N20 Клин двигателя. Help!

я на ибее купил mahle/behr tm 25 103. Есть такой же, но на 108 градусов tm 25 108 соотв

 

Хочу именно 25103, что бы хоть не много легче мотору было. Может ссылка осталась на продавца?

 

Да их полно на ибее. Выбирай любого.

 

Уже пробовали, заказали 25103 а пришёл 25108

 

https://www.ebay.com/usr/www_lott_de?_trksid=p2057872.m2749.l2754
У этого

 

Спасибо

 

Пробег 130 тык. Чел по лезвию прошел: http://www.bmwclub.ru/threads/texni...luatacii-bmw-x1.494687/page-380#post-36747657

 

Как видим пошли...

Подниму "Старую тему о главном"

В связи с недавними событиями, а именно покупкой бу авто новым участником форума, сразу каким то гимором с мотором, установлением даты производства этого авто и ответами типа -

ваш авто попадает в срок с 05.2012 по 07.2013 а это дата косячных то ли цепей маслонасоса, то ли успокоителей, то ли еще чего я захотел узнать поточнее откуда этот интервал взялся так как сам являюсь обладателем N20 произведенного 07.2013. Буду рад конкретной информации, документам, ссылкам на первоисточники...
Заранее спасибо!

 

да нету каких то конкретных данных, америкосы из бмв признали косяк и дали гарантию 10лет, нет не винов, нехрена.
цепей три ревизии и данных, что последняя нормальная, так же нет.
Все, что нужно это при появлении звука нестандартного, ехать и менять цепь, при этом не параноить.

 

Тоже очень интересно в самого н20 производства 02.2012
Пока пробег 70ткм. Полет нормальный, но прислушиваться надоело уже

 

Гарантию 10 лет?? На что? Откуда такая инфа

 

я выкладывал здесь в теме, но это только у америкосов.
тут поройся https://bmwtechnician.com/?s=n20

 

Понятно, нас опять кинули

 

Нас кинули почти тридцать лет назад, к чему драматизировать

 

У меня 2012 тачка. Уже писал здесь. Поменял цепь на сотке, а она как новая. Дело там видимо не в цепях как таковых. Единственное, плохо, что натяжитель без стопора-совсем нельзя допускать кратковременное падение давления масла, что, как известно, в случае с н20 бывает.

 

-думаю еслиб бмв знало причину уже бы устранило . Видимо это сочетание нескольких факторов - частоты замен , стояния в пробках , манеры езды и т д . Вот есть моторы удачные - есть неочень . И никуда от этого не деться . На мерседесе у бензинового 3,5 вообще звездочки на валах стачивались и люди припадали капитально .

 

Тоже раз на раз не приходится - у друга ML был с этим мотором, продали его с пробегом за 200тыс. по мотору все было ровно в отличие от пинающейся коробки

 

значит ктото до него менял . там косяк был с материалом шестерен .к 2009 косяк убрали и сейчас это самый безпроблемный мотор .

 

И не только звездочки....у товарища на МЛ 350 задрало один цилиндр. Гильзанул у рукастых специалистов, уже больше полтоса отъездил, полет нормальный

 

вообщето нас досихпор кидают...

 

- 164 кузов стоит копейки - особенно бенз . Смыслу капиталить нет - можно в цену капиталки еще один купить .

 

А ты не капиталь в Москве или Питере, а скинь сам двигло, раскидай и голый блок цилиндров привези на ремонт)) есть опыт, смогёшь?))

 

- да нахрен это надо . Я недавно свой в блюфиш сдал - на все три часа ушло с получением бабла . Потерял от рынка тыш 150 - как раз цену коленвала нового Зато больше никаких проблем .

 

Ты ленивый или просто рукаж0пый?)))
Я 2тактник с кроссача прошлой зимой ковырял ковырял, даже домой притаранил и на кухонном столе откапиталил по-взрослому))) горшок естественно с расточкой в МЕХАНИКЕ

 

- овчинка выделки не стоит . Сейчас новый тарантас подыскиваю .

 

Следующий этап-откапиталить на кухне v6.

 

- а высший пилотаж при этом чтоб домашние из дома не выгнали

 

У подобных товарищей нет "домашних", так что тут всё ОК.

 

V6 не пользовал и пользовать не собираюсь)) есть Р6 и V8, отдельные экземпляры в данных конфигурациях очень даже и ничего себе ДВС в плане запаса прочности и надежности.