F10/F11 И снова про аккумулятор. Единая тема

Машина (бмв535гт ф-07)стояла в гараже месяц без движения.
АКБ уже 7 лет поэтому неудивительно, что она подразрядилась, но раньше 2-3 недели простоя - в салоне свет только не загорался, но мотор пускался легко, то в данном случае даже лампа-индикатор сигнализации на зеркале заднего вида перестала моргать.

Открыл капот, сделал мультиметром замер напряжения - менее 5В. Присоединил свое запасное ЗУ, у которого 4 фиксированных режима: 12,3В, 13,1В, 13,9В и 15,7В, соответственно по закону Ома сила тока при фиксированном напряжении снижается по мере зарядки АКБ.

В режиме 12,3В амперметр зашкаливает за 10А, трансформатор гудит неистово)) Раза 3-4 с открытым капотом по 5 минут пытался заряжать, но сигнализация всех соседей распугала)) Лампа Сигнахи начинает мигать тоже. Режим зарядки явно очень жесткий и не известно чем для электронных блоков такие эксперименты могут закончиться!!!

Главный вопрос - АКБ очевидно уже пора заменить, но не могу попасть в багажник, авто на пульт не реагирует, двери с центрального замка с кнопки на приборке не открывает.
Задние 2 сиделья у ГТ535 отделены от багажного отсека 3мя перегородками с электроприводами - их открыть в ручную разве что сломать)) лучше уж гвоздодером 5ю дверь всковырнуть))

В багажнике есть хорошее зарядное устройство КУЛОН -715Д, на котором выставляется вручную максимум напряжения в диапазоне 6,0-15,5В и максимум силы тока в диапазоне 1,0-15,0А. В идеале им бы попробовать начиная с 6,0В напруги АКБ подвзбодрить, но.....продвинутый зарядник в багажнике))) колюч от сейфа в сейфе!

Поделитесь опытом, как это чудо клиентоориентированности из Баварии заставить открыть 5ю дверь и при этом не кипятить аккум огромными токами, а то еще гляди вздуется или бахнет.

ПС
Использовать продвинутое зарядное устройство, которое в багажнике этого же обездвиженного авто, не предлагать))
КУЛОН 715Д - с учетом прямых рук и головы на плечах при стоимости в 5 раз меньше СТЕКа ровно во столько же раз его и лучше, для любителей электрофизики, естественно)) аккум с ним более 7 лет выходил. Много на бнв-форуме таких случаев, 1-2%?

 

Если не превышать напряжение при зарядке и эксплуатации аккумулятора, то навряд ли у вас получится его вскипятить. Поэтому до 14.4В заряжайте любым током. Лично прикуривал авто, завели и я следил за зарядкой. Ток зарядки на холостых был 120А, при 1600 оборотах 155А. Через 30 минут езды 70А. Ничего не вскипело и не вспухло. Как открыть дверь, не подскажу, но аккумулятор разряженным держать вредно, очень быстро приходит в негодность.

 

Это в каком меню можно такие характеристики посмотреть?))
По глубокому разряду - это все понятно, да и видимо после 7 лет исправной службы, сток АКБ БНВ отжила свое))

Единственное адекватное решение для эксперимента - пробовать заряжать тем де ЗУ на 12,3В - там кст есть режим на 100А пуско-зарядный)), при этом не держать капот открытым, видимо из-за этого сигнаха чирикает, того и гляди соседи гирю на тачку скинут))

 

Если напряжение АКБ менее 5В, то его по-хорошему надо сразу выкинуть, не задумываясь и даже не пытаться заряжать. Но так как он в багажнике, то придется заряжать пока не будет реагировать на пульт. Любое зарядное имеет ограничение по напряжению, поэтому ничего там не сгорит. А ток - какой оно сможет выдать, такой и будет вначале, на него можно вообще внимания не обращать. Пусть постоит минут 20 на зарядке, потом должно начать на пульт реагировать.

 

Такие токи не в менюшках смотрятся, а измеряются токовыми клещами. Да и тачка там была не бмв

 

Примерно так и буду сегодня с ним экспериментировать, только провода из-под капота наружу выведу и ЗУ на капот сверху поставлю - есть вероятность, что сигнаха неистово кричит из-за открытого капота. Авось после 20 минут зарядки на пульт отреагирует автомобиль.
АКБ естественно под замену, свое отработал достойно))

 

Покажи картинку/схему куда токовые клещи цеплял, где там силовой провод от генератора идет?

 

Откройте подлокотник задних пассажиров там будет перчаточный ящик, сверху кнопочка и он вытащится.После этого любой палкой нажмите на рычажки которые откидывают сиденья в багажнике.Залезаем в багажник откручиваем две пластиковые гаички и приподнимаем полик и вот акб. П.С. у меня младщий брат залазил ибо габариты позволили лиш у него.

