F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

Если не секрет, почему именно в нижний угол (ВНИЗ ставите, а не на верх)? Вы ведь понимаете, что чем ниже устанавливаете радар-детектор, тем уменьшается расстояние за которое он сработает на маломощный или стреляющий "в спину" радар? Или вы специально ниже ставите чтобы только на лазер чуть лучше сработка была (работают (целятся) в нижнюю часть машины, чтобы отражёнку поймат)?
При расположении внизу, у вас часть сигналов "экранируется" капотом, а чем выше ставите, тем дальше дальность обнаружения.
Я проводил эксперимент (радар-детектору уже почти 6 лет, но он из верхнего сегмента) на bmw х3 и на микроавтобусе в верхнем положении на стекле (на микроавтобусе р/д выше располагается). В Х3 чуть ниже, на радар в "спину" реагирует с 300-350м не доезжая до, а на микроавтобусе (выше стоит) реагирует с 400-450м. При расположении на панели на х3 дальность в том же упражнении 200м. А при скорости +70 к разрешённой это залёт однозначно. Для меня не стоит вопрос-где размещать р/д-максимально высоко.

 

Вот не всегда это приемлемо - для атермальных стёкол и (или ) с затемняющей полосой сверху экранирование от этих покрытий прилично гасит сигналы радаров.
Поэтому мне пришлось применять разнесённую модель - приёмник излучений Conqueror XR-3008 Rus стоит за решёткой-ноздрями, перед радиатором. Ловит всё достаточно неплохо и спереди, и сзади.
Блок индикации и сигнализации (с GPS-антенной) в салоне , перед монитором, на магнитном креплении.

 

Тут соглашусь, что есть стёкла которые добавляют проблем, но именно в приём gps, а не приём частот радаров, которые имеют значительно более высокую частоту (и меньшую длину волны->четверть длины волны и геометрический размер сетки).
В таких стёклах почти всегда есть выделенный участок где экранирования нет-в ту часть и ставится р/д. А вопрос был к автору поста что он всегда ставит внизу-вероятно задумываясь об эстетике, но теряя в характеристиках.

Кстати, с учётом размера сетки, именно на приём gps оказывается большее влияние.
В любом случае-чем выше стоит, тем больше времени для снижения скорости остаётся. Особенно критично когда идёшь с заметным превышением и в зад стреляют.
P.S. уважаю разнесённые модели Единственный минус-их сложнее демонтировать при проезде расово чистых стран в Европе, где сам факт присутствия смонтированного р/д уже штраф. Благо таких стран не много.

 

Вот иллюстрация, опровергающая первое и подтверждающая второе.

 

Зачем вы мне показываете ролик где есть ОКОШКО (с двух сторон от зеркала в самой верхней части), где нет экранирования и где приём возможен и даже автор ролика туда установил р/д?
Как раз ролик и показывает что моё утверждение правильное.

 

1. "есть стёкла которые добавляют проблем, но именно в приём gps, а не приём частот радаров".
Отсутствие проблем с приёмом частот радаров это видео опровергает. Про GPS поговорим позже.
2. "В таких стёклах почти всегда есть выделенный участок где экранирования нет-в ту часть и ставится р/д".
Это видео подтверждает наличие таких "окошек".

Поэтому сказано корректно: "Вот иллюстрация, опровергающая первое и подтверждающая второе".

 

Вот у вас проблемы то

 

Это объяснимо - тебе-то тест-драйвовую бэху из сургутского салона без антирадара и без GPS-видеорегистратора выдали.

 

Да я и не парюсь по этому поводу.

 

Ну и мы закончим.
Средняя частота GPS и ГЛОНАСС округлённо 1500 МГц, что соответствует длине волны 0,2 м. Четверть волны - 5 см. Для такой длины ни атермальное покрытие, ни тёмная полоса сверху, ни сетка обогрева (а где она в лобовых стёклах F25?) значимо не ослабляют сигналы от спутников.

 

Серьезно ? а я на мойщика наехал, когда увидел, что он дворники вверх чуть поднял, чтобы протереть.

Да руководствуюсь чисто с эстетической точки. У меня лобовик пленкой атермальной заклеен. что вообще печаль ?

