G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 1

Надо сбросить и проехать хотя бы 500-1000 км. тогда уже видно будет, а так с чего он будет мерить расход ?с каждым нажатием на педаль будет меняться, т.к. слишком мало вводных данных для измерения на коротких промежутках.

 

Ставил. На драйве есть статья, а тут где-то 15ю-20ю страницами раньше сенсеи разнесли в пух и прах эту идею. )))

 

Спасибо за трезвую мысль, попробую понаблюдать. Смущает то, что показатель расхода меняться стал ни с того ни с сего- ничего не сбрасывали в настройках и тд, поэтому возникли мы ли о неполадке, или чьих то проделках.

 

Из моего опыта тоже что похожее было, сбрасывал каждый раз, тоже доходило до 10,5, потом забил на это и расход постепенно пошел вниз, сейчас 8.6 Москва с пробками , пробег уже 13 тыс.

Забыл добавить тоже 520d на заднем приводе, падать начал расход после 3000 пробега, и очень постепенно, примерно 0.1 л. за тысячу км пробега. Так что так.

 

У меня примерно то же самое есть, причем сначала не помню такого.

 

у меня тоже самое

 

И что говорят сенсеи, что это выкинутые бабки ?

 

Сенсеи говорят, что вокруг рукожопы и скорее всего вы останетесь вообще без тормозов) но выбирать вам)

 

Одно и тоже говорят. Разница не существена.

 

Смысла особого в них нет. Ну диаметр диска побольше, да. Сами суппорта передние больше, но такие же четырех поршневые как и синие. Сзади вообще с плавающей скобой. Плюс вес тормозов вероятнее всего будет больше на пару кг. Моё мнение: 180к за них отдавать не стоит. Разница будет не существенная. За эти деньги можно воткнуть уже что-то шестипоршневое, а если добавить, то и восьми. И само собой при граммотном апгрейде тормозилок надо брать облегченные составные диски, чтобы итоговый вес был как минимум не больше стока, а в идеале меньше.

 

А можно попросить водителя рядом стоящего Икаруса заглушить мотор, а то ничего не слышно...Шучу!
Если серьёзно, то по видео не понятно - звук это исходит спереди, или всё же сзади?
Потому что бывает такое, что если сзади, то это издаёт такой звук специальные «задвижки» выхлопной системы. Они появились на машинах из-за типа всё тех же экологических требований в Европе и США, типа при «раздвоенной» выхлопной системе одна часть перекрывается, чтобы на холодном движке блокировать искусственно часть выхлопной системы. Некая уловка такая...
Часто зимой у многих машин заметно. С одной трубы пар идёт, а вторая вроде как не парит.
Эта хрень часто ломается, издаёт всякие металлические звуки и шумы.

 

Ну не одно и тоже, но и не космос разница

Кто вам сказал что они больше?

ЗЫ там и колодки другие, поэтому разница все же есть

 

Разница есть, никто не спорит. Но она не стоит 180 к ) вот отсюда взял что больше, там даже фото есть для сравнения https://www.drive2.ru/l/482296378551173377/

 

Просто заводить маловато,хотя бы раз в месяц,ставить на зарядку желательно

 

Человек, что поставил эти тормоза, сам честно внизу написал - ставил исключительно, чтобы образно говоря «пыль в глаза пускать», похвалил маркетологов БМВ, что круто его развели на бабос, да и сильно был удивлён, что они даже ещё и тормозят

От себя же хочу сказать - это нахрен не нужно!
Зачем? Если только для «пыли в глаза»? Штатные автомобили и так вполне себе хорошо тормозят, а если речь идёт о спортивной тормозной системе, то она нужна для ТРЕКА! А штатные машины на треке технически убиваются! Для трека есть честные М-ки! Я так же не понимаю людей, у которых есть условная М5, но он ни разу не был на треке на ней, или хотя бы на прокатной в академии.

Хорошие зарядные устройства можно купить в профильный магазинах, можно даже «подсмотреть» у дилера, какие они используют и купить его в другом месте без значка БМВ, ну или если лень искать, купить у дилера.
Так действительно не будет потом проблем по электрике авто.

 

Автоматических зарядок куча кучная

 

CTEK MXS 5.0 (кажется, на этой пишут бмв и продают втридорога))

 

Они 3 продают, но лучше купить 5 вполне достаточно.

 

Да собственно никто и не спорит, что тормоза эти - шляпа маркетинговая.
Но вот насчёт того, что спортивные тормоза нужны только для трека, я бы поспорил ) я на предыдущей машине (а5 спортбэк) ставил 6 поршневые спереди и 4 поршневые сзади. При этом вес тормозов снизил на 5 кг спереди на каждое колесо и на 1.5 кг сзади. Штатные тормоза там тоже нормально тормозят, но всё относительно. Снижение неподресоренной массы на такой вес - это очень дофига. Результат - повышение комфорта, лучшая управляемость, динамика ощутимо улучшилась, ну и само собой улучшились характеристики тормозов. Тормозить стало намного комфортнее, педаль стала намного информативнее. Короче, если есть 200-250 тыр лишних, то в хорошие тормозилки их вложить не грех. Тормозов много не бывает )

 

У меня одноклубник забрал тормозилки с ф10 30уг
После того,как на Мгод оттормаживался и стёр их в пыль
Поставил уставные и Чюдоо,машина меньше жрать стала

 

Если кому интересно
За 3700 км расход 8 литров
80% трасса
Скорость 120-140км/ч
Жду неистовых бензиновых вёдер с гораздо меньшим жором

 

Причины могут быть две: сама солярка и температура за бортом. Зацеп хуже стал.
У меня (правда на Ф30) расход на летней резине при температуре ниже +5 стабильно выше на 0,5-1 л. в зависимости от того как активно езжу.

 

9,5. За 2222 км))) все время тошню в пробках

 

2 или 3 литра? Привод зад или полный?

У меня на 3х литрах 9.7 на р20 и 9.3 на р19.

70% трасса 140-180, 30% пробки

 

У меня 3 литра полный привод. Дизель

 

У меня так получается, если только тошнить совсем и без пробок ) по трассе в принципе и в 5 можно уложиться, если больше 120 не ехать

 

Переобулся сегодня. Может кому интересно как 632 стиль с м пакетом

 

сколько будет по трассе. напишу числа 15-го ноября. поеду в италию на машине)

 

У меня такая же история. Все лето был 8,2, начиная с октября дорос до 9,9. Я грешу на топливо. Хотя на этих выходных съездил за город, перед поездкой сбросил, и сейчас 7,5..

 

В шоке просто

Хотя правильно
У меня ж белый цвет