 

Не прокатит)) сзади 2 раздельных седла и отдельный щит, который разделяет салон и багажный отсек!
Через подкапотные клеммы присоединил 2ю акб и сигналку выключил, багажник открыл

 

Аккум однозначно под замену, больше танцы с бубнами с другими АКБ и прикуриваниями устраивать желания нет абсолютно))

А относительно его жизнеспособности:
12 Ач удалось залить в АКБ до напряжения 10,5В током 1,0А.
Далее 8 Ач залил до уровня 11,4В.
Сейчас ток увеличил - посмотрим сколько в него Ач влезет до 13,6В, а дальше покипятим до 14,7В.

 

Посмотри уровень электролита в АКБ , перед тем как выбрасывать ... для статистики

 

Еще 12 часов 1,0а до 12,9в зарядился. После 3 часов холостого простоя акб на клеммах 12,0в выдала. Раньше до просадки в нуль, обычно 11,8-11,9в было. Позаряжаю ка малым током еще сутки-другие! Сейчас уже зала 72ач в акб

 

AGM АКБ рекомендуют автоматическими устройствами заряжать , нет )

 

Автоматические устройства это для тех, кто разницу между вольтами и амперами не понимает))) или просто для ленивых и нелюбопытных))
Автоматом типа Стек ты будешь просевшую в нуль акб до еврейской пасхи заряжать)) а если надумаешь малым током акб долго и нудно заряжать, то автозарядник тоже не вариант!
Сколько Ач ты залил в батарею автозарядник тоже не покажет)))

Пс
Алгоритм работы автоЗУ особыми изысками тоже не отличается

 

Хозяйн - барин )))

 

Аккум кст набрал 99 ач и уверенно крутит стартер.

Напряжение после суток 12,1в

 

Не сомневался , главное , чтобы держал зарядку , у меня на авто родной АКБ 11 года 105 ампер , на мотике родной AGM 10 года

 

Аккум заменил на новый. 7,5 лет для стокового хороший результат. Буду экспериментировать с ним в хозяйственных целях, где генератор пустить на даче или снегоуборщика завести. Посмотрим как долго заряд держать будет

 

А у меня вообще ляпота, стоит вебасто и зарядка дефа(сколько проехал после включения вебасто не парюсь, все равно заряжу). К дому подъехал, воткнул в штекер зарядку, штекер которой находится около противотуманки, и пускай себе заряжается. Интересно вот, на сколько это продлевает жизнь аккумулятора?

 

Для продления жизни аккума нужно что бы авто было исправным (зарядка и ток покоя) и акум достаточно раз в пол года год просто дозарядить зарядным устройством. И все. То что вы его постоянно ставите на зарядку не продлевает ему жизнь.

 

Аккум будет работать долго, если его не нагружать большими токами и не кипятить при зарядке! Разряженная акб более склонна к сульфатации свинцовых пластин, зарядка малым током как раз то, что нужно! Не ежедневно конечно зарядкой баловать, а по мере просадки напряжения на клеммах в состоянии покоя, например до 12,2в

 

Если что, я говорю про такую зарядку, которая располагается в подкапотном пространстве http://www.defa.com.ru/chargers/

 

раз в месяц

 

При редких и коротких поездках может быть, но если каждый день ездить раз в месяц будет лишним.

 

Слишком тривиальный вывод!
Ты можешь ездить ежедневно на работу и с работы, авто всегда на улице при -30с, багажник и аккум в нем не прогревается. Итог - аккум промерзший не принимает нормально заряд.

 

Ты с такой зарядкой выйди на профильный форум по аккумуляторам и электротехнике, местные гуру быстро технично и доходчиво объяснят что это за самовар)))
Народ Кулоном 912д устраивает циклические мероприятия для акб, причем регуляно мониторя ач при разряде и заряде))) как эта дефа поймет, что перед ней кальциевая Варта, например, которую до 16в нужно кипятить?
!

 

ПС! Максимально заряженной АКБ соответствует напряжение на клеммах 12.8-12.9В. 12.2 практически пустая АКБ.

 

12,8в в большинстве случаев действительно хороший показатель для АКБ, но не основной))) тк главная ее задача крутить стартер - был у меня 7ми летний аккум, который с таким напряжением отказался в +30с раскрутить стартер))
С другой стороны, на е60 550 из-за очень большого количества аудиокомпонент, обычно акб 11,8-11,9в была и при этом 4,8 литровый атмосферный мотор пускала даже в -29с

ПС
Товарищ на старой акб модным тестером при 100ач и 900а паспортных намерил 12,6в и 595а пускового))) для Газели сойдет, а дизеля 3х литрового крутануть уже не может

 

Кстати, инетресно, сколько живёт АКБ на 3л машинах со старт-стопом.

 

А старт-стопом кто-то пользуется???