i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

К сожалению никак. Есть вариант переделать всю систему , сделать чтоб выносной был как для других стран, но тогда всё равно упремся в фильтр бензонососа т к он всё равно остаётся на месте и также засрётся. Придётся опять таки менять и бензаносос, на на тот который идёт под выносной фильтр. Короче гемор приличный и проще заправляться нормальным бензом и раз в пару тройку лет менять бензонасос )))

 

С моей ситуацией с этим бензонасосом у официалов вообще цирк получился)). Приезжаю говорю мол такая хрень происходит, джеки чаны на треке полезли и всё такое. Они на диагностику меня и после диагностики говорят мол да, видим джеки чанов на таких то оборотах и ошибку по топливному фильтру.
Говорят сейчас топливный фильтр заменим и все гуд будет. Есть в наличии , цена около 3-4 тыс.
Но я то уже знал что не все так просто с этим фильтром ! И говорю им об этом.
Они мне в ответ: да нет же , у тебя выносной !! Вот смотри , программа выдаёт на твою тачку выносной !!
Я говорю , ок , тогда ставьте свой выносной.
Проходит время, выходит приёмщик и говорит что мастер начал ставить выносной и спрашивает "а куда его ставить то ??? Ставить то его некуда здесь !!"
В итоге просто стёрли ошибку и отпустили. Естественно на следующем трек дне опять тоже самое началось, в чем я и не сомневался. В итоге у них же поменял бензонасос , ну и до сих пор езжу без этих бесконечных дёрганий и ошибок на треке. Даже до пустого бака иногда.

 

У нас видимо тоже самое) Может конечно на 16и 17 годах исправили ситуацию уже....

 

Да. У меня так и было. Когда тачка со старым бензонасосом меня начала постоянно закидывать ошибками привода на треке, я продолжал спокойно ездить по городу. И по городу ни разу этого не было, хотя я и по городу мог дать в пол иногда. Может еслиб не менял , а дальше продолжал на старом ездить, то и в городе началось бы со временем. Но я его поменял , потому что по треку он совсем начал не давать ездить.

 

Всем доброго времени суток! Недавно на сайте, может немного не в ту тему, но не нападайте на меня сразу У меня есть новый выхлоп от BMW M4 ZCP (competition package), выхлоп бурлящий, абсолютно новый, не катанный. С покупкой машины сразу поменяли, этот сняли и отложили в сторону. Цена вопроса - 120 т.р. Возможен торг. Рассмотрю Ваши варианты по цене. Фото прилагаю.

 

Судя по фото поменяли на M Performance ?))) если честно, то цена на мой взгляд неоправданно высока. М-Performance через официалов стоит 261тыс вместе с карбоновыми насадкам (с титановыми ещё меньше) при условии 15% скидки.

 

Очень дорого ! Там отличий от обычного практически нет , а булькает он за счёт прошивки , а не конструкции самой банки . В начале лета мне предлагали на форуме тысяч за 60 по-моему )

 

Стоковый отлежал полгода и продался за 20 что ли тысяч. Поэтому могу только пожелать вам удачи.

 

А я даже не продаю свой стоковый. Просто считаю что это бессмысленно и он никому даром не нужен.

 

Спасибо всем за ответы, я понял, что немного ошибся в цене) но он всё же отличается от стокового

 

На мой взгляд не "не много" )))

 

Ну, да, Просто я думал, что новый выхлоп не так сильно упадет в цене

 

Тут дело не в новизне. Дело в том, что стоковые выхлопа практически ни кому не нужны.

 

У меня Акропович б/у для F25 3.0/3.5Д за 20 000 не купили(((

 

Я тоже кучу стоковых вещей не продаю, так как никому нах не нужны ))

 

.... и не только выхлопа))

 

У кого-нибудь случайно нет стоковых ненужных 19" дисков с датчиками и змеёй резиной)))

 

Потому что владельцы таких машин в большей степени вообще равнодушны к всякого рода тюнингу. Да и (будем рубить правду матку) к автомобилям в целом.
A еслиб акрапович был для M3 , то уверен очередь бы стояла. Я сам в первых рядах был бы.

 

Конструктивно он практически такой же , разница в звуке достигается за счёт другой прошивке на zcp.

 

я так и не понял, можно переделать или нет , чтоб внешний был ? У меня этот вариант, если честно , просто в голове возник) Но если даже можно, то смотри: бензаносос наш всё равно надо будет менять на другой, т к наш находится в бензобаке и сетка на нем так же засераться будет как и прежде. Потому что он стоит первым в магистрали бензобак-мотор. Правильно я мыслю ?

 

Если коротко всё подытожить, то нам надо прихерачить в топливную магистраль внешний фильтр и одновременно избавиться от фильтра в бензонасосе. И если с первой частью всё выглядит (по крайней мере в теории) не так сложно, то вот со второй могут возникнуть проблемы. Поэтому я думаю лучше отложить эту идею в долгий ящик.

 

Можем обсудить

 

Аналогично ))

 

Вот теперь продаю свою м3 и озадачен или полный привод Порше , или задний...

 

Задний))