Juice Box JB4 общая тема

лоджик с выносной антенной, еще году в 2013-2014, +15

 

- шитый во что ? N20 после 150 начинает хорошо сдуваться - не хватает обьема . Те , что мерял , ехали 14 с копейками и больше - что считаю очень хорошо .

 

- у власова из 14 не выезжала - а она квотер за 13 ехала ... Не - все можети быть , конечно .

 

Да не, одинаково они едут, у меня м пак, 18 катки тяжёлые стоят, плюс полный привод 100 кг, потери на хдрайв ппц

 

Вряд ли легко будет, жаба не так уж и много даёт что бы сбросить 2 секунды

 

у меня тоже был м пак, р18 на ранфлэте и единственное зп, потери и лишний вес я согласен

 

Результат на последнем конфиге после установки пайпа 330хdrive+jb4, ничего не понимаю, до 100 медленно ( по идее из 5 должна выходить естественно без роллаута) , а вот после 100 повалила

 

действительно странно - не должно такого быть . Может подбуксовывать немного стала ?

 

Да, стала, как жабу обновил так и стала

 

Ну так может буст понизить на первых передачах тогда.

 

А кто на какой карте ездит кстати?

 

Так понижал, вроде тоже самое, у меня же полный привод, по идее буст понижают на зп

 

ну ты спросил
90% ответят, что на самой злой почти всегда
в действительности - 90% на нулевой почти всегда
но в одном они сойдутся - 90% читают ошибки почти всегда

 

Ну это да, но как правильнее на повседнев?

 

букс видимо и сьедает немного . Попробуй поаккуратней с газом . А резя как по состоянию?
Дал прибор знакомому - у него гольф ГТИ новый механика с прошивкой рево . Дыквот лучшее 0-100 5,7 , стабильно 6 . 0-200 19 секунд , 100-200 13 - если мерять с места ( ходом думаю вообще меньше 13) Квотер вроде 13,6 Сам офигел от прыти ... И это тока чип за 28 тыш .

 

Ну правильнее разве может быть?)) Правильнее не ставить вообще ничего подобного). Я езжу на второй всегда, та которая +4 и иногда третью включаю. Но это всего лишь выбор внутреннего сыкла.
Если ты про выбор между третьей и пятой, то опять же объективщины ноль. И там и там +6, но в пятой, как пишет Терри, экспериментальные настройки, для самого лучшего бензина и модификаций. Как относиться к этому пояснению, личное дело яиц каждого)))

 

На повседнев она те ваще нах ненужна))

 

какие еще ошибки?

 

ok, ok
логи))

 

Резя год проехала, норм, но у меня ранфлет тяжёлый 18.
Ну ваши ваги может и хорошо чипуются я не спорю и едут лучше, но как я тут написал одному ваговоду в нашем чатике, цитирую:
Alfie:
Я тут вечерком прохватил и знаешь Блек что я тебе скажу, может твой ваг на чипе и быстрее, но это не самое важное, самое важное это ощущения от езды, я ездил на новом тиге, ку5, а5, но там нет ощущения что ты управляешь именно машиной, а в свою сел и ты как бы сразу сливаешся с ней, уверен что можешь совершить почти любой маневр когда надо, уверен в машине, в ваге такого нет. Плюс щас выхлоп м перф, пайп, когда на ручке в мануале едешь, эти перегазовки, кажется что валишь реально на спорткаре, плюс динамика такая как у прошлых эмок. Но тебе этого не понять, тебе важнее кнопочки, диодики и виртуал кокпит

 

Бенза на какой меньше жрет?) Вроде по идее, если ты спокойно ездишь ( что редко), чем мощность больше, тем меньше крутишь двигатель, следовательно и топливо меньше уходит, ну на 3 я ездил на постоянку, но для повседнева она слишком жёсткая мне кажется, но зато можешь в любой момент кого нибудь надрать)))

 

Ну мне полюбому приходиться ездить с вкл жабой минимум хотя бы на первой карте, потому что каты удалены, а жаба трет ошибки

 

Да ладно. Ошибки читаю раз в полгода.

Езжу летом на 1 карте всегда, на покатушках включаю вторую.
На зиму (с октября по май) ставлю 0 карту.

 

У меня 5.0 0-100 и 13.2 квотер на ЗП с буксом на старте. 420-428+жб4+пайп. без букса думаю так же как и у всех 0-100 4.8 квотер из 13.

 

Жаба трёт ошибки даже на нулевой карте)

 

ее можно включить разок чтобы потереть это раз, и два это ниже)блин бро я же без жабы катаю все время, если более активно жать на газ или вваливать, то ошибка по безкату вообще не появляется, она может появиться только когда тошнишь с одной скоростью 80 там например

да точно!

 

Ну вот на второй нормально. Но вообще я не понимаю смысла её отключать. Ведь если едешь в "полпедали" и тошнишь, то она в принципе дует еле еле. Тоесть нет такого, что ты едешь на 2,5 тысячах и вдруг тебе врубается на всю турбина, а жаба ещё +6 дает)) Поэтому на 2й карте вполне нормально подташнивать.

 

на 1 карте самый смак. ощущается разница чем без жабы хорошо и подхват особенно на низах очень приятный.

 

Ну это и есть как сейчас вторая.

 

Да так и есть, поэтому не могу понять о чем плакать. 290+- сил это без фанатизма.

б48
Map Guide as of v8 firmware:

Map0: Stock tuning, fully disable JB4
Map1: Additive map with peak of 3psi over stock added (91 octane)
Map2: Additive map with peak of 4psi over stock added (91-93 octane)
Map3: Additive map with peak of 6psi over stock added (93+ octane)
Map4: Stock tuning with CANbus features active
Map5: Additive map with peak of 6psi over stock added & more aggressive timing profile for higher octane fuel (experimental, 93+ octane, bolt on modifications)
Map6: Custom tuning map allowing both additive (below 10psi) and absolute (above 10psi) targeting
Map7: WMI map (boost varies based on WMI additive and map settings)

н20
B4 Map Guide

Map 0: JB4 disabled.
Map 1: PWG models absolute target 21psi peak, EWG models additive 4psi peak over stock.
Map 2: PWG models absolute target 22psi peak, EWG models additive 6psi peak over stock.
Map 3: Progressive Methanol Injection. Requires BMS methanol kit or BMS FSB for meth pump control.
Map 4: Stock performance, JB4 on
Map 5: Absolute targeting map with a peak boost 17psi. Suitable for 320 & 520 applications.
Map 6: User definable absolute target map. Suggested for troubleshooting by professionals only.
Map 7: Race gas absolute target map. Peak boost 23psi. This is a fairly aggressive map and increases engine damage risk. Use with caution.