Хочу Z4 e85! Реально ли ездить круглый год?

автор, з4 это не та машина, на которой надо иметь спланированный бюджет.
тем-более такой небольшой, как у тебя.
будь это вторая машина, то еще ладно, купить, потихоньку строить планы, что ремонтировать первее, потому что живой машины за 500 точно не будет. если только у кого что случилось, и срочно нужны деньги, но учитывая сколько в россии з4, то этот вариант очень редкий.

ты должен хотеть эту машину, мечтать даже о ней)
у меня была тройка, ф30 2.0 хдрайв 2016 года, когда продал, сразу хотел брать з4.
пока выбирал и договаривался, ходил думал, а может взять е92, все-таки практичнее и бла-бла-бла..
но когда в другом городе отдал деньги, и сел в уже СВОЮ Z4, то я только улыбнулся и сказал - "да пошло оно все нах**" ))
ты должен любить, что машина низкая, что она жесткая, что она с атмо-мотором, что у нее большой налог и много лошадей, что она двухместная.
все минусы этой машины для общества, для тебя должны превратиться в плюсы)
P.S. я езжу на своей купе каждый день, рад, как ребенок на суперкаре))

опять-таки, с таким бюджетом и сомнениями - у тебя будет не машина на каждый день, а летний родстер с проблемами.

 

Ну он скажет вам "пошел в jопу", на этом ваша беседа и закончится.

 

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/bmw_z4_2003_863205614
Надо брать Главное, что все жидкости поменяны, даже "жидкость гур"

 

нет, к таким машинам эта логика не подходит.
я свое купе купил за 877 000, вкинул еще тысяч 150 (с работой) на подвеску и расходники, это с условием, что она и так была в очень хорошем состоянии. и ни капли не жалею, потому что стиль выше всего ))
Z4 в 2004 году выглядела круто и ново, а сейчас она выглядит не ново, но также круто. и все это из-за кузова, который машине прибавляет ценник очень сильно.
а про гранд чероке - так это обычный джип, который уже тысячу раз обновили. пусть даже в отличном состоянии он нужен будет уж совсем редким любителям.

у меня и у многих моих друзей очень сильно бомбит от такого подхода, как у тебя)
я вот выставлял резину на 18", везде подобная стоит за 20к, я выставил за 15к, чтобы быстро забрали без торга. в итоге перед реальным покупателем человек 5 позвонили с вопросом "а что, за 5к отдадите?", "а что, за 8к отдадите?" и это торг по телефону, в жизни с ними встретишься и начнется "ну раз вы приехали, то я за 2к заберу прямо сейчас".

 

теперь по сути

если экземпляр хорошего состояния - за такие деньги ее не отдадут. у всех хороших вещей, которых с каждым годом становится меньше цена не будет меньше средней по рынку.

так же, как и на 325 e46 с занижением и складывающейся крышей.
такая же бмв, только меньше. а зачем бампера снимать? у вас вся грязь будет забиваться в подкапотку, радиатор и прочее, а еще если химией дороги поливают, то половину машины можно будет смело болгаркой отпилить и оставить гнить. подход, как на заниженной приоре, ей богу)

основная часть запчастей от е46, но есть и часть только для з4. иногда это очень неудобно может вылезти в копеечку.

не сказал бы, что расход будет заметно меньше, чем у 3.0, те же 6 горшков.. может ты будешь на 2,5 давить газ больше, чем на 3.0 и расход у тебя будет больше.
2.0 вроде поставлялись только на европу, если кто-то привозил, это явно единичные экземпляры.

 

Очередной сатир хвостатый, об собственный буй спотыкающийся, но с претензиями, амбициями и апломбом - выше Папы Римского.....

ТС - пЕшЫ ИщО!
ОчИнь смЕшно !!!

 

Зачем тебе именно Z4? Только понты?

То есть ты сейчас #настиле?

