N47D20 177 л.с.

Своими силам реализовали ремонт?

 

Это уже мне неизвестно может вы и правы в этом смысле!

 

Ну значит возможно дело было все таки не в случае!) Может и пробег подкручен?

 

Да пробег по всем блокам смотрели и экспертиза с разборкой почти всего пластика была аж с заключением перед покупкой

 

Ага два раза по пол дня разбор и три на сборку)) Все можно сделать одному кроме демонтажа акпп тяжеловата снимали и ставили в троем!

 

Уххх глубоко как капали!))) Не жалко было все разбирать, да и денег небось такая экспертиза стоила, не мало?)

 

Парень в параллеле пишет. Времени дохрена.
Тем более бэу оказывается взял!!
Думал масло причина. Оказалось бэу.

 

Записался на замену цепей к Главному инженеру. По результату отпишу.

 

Что по деньгам?

 

И по времени?)

 

По времени 2 дня, по ценнику в личку написал.

 

ребят, подскажите номера четырех прокладок впускного коллектора, никак не могу найти

 

11617801438. http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx...2A00006&T=СИСТЕМА+ВПУСКА+AGR+С+УПР.ЗАСЛОНКАМИ

 

У вас же 13г авто? Тогда у вас мотор другой и впускной вот такой. http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx...5800006&T=СИСТЕМА+ВПУСКА+AGR+С+УПР.ЗАСЛОНКАМИ 7 последних знаков вина напишите. Возможно эти прокладки ставятся на кронштейн N2 или надо его весь заказывать.

 

Добрый вечер. Три вопроса. 1 За год владения e61 доливал антифриз 3 раза ( ноябрь 2016г. 0,5литра, при сильных морозах в начале января несколько раз примерно 1,5 литра, и 22 сентября 2017 года 0,5 без появления индикатора проверил самостоятельно перед дальней поездкой) это про трещины в блоке. Владею второй точно такой же машиной с двигателем n47 и там так же долил через один год четыре месяца пользования около 1 литра. Течей нет нигде визуально. Как определить поподания ОЖ в стенки цилиндров? 2 Обороты тахометра плавают. При сбросе скорости плавно в интервале 20-40 километров в районе 1500 на тахометре происходит подъем на 200 вверх и так несколько раз на глаз. На климат контроле на некоторых машинах такое проявляется когда небольшая скорость, например 50-60 км. обороты растут вверх и уходят снова на место. 3 Посоветуйте хорошего специалиста или сервис где смогут проверить мастера от всевышнего, а не те которые будут предлагать следующее ( поменять педаль, дроссель, датчик давления в рейле, ремонт акпп, чистка егр и т.д методом так называемого тыка, за ваши деньги мы научимся ремонтировать автомобиль).

 

Никак, снимать голову и смотреть. Другого способа нет.
У меня было тоже самое, к сожалению, подливал 3 раза за год... потом зимой пропала печка, а при открытии капота было слышно бурление в расширительном бачке. Мотор встал в -29 за бортом.

 

Мне в Сиане смотрели эндоскопом. Делал по итогу в юните. Юнит диагноз Сиана полностью подтвердил (про трещину).

 

Спасибо. Доеду до сиан. Пусть проверят для успокоения. У Вас какие признаки были? Сегодня сказали, должно пробить прокладку для выхода картерных газов в бачок, а антифриза в цилиндр. Проверил бачок все хорошо, бурления нет. Положил бумажку сразу после того как завёл на выхлоп для сбора конденсата и тоже порядок признаков никаких. Да и за пробег более 3000 тыс км недавний после подлива не ушло ни капли.

 

Как вариант попробуйте проверить вот это место https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/E87N/SH/BMW+118d/ECE/11_4069 где шланг системы охлаждения в блок входит, я тоже длительное время подливал антифриз и не мог найти куда он уходит, но не в таких количествах конечно, и было это в моменты изменения погоды на улице. Все вскрылось когда на январские резко шарахнуло под -30 и на утро увидел лужу под машиной из под этого шланга, замена колечка уплотнительного в этом месте еще тот гемморой конечно...

 

У меня признаков не было. Вернее, я даже и не отслеживал ничего, так как тогда даже про эту тему не знал. Задымила белым как паровоз и ехать не хотела)))))))

 

Всем привет!
Из серии ОБС. Общался с механиком одного из ОД. Задал вопрос о диагностике и замене цепей на N47.
На что получил ответ, что мол BMW выпускало сервисный бюллетень относительно замены цепи при посторонних звуках (шелест и т.п.).
Согласно этому бюллетеню, меняется только одна короткая цепь.

Может кто ни будь опровергнуть/подтвердить, желательно с номером бюллетеня?

 

Новая технология ремонта! N47, N47S, N47T, скрежещущий шум в двигателе и скрежет в приводной цепи. RU 43863106-33 - 26.10.17

Рекламация:
Скоблящий, скрежещущий шум прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу и начиная примерно с 1200 1 об/мин, который слышен в салоне автомобиля.

Важно:
Описанный выше шум из цепного привода является функциональным шумом и не влияет на техническое состояние. Он не связан с износом и НЕ ведет к обрыву цепи!

Следует различать 2 следующих случая.

