Первый раз на обслуживании у офдилера

у меня в акселе резину из машины выгружали час =)))))))))

 

Мне сегодня меняли колёса 4 часа при том что по салону маялось человека 3-4 резона была забита машинами, да и двор тоже. Просто клиенты оставляют машины и уезжают а мастера сами их ставят. У них сейчас сезонный аврал. На шиномонтаж запись на два дня вперёд.

 

А чем ты шокирован??

 

а мне в пятницу в Акселе на Кушелевской дороге колеса (в сборе на дисках) меняли 2 часа 15 минут. При том, что был уже вечером и вся ремзона пустая была!

 

Да- дешево, в Москве цены на треть выше.... ну...

В Питере 5 центров (порядка 65 постов без кузовни)
на 5 млн населения в радиусе 200 км от Дворцовой

В Москве 8 центров ( порядка 120 постов без кузовни)
на 20млн населения в радиусе 200 км от Красной пл.

Суммарно парк БМВ в Московском регионе больше в 4,5 раза чем в Питере.... ну и как видно из данных
в Питере удельно кол-во постов на 1 БМВ в 2 раза выше чем в Москве,
как и квалиф-х механиков на 1 машину парка- это сложилось исторически, Питер был самым промышленно развитым городом РФ
и 80% промышленности составляла оборонка- соответственно после ее
разрушения количество квал-х рабочих на душу нас-я в Питере было самым высоким....
это и приводит к меньшей стоимости нормо-часа в Питере,
хотя собственно ремонт состоит из стоимости деталей и работ,
стоимость деталей едина по РФ и составляет примерно в среднем 50%
от счета... поэтому стоимость ремонта из-за работ в Москве выше не на 30-40%, а только на 15-20%...
затраты... в Питере выше (даже стройка) чем в Москве-
поэтому рост расценок на ремонт будет плавно расти в следующем году
до уровня цен в Москве- это объективно... как и то, что самая жесткая
конкуренция в РФ по ремонту Питерском рынке...
Все выравняется постепенно и более дешевый сервис в Питере
станет историей... а жаль

 

мне полтора часа - работа была проведена, но видимо недостаточно...

разберемся...

 

Мое личное мнение (на истину в последней инстанции не претендую):
Что такое дилерский сервис:
1. Медленно
2. В 98% случаев некачественно
3. Слишком высокая цена за первые два пункта

 

ВАУ главное п3
по п2 в городе порядка 6 ''серых" серых контор, которые были
основаны 6 диагностами- и все мы друг-друга знаем
более того- новые знания они от нас получают....
при всем уважении-
про 98% качества - или не качества даже говорить не хочу....
1 чел который что-то узнал и основал на 100000 сервис
и конторы инвестир-е по 15 лямов зелени в качество

а может прекратить работу с 4 уровнем и поддержкой
информацией всяких серых сервисов- меня давно просили об этом Евросибы- что бы не писали умники про 98% -
как завещал Ленин - учиться надо

 

По п.1 я так думаю есть нормы, которые они в принципе соблюдают.
По п.2 бред. Хотя может конечно в гаражах качественней, да и з/ч оригинальней.
По п.3 кому как.

 

в москве на е87

1. замена задних колодок - 9500
2. диагностика подвески - 2000

так что хум хау...

ПС
а в общем на мой взгляд сервис хороший ОД от плохого ОД сервиса отличается сейчас не техниками (я думаю нормы головной офис задает жесткач - мама не горюй) а клиентской службой. Ведь все вопросы у топикстартера имеют место быть от несбышихся внутренних ожиданий развеять которые должен был представитель клиентской службы (в АД относительно точно говорят по телефону и сроки и цену и потом их выдерживают в большинстве случаев)
Все является моим личным мнением основанным на моем личном опыте

 

Не очень понял всю мысль, слишком напоминает поток сознания (без обид) однако я говорю не про "серые" конторы, а про оф. дилеров.

Насчет умников - следи за речью.

И к сервису я отношение никакого не имею. А за 15 "лямов" качество не купить. Тут не в размере инвестиций дело, а в персонале

 

1. Да нормы есть, KSD называются, я в курсах А теперь смотрим посты выше: замена задних колодок и осмотр ходовой заняли 3 часа. Норматив сказать, или посмотрим сами?
2. Речь не про запчасти. На хрена передергивать? Насчет гаражей: дело не в белом кафельном полу в ремзоне и красивой униформе слесарей, а в умении думать, все-таки, а? И дилеры тут не на высоте с точки зрения моего личного опыта
3. Я вполне могу позволить себе дилерский сервис, но мне не нравится именно КАЧЕСТВО работ. Под этим словом я понимаю умение найти и исправить неиспрваность быстро, а не за несколько заездов с одной и той же проблемой

Главным преимуществом ОД является наличие гарантии.