 

Автор, я как бывший владелец e85 и нынешний владелец e93 скажу: e93 за 700-800 это приблизительно такой же труп, как e85 за 500.

Но тема, конечно, очень смешная. Без бампера он зимой ездить будет

 

Первый раз вижу, чтобы в одной теме сразу столько троллей собрались... Автор, безусловно, король троллей.

 

ну да, на стиле. фейспалм почему? я тут будто kia ceed gt восхваляю, что на него люди оборачиваются)
за 3 месяца стабильно раз в день-два получаю приятные оценки от совсем чужих мне людей, что машина "крутая" и "очень красивая".

без обид, просто я не хочу, чтобы ты купил убитую и слегка приведенную в порядок, а потом мучался)

с е46 будет везде легче. даже на разборках можно что-то поискать.
зато ты в бюджет точно уложишься

 

это прям безумный макс какой-то в самаре, без бамперов, зимой и с открытым верхом Шапку еще бобровую лучше всего, жаль машинку, которая уедет в последний путь...
не нужна тебе такая машина (с)....

 

со второй попытки

 

Аль_Пачино либо троль, либо стОит показаться специалисту в белом халате. Если подъехать зимой на зетке за 500 и без бампера, то наверняка обеспечат ночлегом и питанием на месяц. Причем совершенно бесплатно

 

На самом деле надо просто взять и купить, за пицот.
Сотки в кармане хватит что б отъездить зиму, а там посмотрите, надо оно вам или нет.

 

К вашим вопросам совсем забыл добавить - вам непременно нужно расширять географию поисков. Не секрет что основной рынок е85 находится в Мск. И сейчас вроде я видел пару вариантов на Авто.ру "за пицот". Так что стоит может созвонится с продавцами и на один денек сьездить в Москвабад на просмотр. Хотя, как тут правильно подметили - ждать чудес "за прицот" вам не придётся, большинство что вы увидете за эту цену это "сезонные" варианты. Люди взяли за 500, "откатали" тачку и продали следующему "счастливому" владельцу.
Я искал зефирку примерно с февраля 17г, а купил 3 июня, напомню: купил в Иркутске, а это чуть больше 5000 км от Москвы, где я и живу, но у меня и критерии были немного другие. В общем за время поиска в мск я посмотрел порядка 7-8 машин, отчёты о их просмотре я выкладывал в соответствующей теме, как и сказ о приобретении своей машины оформил отдельной темой. Если действительно интересно узнать о машинах в цене "около 600", то можно почитать. Я так же немало рассуждал о ликвидности и ценообразовании е85, в итоге мы пришли к выводу что это сферический конь в вакууме.
Не принимайте на личный счёт подколки и стебы, плохого вам тут никто не желает, все в меру своей корректности просто пытаются предостеречь вас от покупки мертвеца. Как то так. Будут вопросы - пишите, вам обязательно ответят (а заодно и подьeбнyт лишний разок)

 

и это говорит человек, который не является владельцем z4

Продается, я покупал, отдельно, с обогревом.


А по сути - можно найти машину за 500, но все машины хорошенько смотреть, смотреть и смотреть. Ну и по результатам осмотра еще и торговаться
Думаю сейчас, когда сезон кончился, найти авто, который будет устраивать Вас - вполне реально.

У меня дорестайла не было, но на сколько знаю, ценится двигатель 3.0 231 л.с. так как он является самым надежным и беспроблемным, еще и низкий налог. Разница в налоге с 2.5 будет в 6 тысяч рублей в большую сторону, что совсем не дорого в сравнении с гемором от движка 2.5.
Ездить на Z4 круглогодично - вполне реально. Когда у меня был Роадстер 2.5 рестайл, я ездил на нем круглый год и проблем с клиренсом не было вообще, при том, что проживал за городом. Передний бампер достаточно крепкий для всего кроме: упирания в бордюры, колки им льда. Все остальное типа каши, не шибко толстого наста и пр - нипочем.
На данный момент у меня z4 купе, и так же катаю круглый год, без каких-либо проблем, хотя машина у меня не единственная. Но я уж точно не вижу смысла консервировать машины на зиму, считаю это полным бредом

