F15 С E70 на F15

Сразу на двух гонял вместе? Какие ощущения?, какие адаптивы?? О чем можно судить по ощущениям. Да ты вышел из машины, споткнулся на ровном месте, сел обратно и все ощущения другие. Человек раб эмоционального состояния, в хорошем настроении и Лада хрей будет как песня, а если во "вздрюченом" то и бентли говно ломучее...
Только не надо заверять, что я блин терминатор и мне все это по колено...не поверю

 

Все верно, поэтому никому ничего не доказываю. Каждый выбирает для себя.

 

Старый Е70 с адаптив драйв интереснее за рулем, чем F15 на обычной подвеске. F15 намного сильнее изолирует водителя от происходящего на дороге.

 

Абсолютно так.
Но ф15 на проф. подвеске вкуснее, чем е70 на АД.

 

А что такое профподвеска?

 

Е70 с адаптив кренится однозначно меньше, но вот рулится F15 легче.

 

Все, пошел на форум Хаммера.... Там хоть что то делают руками, а не писюнами меряются.

 

На хаммер дрочат чтоли?

 

Хюндай Акцент еще легче

 

Еще раз. е70 с "AD"-ом кренится больше, чем f15 c "Professional".
Реальная засада в F15: решение маркетологов назвать "М-подвеской" - недоразумение в котором нет активного стабилизатора поперечной устойчивости...
Народ ведется, не изучив матчасть, получает тот-же "Комфорт" с другими настройками и удивляется: "а чой-то у меня е70 с адаптивом меньше кренился"?
Еще одна засада: отсутствие в "пакетных машинах" "Проф". подвески как класс.
Поэтому - хочешь вкусного - собирай машину САМ.
Но тогда готовь $$$...

 

Проф подвеска за 800 тр
Спасибо не надо.
М подвеска в спорт режиме в 90% достаточно

 

Велосипед еще легче

 

Не 800.
Всего 434 т.р.

А еще в Проф. подвеске есть:
Dynamic Performance Control (DPC)
Система Dynamic Performance Control (DPC) улучшает динамические характеристики и управляемость за счет гибкого распределения тягового усилия между задними колесами. Она особенно эффективна в сочетании с другими системами регулирования параметров подвески. DPC уменьшает также требуемый угол поворота руля, повышая точность рулевого управления. В дополнение к межколесному дифференциалу на задней оси установлены два передаточных механизма с электронным управлением, за счет которых DPC при необходимости перенаправляет часть крутящего момента на внешнее заднее колесо в повороте, тем самым «вкручивая» автомобиль в поворот...

 

Посмотрел в конфигураторе аналог по опциям 40д калины, за эти деньги получается машина стоимостью 7 млн
активного руля нет! это печально.. как жить дальше?((
собрать можно только50д или 50I, проф выбирается только у 50i. 50i это геморой
за эти деньги наверное лучше купить м-ку или 5-ку с интегралкой и еще останется. х5м мне не пошел, слон в посудной лавке, остается 5-ка..))

 

"Овес нынче дорог..."
Зато любой Ха-5 - это еще почти тру-BMW.
А все что выходит сейчас у пропеллера на "модульной переднеприводной платформе UKL1"...
Шумки нет. Поперечно расположенные движки от газонокосилок. и т.д.
Куды котится мир...

 

Автомобильный мир катится к электричкам с автопилотами. Прогресс не остановить.. все будут ворчать потом привыкнут

 

Тогда на моем е71 тоже проф подвеска

 

Принципиально - да ...

 

Проф подвеска отличная вещь! Но, стоит ли за нее переплачивать? Для себя решил, что не стоит, так как E70 c адаптив режим спорт включал пару раз в месяц. F15 М спорт режим спорт включаю часто. Е70 с адаптив в комфорте крены как F15 в спорте. Е70 с адаптив в спорт режиме в любом случае вне конкуренции! Альтернатива наборная машина за 7 млн.

 

Было 280 в декабре 14 г, речь про ф16

 

Я бы доставил эту штуку, возможно ? никто не пробовал?))

 

Анриал.. уточнял

 

.

 

.

 

если из ф-1 вкорячить, то поболее чем 7 будет стоить))

 

Это был сарказм.
Зря так разволновались...
Расшифруйте, плз, что хотели сказать: "Ну, да, копье, установите 2..."

 

.

 

Активного руля с 2017г нет во всех Х. Есть ещё "Адаптивная спортивная м подвеска" это аналог проф. подвески. Ставится на машины с М-пакетом.

 

Нет.
4 "электрических")) аморта.
Всего лишь...

 

Плюс пневма

Это аналог адаптив комфорта, тока чуть жёстче