 

Возможно, мне просто не повезло, я же сказал, что не претендую на истину в последней инстанции. Только личный опыт, к сожалению, негативный

 

Одно слово - БРЕД

ps ничего личного

 

Одно сдлово - ПОНТЫ
Ничего личного

 

Насчет умников- просто констатация исходя из высказываний
( ничего личного, если взялся судить о том о чем не имеешь ни малейшего представления)
Обидело, задело???
не более чем поучения про персонал,тренинги, понты и 98% некачественных работ.....

Мир.....

 

Здесь дело в том оговаривалось ли с Вами время окончания работ,
приемщик обязан выдержать оговоренное время ....
Нормы KSD служат для определения оплаченного времени, а не физического выполнения работ,
Диагностика и поиск неисправностей - очень часто не нормируются...
1)Самым серьезным нарушением мастера является счет за операции не соотв-й KSD!!!
2)Срыв оговоренного срока ремонта ( особенно когда клиент предупредил о том, что спешит..)
3)Мастер не сообщил о задержках в ремонте...
4)Мастер не оговорил время окончания мелких стандартных работ ...
в любом варианте лучше изложить претензию ( можно по телефону)
Спросить либо рук-ля СТО ( Рыбиков),
либо CRM-менеджера (Никифоровская)....
для того что бы рассмотреть слабые места в сервисе надо иметь
о них информацию из первых рук - без искажений и "испорченного"
телефона... я думаю, они будут вам благодарны....

 

О чем я не имею представления? О том как ремонт делают у дилера?
Дабы не быть голословным:
1. Е-46, лопнул расширительный бачок. Заехал к дилеру (АВИАМОТОРС). Вроде все сделали (в течении 4 дней, к вопросу о "медленно"). Уехал. Проходит неделя, температура ложится почти в красную зону, горит датчик уровня ОЖ. На эвакуаторе еду к ним. Проходит 3 дня, снова сделали. Уехал. Проходит неделя - те же яйца, вид сбоку. Только на 3 раз нашли причину утечки ОЖ - треснувшая водяная помпа, поменяли. Больше проблем нет. Убито 3 недели, деньги и нервы.
2. Е-46. попросил заменить аккумулятор, лень возится было. Заменили. Все классно, вот только люк перестал подыматься. Приехал, после суток ожидания поставили диагноз - замена рамы люка (596 евро) плюс работа около 7 000 р. На самом деле требовалась инициализация, занявшая 5 минут времени бесплатно.
3. Е-87. Так получилось, что оказался залит багажник, ЭБУ парктроника утонул. Снял обшивку сам отчерпал воду, пробкку не удалось сливную пробить, на герметике. Приехал, говорю, блок умер, почините и пробейте пробку, если изоляцию не удасться высушить. Починили. Машина вернулась с разбросанными деталями багажника, не до конца прикрепленной планкой погрузочной кромки и с непробитой пробкой. Стекавшая с изоляции вода опять чуть не потопила блок парктроника. Пришлось делать все это самому.

Так объясните мне непонятливому, ГДЕ ЗДЕСЬ КАЧЕСТВО???

Теперь вот думаю, если проблема серьезная, куда ехать?

Насчет предложения о мире - согласен

 

завтра первый раз тоже поеду. 1.5 часа сказали колёса перекинуть и отбалансировать. думаю справятся .

 

Уважаемый chemist!

Вы действительно несколько горячитесь и некорректно трактуете информацию. Все мы (и не раз) оказывались недовольными качеством, ценами, сроком и т.п. услуг, оказываемых ОД. В Вашем случае Вам возможно просто не повезло, возможно у ОД проблемы. В любом случае следует обратиться к руководству. Это возымеет свое действие, причем двояко. Во первых, руководство имеет ресурс, в том числе и финансовый, чтоб наводить порядок у себя на предприятиии. Во вторых, возможно уже при следующем обращении к Вам, как к клиенту с ... активной позицией, постараются отнестись внимательней. Хотя бы для того, чтоб вновь не получить демострацию этой позиции.

По поводу количества нормочасов и фактического времени обслуживания. Нормочас - это то, сколько денег с Вас возьмут за сумму операций (в рассматриваемом случае по замене колодок). А физическое время может быть совсем иным. Гайка "пикипела", обед начался D), слесарь о судьбах Родины задумался.

Резюме. Получение услуги, особенно недешевой услуги, это всегда не очень очевидный баланс как минимум между двумя экстремумами: точкой "потребительского экстремизма" и точкой "потребительского пофигизма"

 

Аксель одно из тех мест где люди заботятся о своих клиентах!
Обращайтесь к руководству сразу! А не ждите пока вас обидят длительным ожиданием!

