G01 НОВЕЙШИЙ BMW X3 - 2017

А жабры настоящие, "дышат"?

 

В F25 климат условно 2 зоны плюс задний воздуховод. Индивидуально настраивать можно только температуру для передних пассажиров. Интенсивность обдува и распределение потока - общие настройки.
Полноценной зоной является возможность настраивать температуру, интенсивность обдува и распределение потока.

 

Рассуждаете, как-будто в Миами живёте.

 

А это где?

 

У Вас точно климат в машине?

Сзади две (мех.) регулировки:
- температура
- интенсивность обдува.

Поскольку лично у меня там часто ездит дочка, то этим регулярно пользуемся. В том числе я себе впереди делаю прохладнее, а она себе погорячее.

 

Посмотрел цены.Новый-то вышел дешевле старого,если сравнивать базу.

 

Да, разумеется, "S534A — Автоматическая система кондиционирования с расширенными функциями" по vin.

Определение расширенного климат-контроля: «Опционально предлагается климат-контроль с расширенными функциями, к числу которых относятся автоматическое переключение на режим циркуляции воздуха, компенсация воздействия прямого солнечного излучения и раздельное регулирование распределения притока воздуха для сиденья водителя и переднего пассажира».

Таблица вариантов климата:


Для F-серии существует 3 варианта климата: 2/1, 2/2 и 4/3.
«Первая цифра обозначает количество зон с регулировкой температуры (регуляторы температуры), а вторая цифра – количество зон с регулировкой количества/распределения потоков воздуха (раздельная регулировка вентиляторов)».
2/1 – двузонный климат первоначального уровня;
2/2 – двузонный климат расширенный;
4/3 – четырехзонный климат High;

В F25 климат 2/1. Полноценный климат-контроль распространяется только на водителя.
Разумеется задний воздуховод имеет регулировку температуры, но регулировка интенсивности реализована не через изменение скорости работы вентилятора, а обычным механическим способом - изменением угла открытия заслонки на заднем воздуховоде.

У G01 ситуация меняется, появилась раздельная регулировка зон для водителя и пассажира, однако регулировка интенсивности - все еще общая. Плюс изменился задний климат.

 

Точно.
Но при этом и рег-ка т-ры и интенсивности обдува работают.
Просто теперь там экранчик и кнопки.

 

Вы можете регулировать в рамках настройки водителя, а это уже эрзац регулировка. Речь идет о полноценной регулировке.

 

Какой еще голяк? Если в одинаковой комплектации, то разницы в цене нет.

 

Если работа климата устраивает и нету дискомфорта - да согласен. Но в 5й серии и выше система более совершенная, более сложное техническое устройство.
За экранчиком и кнопками скрываются доп. канал климатической установки с заслонками и датчиками.

 

Никакого.

Не водителя, а передней зоны.
При этом даже на "единичке" сзади хренчит от души и легко регулируется колесиком.

 

Всё познаётся в сравнении

Интересно, какой мотор будет в новой Alpina XD3.
В F25 Alpina XD3 на базе N57D30T1 313 л.с. с двумя турбинами.
Есть информация, что G01 Alpina XD3 будет на базе нового мотора с 3 турбинами, аналогично D5S 388 л.с.

https://www.drive2.ru/e/BrzNgEAAAOk

 

Три турбины это сильно!500лс и 900нм легко

 

На м550d четыре турбины и 400 лс
Так что 500 перебор))

 

Сегодня на авто.ру появились в продаже x3 в новом кузове на заказ, что интересно 3.0d мощность 265 лс, а не 249 лс, как было ранее, меня эта новость очень удивила, хотя возможно ранее эта инфа проскакивала в теме!

 

Нормально там все...https://www.bmw.ru/ru/all-models/x-series/X3/2017/technical-data.html#tab-3

 

Интересно, как по ценам недорогих комплектаций он будет с F-Pace соотноситься.

 

Тест нового X3 - вопросов больше чем ответов: https://auto.mail.ru/article/66555-test_novogo_bmw_x3_voprosov_bolshe_chem_otvetov/

 

Жабры -чисто декоративные

 

Качество на уровне 5-ки, ну почти. Уж точно не хуже новой 6ГТ.
Кожа точно стала лучше, гальванизированые кнопки (опция), сидения стали лучше.

 

я у нас собрал ХС60 одинаковой с Х3 комплектацией ( в ХС60 в базе вебасто), но в результате после серьёзного торга с дилерами, Вольво стоит так же. Покупать Вольво по цене БМВ я не готов.
Вольво собрал Д4 Инскрипшн, Х3- хЛайн дизель 2.0
ПС оба вышли после скидок по 59тыс евро- огромные 4млн

 

Новая противная фишка производителей отвечать "так хотели клиенты" на неудобные вопросы журналистов о каких-либо несуразностях в новом автомобиле.

Блин, и переднюю подвеску примитивную (Макферсон) поставили, а не многорычажку от платформы CLAR, как ожидалось. И на неровностях машина не комфортная...

 

Долго выбирал сидения- в хЛайн входит спорт сидение, но оно не может доукомплектовываться вентиляцией, только электроприводом,
если убрать спорт сидение. Можно добавить вентиляцию и элетропривод, но тогда сидения будут не спорт, а обычные ( хотя сегодня смотрели лакшери лайн х3, и обычные сидения оказались с выдвижной подушкой впереди).
Спорт сидения сами по себе, без пакета стоят 550 евро дороже "обычных".
Сами сидения достаточно профилированы, может на светлой коже и не буду так потеть? оставил спорт- сэкономил 1430

 

В одном из обзоров увидел такой вот ключ ( кстати для ХС60 идут в комплекте два ключа и браслет), может кто подскажет что-то о таком? Давно мечтал на пляж не таскать брелок.

 

я в последний момент одумался и заказал DDC-dynamic damp control. В обзорах её хвалят.

 

вот это ужасно напрягло в обзоре... сразу вспомнил два е83 своих...

 

4 ляма за хз на 2-х литрах? Может не понтоваться изысками и тупо купить х5?

 

Однозначно это разумнее)
Но возможно там нет х5 по таким ценам?

 

Почему не трамвай сразу?
Мне х5 слишком большой, да и стоить он будет на 20 больше из салона.
А Вольво за 4 можно? Или тоже понты?
Годовалый х5 у нас можно за 50—55 тыс взять, но в следующем году будет новое поколение и нет тех фишек, что воткнули в новый х3