 

Пока ездил, смотрю вы не унимаетесь, да и ещё показываете что не разобрались с темой отражения и размерами.
Итак, с 2-мя утверждениями вы уже не спорите, это уже хорошо:
1) что на стёклах в верхней части есть окошки и именно в них можно спокойно размещать р/д;
2) размещение в верхней части даст выигрыш в дистанции обнаружение.
На этом и надо было бы поставить точку, но это не в вашей натуре.
Далее, если у вас четверть длины волны 5см, то ячейка сетки в условно 1 см будет являться поверхностью которая отразит пришедший сигнал (в салон к вам сигнал не дойдёт с этого направления! или дойдёт заметно ослабленный). На этом принципе строятся сетчатые параболические антенны, отражающие поверхности в сотовой связи (для корректировки ДН антенн; как отражатель рядом со зданиями-частные случаи, но в моей практике были).

Я поймал себя на мысли, что я втянулся с Вами в спор Я выхожу из спора и оставлю вас одного

Может участок на стекле оставили, где нет плёнки? А так проверить просто-через стекло и высунув руку с р/д на улицу. Сразу будет ясно.

 

Легко ещё раз отвечаю.

Киношку-то смотрели?

 

Не трать силы.Он всегда прав.

 

Что-то не получается. Точно такая комбинация ?

 

Точно, тоже не с первого раза получилось.
Я после того как заглушил, рычаг поворотника не до крайнего положения нажимал (нажимал до положения троекратного мигания поворотника), а надо до упора нажать и подержать.

 

А поворачивать налево или направо?

 

Извините, не поворотник, а включение дворников вверх до упора (крайнего положения ) и подержать.

 

GadkiiKai
С кем не бывает, но уточнение в скобках про мигание поворотников - это меня установило в ступор...

 

Меня тоже когда перечитал свой пост) надеюсь человек прочёл мою поправку.
Сам только осваиваю машину.

 

На скоростях более 80 км/ч с пассажирской стороны спереди появляется лёгкий, но назойливый шум, будто окно закрыто неплотно, или сифонит где. И ощущение будто звук идёт от лобового. Стекло родное, не битое, уплотнители тоже норм, не сухие, не треснутые, окна боковые естественно закрыты. Никто не сталкивался с подобным?

 

Молдинги лобового снаружи посмотри чтоб плотно прилегали

 

Смотрел, снимал, внутри все хорошо, и сами они прилегают плотно

 

Парни, про замену амортов было где нибудь? Потекла стоечка спереди - 130ткм. Вопрос в выборе. Оригинал чето жабой пахнет.

 

Есть тема http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/amortizatory.978363/ , себе тоже собираюсь менять, купил sachs + все по списку на первой странице в ссылке, в сумме около 20 тыс.руб.

 

хочу снова на ф25 вернуться, очень очень.
хочу серебристый 3 л дизель на коричневом или сером салоне с черным потолком.
хочу сразу купить на него колеса 18" от заднего привода.
пружины заниженные на пару см и полиуретановые прокладки около 1 см под виток пружины верхний (у нас плохие дороги).
сразу егр выкину.
это ИМХО идеальная формула.
авто в подписи более чем устраивает, но езжу уже 4.5 года..

 

спасибо но сначала свою продам
хочу рест свежий.
пробег под 90 ткм - не для меня.
например на моей е70 при архи бережной эксплуатации потребовалась замена торм дисков к 100 ткм, недавно запросился блок свечей накала, рычаги к 110 ткм все по разу сменил -это дико для меня, хотя я понимаю, что это текущее обслуживание.
Fuks40rus, какие существуют пружины тюнинговые?
и что там насчет ЛЕДов?

 

тест-пилот, привет.

И чё? Я на x3 передние тормозные диски в районе 70ккм менял, а задние куплены и через 1ткм на 92ккм буду менять. Тоже не гоняю. Это же не показатель-износ к 100ккм.
Про пробег согласен, если мало ездишь, то чем меньше пробег, тем, гипотетически. лучше (и смотреть надо на владельца и как он обслуживал авто).
p.s. вливайся назад я ещё помню тот момент, когда ты первым из нас удачно заменил свой 20d

 

аха,зато первым неудачно с ОД столкнулся
и ничего ведь им за это не было
pS смотрел историю в гиб2Д по своему авто - его снова недавно перепродали

 

На 80 передние менял - после прошлой зимы: брал Sachs (по 5500) плюс опоры Lemferder (около 1000), остальное осталось штатное.