Моторчик крыши работает долго, если за ним следить. Замена обойдется в круглую сумму. Новая крыша так же обойдется в круглую сумму, дешевле перетянуть.
Кузовщина дорогая, почти все остальное как у е46.
По содержанию - среднее ТО обходится в 10-12 рублей. (по крайней мере на 3.0 рестайле).
Минимальный заезд на сервис обходится в ~10 рублей минимум.

В данный момент мой авто у Кости Izm в сервисе, меняется прокладка клапанной крышки + прокладка масляного стакана (15 тыс), заливная пробка (600р), передняя левая стойка стабилизатора (3900р), передний левый подшипник (12 тыс), лобовое стекло (14 тыс).
Болезнь зеток - передняя подвеска, которая убивается достаточно быстро, у меня начала погрымывать после 20 тыс пробега. Замена рычагов и резинок - 20 тыс.
Считайте, делайте выводы, надо оно вам или нет

 

Ох Васёк, все знает про меня, что и как- следит. Приятно.

Ну окей, допустим не владею. А если я напрокат взял, или ещё каким образом воспользовался , исключаешь такой вариант?

Ты ж ездил на таком авто, понимаешь что достаточно с десяток километров на 85/86 проехать, что бы увидеть разницу со среднестатистическим седаном, например.

Болезнь многих зеток- прокладка между рулём и сидением, отсюда и проблемы с подвеской, не исключено.

 

Нужно ставить оригинал и тогда зедка болеть не будет.

 

Я не пойму тут речь про все зетки или только за Е85? Просто у меня на Е89 пробег 83 тыс. (ну как минимум) и вся подвеска в оригинале. И мало того, она не требует какого-либо ремонта, даже профилактического. Я думаю можно смело пробег за 100 тыс. перещелкнуть, чтобы хотя бы всплыл какой-то вопрос по подвеске.

 

предположу,что ты прав.

 

Откуда информация о проблемности 2.5 дорест? Для сведения - 3.0 и 2.5 один и тот же мотор, разница лишь в рабочем объеме, не вводите людей в заблуждение.

 

ТС, если испытываете удовольствие от ремонтов, можно брать за 500, если же хочется получать удовольствие от вождения, лучше еще подкопить... Как раз до весны-лета, ибо на родстере самарской зимой - удовольствие сомнительное. Z4 любит теплое время года и ровные дороги. И лучше иметь ее не как единственный автомобиль.

 

Дорест, что 2.5 что 3.0 по надежности одинаковые, но не потому что мотор один и тот же м54. В рестайле тоже один мотор что 2.5 что 3.0 - n52, но есть устоявшееся мнение, что n52b25 плох, хотя я за этот сезон проехал 7 тыс.км. долил 0.5 литра на пяти тысячах, и сейчас щуп показывает середину. Сейчас буду менять масло, и получается от замены до замены за 7 тыс мотор съел 1 литр. В принципе меня это вообще не парит. Тут правда высказали мнение, что я неправильно езжу, потому такой расход масла маленький)))
З.Ы. пробег машины 46 тыс.

 

Осспаде, лучшеб ты не отвечал.

У меня и Зетка, и е91, и стажа у меня 20+ лет.

Следить за тобой не слежу, просто твое ,зачастую, пустое балабольство "знатока" повсюду.

То что ты взял на прокат и покатался чуток - ниочем. Жесткость подвески Зетки обусловлена,хотя бы, такими банальными вещами как резина и размер дисков. Так же как и на е9Х

Про подвеску и слабые месте Зетки спроси у Кости IZM или Димы Матрикса, раз уж мне не веришь.

 

ORLY?