3 GT в живую

Ну на районе то понятно - там штаны, сэмки, барсетка - все по феншую)

 

для людей сомневающихся в том, что разговоры про gt
вот если бы Мише в тот вечер в гей баре дали (неважно кто), задний диван 3gt был бы более предпочтительнее задней шконки f30
так что это очередной плюс 3gt
ведь как говорят рекламные слоганы концерна в асашай
"Fuck or be fucked. New BMW 3GT. Ultimate driving pleasure"

 

Миш, а уйти без секса из гей бара это двойной удар по самолюбию или нет?

 

А кто сказал, что я ушел без секса?

 

BMW f34 или f30?
Ты или тебя?

 

f30. Я.
Ты про себя такое сказать не можешь

 

Конечно. И машина у меня другая, и по гей-клубам я не хожу. И тому и другому рад

Хотя сути моего поста ты не понял

 

Да нет, все я прекрасно понял...
Самозашквар засчитан

 

Что за уголовный диалект. Вы в приличном обществе. Держите себя в руках.

 

Фарту масти!

 

Знает хорошо воровской жаргон. Симпатизирует педикам. Отсюда вывод. Ты сидел и явно был на зоне не в лучшем положении. Что сказать. Сочувствую..

 

Кстати, а ты поворотниками пользуешься?

 

Прям поржал - хорошее начало утра

 

Добрый день.
Весело здесь)
Вопрос: кто пользовал адаптивную подвеску, какие впечатления, плюсы/минусы?

 

Ты по делу али так, как мы?

 

По делу

 

Если про опцию адаптив драйв говорим, то разница без нее очень ощутима.

 

Вот эти отличия и интересуют. В официальных описаниях все интересно, а как это на самом деле?

 

в спорте как будто стучит подвеска спереди, неприятно
после пары стыков на ТТК наверняка выставишь в комфорт, ибо эти звуки и удары - как серпом по яйцам
если не чрезмерно агрессивно едешь - разницы между комфортом и обычной подвеской не заметишь (плацебо не в счет)
детали подвески будут дороже стоковых, ломаться также (не часто т.е.)
больше отличий не заметил

 

Любопытно.
Получается, что плюсов мало...?

 

на мой взгляд, для трешки лучше выбрать что-то одно
при этом лучше выбор делать между обычной и m подвеской
adaptive - это не пневма и не стоит своих 80 (или сколько там сейчас просят за нее)
больше похоже на баловство и игру в около оптимальные настройки
ездить будешь все-равно почти всегда в комфорте

 

вы говорите об "Адаптивная спортивная М-подвеска", которая не стоит своих денег, правильно вас понял?

 

есть базовая, M (спорт) и адаптивная
речь про последнюю
первые две не меняют алгоритм работы аммортов, последняя дубеет в спорте
на мой взгляд, не стоит, лучше на эти деньги воткнуть проекцию на лобовое (imho) или хорошую музыку
p.s. я конечно сейчас выскажу мнение, идущее вразрез канонам bmwclub, но 95% времени ты все же будешь ездить в режиме comfort и разницы с обычной подвеской не заметишь
смысл переплачивать?

 

Ясно. Спасибо. С мнением, идущим вразрез канонам, согласен )

 

На легковой машине может быть не будет особой разницы (я не пробовал, аргументировано не скажу), но на х6 у меня была подвеска с АД и разница с аналогичным иксом в рулежке без АД приличная. Ну например когда правая сторона авто попадает на гравий (при съезде на обочину или по другим причинам), подвеска начинает справой стороны отрабатывать классно, аморты подстраиваются под соотвествующие условия, а без АД как на козле начинает прыгать)))

 

Cогласен. У друга на 3GT как раз такая подвеска, 70% времени ездит в комфорте, 30% в спорте. Разница есть, меньше крены и раскачка кузова - на хорошей трассе здорово.... Было бы совсем здорово если эти аморты не гремели на неровной дороге типа грунтовки, где амортизатор резко работает на отбой. Меня бы это бесило очень сильно, а друг почти не слышит.

 

Вот правильно написал про раскачку и крены, прям плюсую. Про то что аморты гремят не скажу, наверное в 3GT шумка в разы хуже, чем в х6. Да не наверное, а точно, купэ же

 

Бро, Х6 так то тоже "большое внедорожное купе"
На 5-ке эти аморты тоже любят погреметь. В Авторевю за это пинали наверное все БМВ с этой подвеской кроме новой 7/5 G-серии

 

Потому что бнв это не про наши "дороги".

 

Говоря купэ, я имел ввиду безрамочные двери))) шумка от этого страдает, к сожалению.

А х6 это корова