F07 Покупка БМВ 550i GT

Не нужна вам такая машина

 

Ну, скажем, после 320 уровень затрат на содержание будет отличаться на порядок

 

Лень народа просто бесит, 2 минуты поиска http://bmwservice.livejournal.com/110834.html
N63b44, 4,4 литра, живых нет, продаются от 900 тыщ и до 1.5.

 

для стартовой радости- прикинь налог на это авто..
потом почитай ветку владельцев на этом форуме

 

а он номера 95RUS повесит для компенсации, так сказать..

 

У меня такой мотор уже 5 лет, и все ок, ни одной поломки, ни одной проблемы.

 

Диагностируйте нормально обслуживайте и ездите))) я в свое время в серьез рассматривал, но взял рр с таким же проблемным по слухам мотором 5.0 supercharged, в общем при норм подходе проблем быть не должно. Но как верно пишут выше, норм обслуживание 550 и 320 это разные суммы, и не на 1 порядок даже, а втрое выше со всеми профилактиками и частой заменой масла.
В остальном машина имеет все те же проблемы что и 7ка, + панорама ) каких то повальных массовых проблем не имеется

 

Будут)) не переживайте

 

Какой пробег на вашем авто? Мой знакомый имеет с таким мотором GT, купленную то-ли в 2010 г., то-ли в 2011 г. новой. Пробег на ней летом составлял 25000 км. И тоже никаких проблем с ней не испытывает. Все обслуживание - замена масла один раз в год и, скорее всего, замена тормозной и антифриза.

 

Пробег 60 тысяч, покупал новым в салоне ровно 5 лет назад.
Сразу после покупки слил заводское масло и заменил на новое. Это очень важный момент, так как заводское масло скисает за то время, что машина стоит у дилера пока продастся.
И далее я масло часто меняю, и лью только 98-й бензин. Также прогреваю двигатель, а не сразу тапку в пол, как большинство джигитов делает, которые убивают этот мотор в первые же месяцы эксплуатации, и потом все думают, что это мотор дрянь, а на самом деле, это безграмотность владельцев.

 

Коллеги, будьте аккуратнее с терминами! "На порядок" означает в ДЕСЯТЬ раз.
Конечно, в десять раз затраты не вырастут.

 

Почему вы считаете, что кто-то не в курсе "терминов"?

 

А вы действительно считаете, что затраты вырастут в 10 раз?

 

поменяйте на N63 турбины, поднимите головы и всё, вот Вам и на порядок.

это Ваша новая машина и Вы её ослуживали как как для, но ведь есть и

при покупке б/у нужно искать Вас, а ведь можно нарваться и на "джигита" со сказками " только в магазтн за хлебушком ездил шепотом.
дело не в моторе, а в истории его жизни и в случае тоже. вон в соседней теме человек по маме и по папе ф07 поливает не вылазя с ремонтов, но ведь это далеко не у всех так.

 

Не хочу показаться занудой, но с Вашей логикой можно согласиться, если новый владелец купит проблемный аппарат, что очень возможно, отремонтирует его тыщ за пятьсот и через год продаст. Тут то он точно словит порядок. А если будет ездить лет пять после ремонта, то дополнительными затратами будут 100 тысяч в год плюс разница в расходе топлива и масла. Конечно, можно считать еще более дорогие расходные запчасти, но это уже, по-моему, несущественно. К тому-же, не забываем скидку при покупке а/м с так называемым проблемным мотором.
Правда, все вышесказанное не стоит считать рекомендацией к покупке старого премиума с N63.

 

, это было к вопросу пр "на порядок" и ничего более. с 320 тоже можно влететь.

 

Это разве не доп.расходы даже еще без ремонтов!?
Я в ветке е70 спорил с тоже с фанатом 50i, так вот он через 3 000 км масло менял))Т.е. считай жил на сервисе.

 

Почему жил в сервисе ?
Я ни разу с этой машиной в сервисе не был.
На ремонте я имею ввиду.
А масло я вообще меняю на станциях экспресс-замены. Процедура занимает минут 10-15, и стоит 500 рублей.
На заправке в очереди за бензином иной раз стоять дольше приходится.

Чего там меня искать, я тут, никуда не прячусь))
Могу продать вам своё авто (Х6 5.0i 2012гв)
У меня даже тема о продаже есть в соотв. разделе.
Только никто не покупает, все дизель ищут с пробегом 200 и дороже в два раза))

 

500 вместе с маслом? Подсолнечное льёте?

 

Тебе скучно, дядя ?

 

Не тебе а вам. И скучно по моему как раз вам. Всему миру и компании Бмв в том числе, известно что обсуждаемый мотор один из самых проблемных и дорогих в содержании обслуживании и ремонте. А вам, от скуки похоже, очень хочется опровергнуть общеизвестные факты... ну попали вы с мотором, не с ремонтом так с продажей. Ну что сейчас поделать. Воспринимайте это философски...

 

Ага, и поэтому БМВ выпускает этот мотор уже ровно 10 лет, пожалуй дольше всех других своих моторов ?
Никак не сообразят немцы снять его с производства?
Это не кажется странным ?
Может причину другую поискать всё-таки.

 

Бабло уважаемый, бабло.. вложили в маркетинг мио и продаём древний ненадежный и несовершенный мотор за офигенные бабки. А чтобы довести его до ума перекомпоновать а ещё лучше разработать мотор с 0 нужно денег потрать сильно больше чем на рекламу.

 

Это что за "аргумент" такой притянутый ??
Этот мотор как раз массово очень плохо продаётся.
Массово идут дизеля 2.0, 2.5, 3.0
Бмв как раз выпускать и продавать 5.0i невыгодно.
Но выпускают, держат марку лидера авто для кайфа и драйва.
Попробуйте кайф и драйв получить на дизеле 3.0, например.
А 5.0 эта техника для понимающих и грамотных.
А не для серой массы, которая понятия не имеет что к чему и как, задрючивают технику с мыслю в голове "машина должна", и даже не подозревают что сами виноваты во всех проблемах, а потом в интернете вой стоит, и до сути никто докопаться даже не пытается.

 

Что их выпускать... наштамповано ещё десять лет назад. Вот и продают.
Вам бы слоганы для бмв писать: «не для серой массы». Самому не смешно? Что это за мотор на котором масло Каждые 3 тысячи менять надо. У форсунок 27 ревизий и ни одной до конца рабочей. И так перечислять можно бесконечно. Я не говорю что мотор говно по своим характеристикам я говорю что мотор говно по надёжности.

 

Не буду кормить тролля, и пытаться кому-то что-то растолковать.
Это бесполезно и бесконечно.
Рад, что нахожусь на другой ступени развития.