 

Описанные случаи вопиющие. Возможно следует попробовать сменить сервис. Предварительно уведомив руководство прежнего о причинах. Во второй (дилерский) год гарантии это несколько сложнее, но возможно. Уже через письменную претензию. Либо руководство "прежнего" сервиса найдет по отношению к Вам дополнительные успокаивающие аргументы.

 

Косячат везде.... человеческий фактор... механиком БМВ становятся через 2-3 года
работы ... усталость и тп... иногда даже Гуру в диагностике
делают детские ошибки- тот же Виктор М- месяц занимался машиной,
а надо было свечи поменять причем предложить ему поменять просто свечи ни один механик не смог- авторитет
А новое дилерство через год только начинает нормально работать...
Авиамоторсу пришлось особенно тяжело с кадрами,
так как опыта в автобизнесе у них не было= нет и кадров...
Из Евросиб-Сервис и Акселя им не удалось взять ни одного человека,
несколько человек купили на Лахте... остальных с Росана и остальных неоф-в...
дальше тяжелая работа как мин год по созданию команды...
Ну и... бывают какие-то буквально сверхъестественные случаи...
Например- обслуживают машину у нас - одни проблемы... переезжает на другую станцию - все отлично... И НАОБОРОТ!! Причем кол-во примерно одинаково....
Такое ощущение, что живая она- не понравилось машине и все

У ОД отслеживается процент брака ( он как раз ближе к % наоборот )
Выдерживается ( строится) стандартная схема построения бизнеса
БМВ единая от Мюниха до Африки - это позволяет им развернуть
сервис в любой дыре и через пару лет дилерство заработает...
Особого русского или американского пути нет-
есть нормативы- соответствуешь им= работаешь..
нет.... в Америке при запуске завода в Спартансбурге бмвшники закрывали его 3!! раза- выгоняя всех от уборщиц до директора-
заставили работать как им надо...
аналогично с дилерами- да, мы частные предприятия, не принадлежащие
БМВ, но за соответствием они следят и рычагов влияния у них более чем... хотя они адекватны

 

Ну с 4 уровнем не надо петь военных песен он как сушествовал без внимания BMW-PT, так и будет дальше существовать, если поддержка прекратиться

А что касаеться качества, сложности работ, то многие серые знают и делают значительно больше многих официальных, даже в рамках официальных сервисных процедур А уж про всякие не стандартные работя я вообще не говорю

PS
Вы уже освоили капремонт N62 без замены блока?

 

По теме все просто, есть план работ, в соответсвии с планом все действуют, если по тем или иным причинам план поплыл и стал смещаться, то смещаеться и все что было после.

Предпологать, что раз Вы записаны на 2 часа дня, то ровно в 2 часа стоит свободный подъемник и вас ждут, крайне наивно, скорее всего на нем будут доделывать предыдущую машину, и все ваше ожидание было связано с тем что не подошла Ваша очередь согласно плану работ.

Совершенно нормальная практика при всовывании мелких работ в общий план работ в середине дня для любого крупного автосервиса.

В мелких сервисах, как правило, не столь интенсивный план работ из за этого все происходит быстрее, то есть когда вас берут подъемник и мастер уже свободны.

 

Ладно-ладно... погорячился
Просто мы действительно достаточно много поддерживаем 4 уровень
м в Питере они существенно слабее чем в Москве...
а таких как Ваша Наука или Юнит и тп просто нет-в Питере это маленькие сервисы с весьма ограниченным бюджетом...
и для руководителей этих сервисов поддержка информацией и просто дружественные лтношения достаточно важны ( ИМХО)
потом мы давно культивируем отношения - не выливать негатив
друг про друга - мы делаем одно дело и существуеи параллельно
не мешая друг-другу, а зачастую помогая....

Про мой пост выше - я подумал, что автор поста, на который я ответил-новый работник неоф-го сервиса и пытается таким образом рекламировать неоф-е сервисы..
Поэтому написал достаточно раздраженно-
но я был неправ, приношу извинения- автор не имеет к ним отношения
Мир!

 

Мир.
И объясните мне что такое 4 уровень поддержки (и соответственно 1,2 и 3-й ?)

@Авиамоторсу пришлось особенно тяжело с кадрами,
так как опыта в автобизнесе у них не было= нет и кадров...
Из Евросиб-Сервис и Акселя им не удалось взять ни одного человека,
несколько человек купили на Лахте... остальных с Росана и остальных неоф-в...
дальше тяжелая работа как мин год по созданию команды@ - у них насколько я понимаю, очень большая текучка кадров именно в сервисе, но я не утверждаю на 100%