Случай 1. Автомобили с пробегом менее 75 000 километров (новый метод ремонта)

В случае рекламации клиента заменить следующие детали:
— 11 31 8 576 201 Натяжитель цепи для верхней приводной цепи
— 13 52 8 573 158 Направляющая нижней приводной цепи.
— 13 52 8 573 159 Планка натяжителя нижней приводной цепи
— 11 22 7 557 611 Центрирующая втулка

Новое модульное руководство по ремонту "1131565 Замена натяжителя и
направляющих нижней приводной цепи…" доступно для всех моделей автомобилей, начиная с версии ISTA/D 3.52.x (конец октября 2015).


Случай 2. Автомобили с пробегом более 75 000 километров (предыдущий метод ремонта)

В случае рекламации клиента заменить следующие детали:
— 11 31 8 576 201 Натяжитель цепи для верхней приводной цепи
— 11 31 8 570 649 Верхняя приводная цепь
— 11 31 7 797 899 Направляющая для верхней приводной цепи
— 11 31 7 797 898 Планка натяжителя для верхней приводной цепи
— 13 52 7 797 906 Звездочка цепной передачи для привода насоса высокого давления
— 13 52 8 589 971 Нижняя приводная цепь
— 13 52 8 573 158 Направляющая для нижней приводной цепи
— 13 52 8 573 159 Планка натяжителя для нижней приводной цепи
— 13 52 7 797 905 Натяжитель для нижней приводной цепи
— 11 22 7 557 611 Центрирующая втулка

При этом всегда учитывайте обновления в руководстве по ремонту "1131560 Замена обеих приводных цепей N47…" актуальной версии ISTA/D.

 

Руководства руководствами конечно, но исходя из личного опыта пострадала верхняя цепь, звезда распредвала и планки больше всего, на цепи,звезде и планках тнвд износ меньше но тоже заметен невооруженным глазом, на маслонасос как новое все.И натяжители новы раза в 3 пожесще. Но уж если менять то все!

 

Отпишусь про замену цепей:
e91 2009 г.в., грохота как в роликах на Youtube не было, присутствовало лишь цикличное шарканье и характерный звон цепи при наборе оборотов.
В Воронеже стоимость работ от 20 до 25 вне зависимости от того коробку снимают или двигатель. Мне сделали за 21 со снятием двигателя, сказали так удобнее.
Меняли три цепи, планки, оба натяжителя, звезду ТНВД, сальник коленвала и все прокладки.
Износ невооруженным глазом виден только на планках и в верхнем натяжителе пружина мягковата.
Какого либо износа на цепях, звезде и натяжителях я не увидел, верхний натяжитель последних ревизий с увеличенной длинной штока и к замене обязателен, а вот нижний менять смысл сомнителен, пружина в нем до сих пор очень мощная, на поршне износ отсутсвует.
После замены мотор работает совсем по другому, тарахтит тише и ровнее, посторонних шумов нет, уменьшились вибрации, расход на холостых 0,5л/час, вместо 0,7-0,8л/час до замены, автомобиль более охотно следует за педалью газа, да и давить на гашетку приходится меньше. Посмотрю на расход топлива в дальнейшем.
Вывод:
Цепи явно были растянуты, отсюда разсинхронизация фаз, повышеный расход, шум, вибрации.
Так что менять в случае растяжения надо однозначно!

 

А запчасти сколько?

 

Список запчастей:
1. 11 14 7 797 491 уплотнитель крышки ГРМ – 1040р.
2. 11 14 7 797 490 сальник коленвала – 1212р.
3. 11 12 7 807 017 прокладка крышки ГБЦ – 1269р.
4. 11 13 7 807 302 прокладка поддона – 1040р.
5. 13 52 8 573 159 планка натяжителя для нижней приводной цепи – 1254р.
6. 13 52 8 573 158 направляющая для нижней приводной цепи. – 1729р.
7. 13 52 8 589 971 цепь нижняя – 2249р.
8. 13 52 7 797 905 натяжитель цепи нижний – 3090р.
9. 11 31 8 572 503 приводная цепь верхняя –3315р.
10. 11 31 7 797 898 планка натяжителя верхней цепи –1287р.
11. 11 31 7 797 899 направляющая верхн цепи – 1751р.
12. 11 31 8 586 699 натяжитель цепи верхн – 479р.
13. 11 31 7 797 516 болты звездочки распредвала 3 шт. – 204р.
14. 11 41 7 797 896 цепь масляного насоса – 2263р.
15. 11 41 7 807 350 болт звезды масляного насоса – 182р.
16. 13 52 7 797 906 звездочка ТНВД – 1729р.
17. 13 52 7 800 395 болт звезды ТНВД – 78р.
18. Bosch F 00V C17 003 прокладки 4шт. под форсунки –180р.
19. Bosch F 00V P01 003 прокладки 4шт. для обратки форсунок – 188р.
20. Elring 527.290 герметик – 259р.
21. Elring 721.930 прокладка турбина/катализатор –156р.
22. Масло моторное eurol syntence 5w30 — 2356р.
23. Mahle / Knecht OX361/4D фильтр масляный — 618р.
ИТОГО: 27928р.

 

Кто может точно сказать от каких моделей с двигателем n47d20c можно установить на f10 520d мотор в сборе и от каких только со своим навесным ? Говорят , что от других моделей не подойдёт. Правда ли это? Заранее спасибо!

 

доброго времени суток, про какие заслонки на двигателе идет речь?

 

про вихревые

 

Made 1975 оставьте координаты плизз , где в Воронеже меняли Вам цепи... И какая модель двигателя у Вас у меня n47d20a