения как в компьютерной игре. Забил и оставил в комфорте.

 

Да чего уж там... Можно сразу e36EVO советовать раз за старые ведра (тру М) заговорили. Два боевых круга и на месяц в рейспорт полмашины менять...

 

Без номеров довольно сложно по городу ездить, даже если ПТС на руках

 

Пару лет назад ездила в МПК и РХХЧЧ довольно быстрая F80 M3 - KW Clubsport, полный выхлоп Akra (с даунпайпами) и JB4 с кастом тюном от KK.
Колеса были 18" Hankook Ventus TD.

 

Насчет диффа не скажу, но если стабилизацию не отключать, греются колодки и кипит тормозуха.
Уж лучше после трек-дня поменять масло в редукторе, чем купить пару секций забора на МРВ.