F25 часто садится аккумулятор

А мастер официального дилера БМВ не сказал в какое отверстие этого аналога без АГМ втыкать газоотводную трубку на эти 2-3 года?

 

Подскажите плиз какими номиналами заряжать правильно аккумулятор?

 

Пока он не скажет, куда обычному аккумулятору втыкать трубку - веры ему нет.

 

Пока он не скажет, куда обычному аккумулятору втыкать трубку - веры ему нет.

А ток он (он это кто? аккумулятор?) где показывает?

 

А когда он в последний раз заряжался от зарядного устройства?

 

В июне этого года

 

Да аккумулятор , мерил токовыми клещами

 

Так заряди в октябре того же года. И будет тебе счастье.

А где клещи стояли? И что являлось нагрузкой?

 

Мастер подставил щуп на заглушенной авто и высветились 11,7, потом я померил тестером вольтаж показал 12,3
Так надо заряжать Аккум или комп лажает ? Постоял как то авто 20 мин без минусовой клеммы и тут дк показал что аккумулятор разряжен

 

нет. А возникнет такая проблема? И как люди ее решают? (те, кто ставит не АГМ)

 

Импульсная зарядка нужна или обычная ? Каким напряжением ?

 

Вот илья61 найдёт на своём сайте свой аккумулятор на 105 Ач не AGM, даст нам ссылку - мы и посмотрим, где у него отверстие для газоотводной трубки. Не найдём - спросим: куда 1,5 года газы идут при зарядке?

 

Ты машиной владеешь четыре года или четыре месяца?
Что такое щуп у токовых клещей? Может, ты путаешь с нагрузочной вилкой? http://www.sxemotehnika.ru/zhurnal/nagruzochnaia-vilka-dlia-akkumuliatora.html Тогда на какой ток она была?
Чем заряжал аккумулятор в июне?

 

Не он один простые акки ставят вместо АГМ. В другой ветке это обсуждалось и там несколько человек ставили обычный. Просто газоотводную трубку я, если честно, не думал, т.к. за 5 лет владения авто, аккумулятор еще не менял и даже не смотрел его.

 

Через клеммы под капотом видимо лучше не заряжать Аккум ! У меня простояла зарядка 1ч дальше ушла в режим поддержания заряда , видимо авто не дало дольше заряжаться ! Утром померил напряжение 12,4

 

А если клеммы снять с аккумулятора ?

 

В смысле заряжать без клемм?

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/kak-pravilno-zarjadit-akkum.631627/page-7#post-36328555

 

1. Так спросите у этих "нескольких человек, которые ставили обычный".
2. А что случилось в Африке на шестом году владения?

 

Ну отсоединить аккумулятор от машины и заряжать напрямую.

 

Скорей всего надо искать , что сажает Аккум в спящем режиме думаю ! За 10 дней летом высадился в ноль!

 

"Она утонула" (ц)

 

Но ЮАР-то всплыла!

 

Я регулярно подзаряжаю свои bmw с agm аккумуляторами оригинальной зарядкой CTEK MXS 5.0 в режиме 'сненижка', предназначен для AGM.
Судя по мануалу, ток 5А во всех циклах, напряжение меняется от 12.7 до 14.7В.

 

5A,не маловато для 90ач?

 

В теории - маловато, старый закон в 1/10 ёмкости не соблюдается. Но я полностью доверяю этой зарядке, аккумуляторы служат по 5+ лет, использую AGM с момента появления на рынке. Если оставляю машину на срок больше месяца - ставлю на подзарядку всегда.

 

Ну стеку можно доверять,не зря он оригинал от бмв.
Но я очканул когда ты про 5А написал думаю вот я молодец 9А фигачил.
Вот статейка от гугла по поводу зарядки
http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-zaryazhat-agm-akkumulyator.html

А на счёт того куда цеплять крокодилы под капот или на клеммы скажу вот,что:
В Рейне есть состояние и заряд АКБ,там есть схемы заряда
После зарядки через капот было 100%,два дня машина стояла просадка до 70%,потом ездил на короткие,подьем до 88%
Потом стояла до 60%
Так,что через капот заряжает до 100%
Но опять же,это все данные IBS
Вопрос в том как зарядить ровно до 100% через клеммы без перезаряда
Перезаряд губителен.

 

Пардоньте, 100ач, про 105 ошибся, аккум вот такой модель EA1000
http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-premium.html
По поводу газоотводной трубки - причем здесь тип аккумулятора АГМ не АГМ. Отверстие для отвода газов есть в любом современном аккумуляторе. Про срок службы - АГМ от exide стоил 12тр этот 6 с копейкой. Да я 2 таких куплю раз в три года, на 6 лет хватит. Дело не в деньгах, просто смысла в АГМ я для себя не увидел большого, его покупка ничего бы мне не дала большего чем есть в обычном аккумуляторе. "Intellectual" battery sensor перестал больше жаловаться на разряд на стоянке, уверенный пуск в -38 в прошлую зиму, ниже не было. Посмотрим как поведет себя дальше, отпишу и за эту зиму по итогу.
P.S. кстати и хитростей с зарядкой обычного свинцового аккумулятора на порядок меньше, как и шанс угробить его неправильной зарядкой)

 

Через подкапотные клеммы зарядка производится до 100%, верно. На F25 альтернативных способов зарядки без разбора багажника и снятия аккума нету, насколько мне известно.
По поводу контроля передаряда - теоретически можно контролировать процесс с обычным ЗУ на всех стадиях аналогично тому, как это делает ctek, все данные есть в таблице мануала.

 

А может к примеру авто засыпать , а какой-то блок нет и потреблять энергию ?