Замена тормозных дисков

Писали же - медной смазкой.

 

Если диски литьё(а ф30 на штамповке я не видел) то только алюминиевой смазкой или спреем.
От медной толку столько же как и без неё.

медная образует гальваническую пару с алюминиевыми колесными дисками, от этого и окисляется всё гораздо лучше и ожидаемого долгосрочного эффекта разделения поверхностей не будет. Скорей наоборот.

 

Практика говорит об обратном. Эффект есть и он не оспорим. Вот как раз до нанесения, окисление, выделение и коксовка в районе цо была чудовищной и за короткое время, причём без различия после зимней или летней эксплуатации пытаешься снять колёса, после начала применения меди, эти негативы вообще пропали на 98 - 99 %-ов.

 

Совершенно верно, диски не докатал, просто в этот раз захотел поменять всё на новое, со скидкой взял ))))
Колодки тоже ещё тысяч 5 проходят))

Езжу много на высоких скоростях, тормоза для меня-святое

 

Не знаю какая практика во Владимире, но в Москве законы физики и химии медь не нарушает. Через десять тысяч без киянки колесо не снять.
Диски оригинальные?

 

Да ну Вас. Ерунду пишите с чуством что вообще не пробовали, а мнение зачем то заимели.
Большая просьба сначала практиковться, потом писать.
P. S. У меня нет и не было дисков не оригинальных и не литых.

 

Накидал список по ate, думаю их поставить.
Авто - 320i se 15 г.в.
Применяемость парт.номеров верная? Если есть инфа, делитесь)
Вырисовалось следующее: диски:
24.0122-0278.1 - перед х2;
24.0120-0237.1 - зад х2;
колодки:
13.0460-3866.2 - перед;
13.0460-3859.2 - зад.
Про датчики не забыл

 

Х

Хм, не имею привычки писать о том чего не знаю. Лично в мае месяце снимал передние диски, ступица была обработана медной пастой от LM. Прикипели намертво, всё в окислах как на аккумуляторе в старой "шахе".
Лично почистил и повторил обработку той же медной пастой.
В сентябре менял передние тормозные диски, картина один в один что и в мае! С мая по сентябрь машина прошла тысяч 18.

 

Никто не владеет инфой?

 

А чо смущает?! Ты подбирал на свой страх и риск... VINa тачки нет, чтобы с тобой подискутировать, а так в общем диски 300 мм, колодки тоже под диски 300 мм...

 

J123474

 

Всё верно, вот только с передними колодками катавасия какая то, с оригиналом по твоему ВИНу Тачка апрель 15-го, а номер колодок с марта 16-го и старого номера нет...

 

На очередном ТО замерили остаточную толщину тормозных дисков - передние 20.4, задние 18.2. Т.е. достигнута минимальная толщина. Колодки ещё не менялись ни разу, пробег всего 30т.км. В рекомендациях указано при след замене колодок поменять тормозные диски. Задние колодки почти кончились, по бк пишет на 3000км. Впервые сталкиваюсь с заменой торм дисков при таком маленьком пробеге. Стиль езды не пенсионер, но и не газ в пол на каждом светофоре до следующего. Это нормальный пробег для замены дисков???

 

Если агрессивная, с частыми торможениями, чаще с больших скоростей до почти остановки.
Или колодки жёсткие, против дисков другой конторы, пара подобрана не правильно.
Для просто быстрой езды диски пару комплектов колодок точно обязаны выдержать, а то и тройку.
Лично задние сменил только летом, ещё родные были, с пробегом за 100, но изношены прилично совсем были по толщине. Передние, уже менял, сейчас смерил - минимум, опять пора менять, прошли 70+

 

.

 

Может для кого то это будет новостью (как для меня, например) - внезапно у Zimmerman есть передние тормозные диски под стоковые тормоза D300mm с ПЕРФОРАЦИЕЙ по цене 5200 за штуку (дешевле чем оригинал стоковый).
так что теперь я чуточку понтовее )

 

На штампе видел в авилоне продавали в Мпакете с надписями М на крыльях.

Беспонтовее)))

 

to ulv: ну и как ощущение от дисков, довольны? Колодки какие использовали?

 

Кончаются передние колодки на тормозах от 335i. Что посоветуете взять в замен? Сток или есть что-то интереснее? Эксплуатация - 95% трассовый пробег

 

Слышал, они трескаться по этой перфорации любят...

 

А толку от них кроме понтов?
Более того, больше шансов на трещину при попадании в лужу после жесткого торможения.
Юзал перф циммеры на Х1 - никакой разницы с ширпортебными АТЕ.

 

EBC Yellow-stuff попробуй. Дораха.

 

Ого! Не, лучше я тогда на стоках

 

А почему сразу елоу, а не грин или ред?

 

суть перфорации не в более эффективном торможении, а в том что они быстрее остывают, соответственно в боевом режиме можно дольше ехать, чем на обычных. в спокойном режиме перфорация на эффективности торможения не сказывается.
На треке не был, так что не могу сказать на счет боевых режимов, а в остальном разницы со стоком никакой нет.
Колодки brembo.

какой разницы ты ожидал, тем более на Х1? Повторюсь - перфорация не влияет на эффективность торможения в спокойном режиме езды. Она просто улучшает теплоотвод, что позволяет дольше наваливать не перегревая тормоза.

А горячий диск даже без перфорации поведет если въедешь в лужу. так что в любом случае диск надо будет менять. но перфорированный остывает быстрее, так что теоретически вероятность попасть горячим диском в лужу - меньше.

Ну и в целом отхватить перфорированный по цене обычного - почему бы и нет? понты на халяву - приятно же )

 

Дабы ощутить качественную разницу.

 

Да-да, именно на такую логическую цепочку в головах потребителей рассчитывают маркетологи, заказывающие сверление дырок в шипротребовских дисках. "Типа шпорт"

 

ну если zimmerman это ширпотребовские, то какие не ширпотребовские, если не брать цены по 25к за диск конечно?

 

Звучит примерно как "а какие не ширпотребские, если не брать диски другой фирмы"

 

да не, я серьезно.
я не спец по тюнингу, и я всегда думал что циммерман это приличная фирма. не топ конечно, но такая вполне себе нормальная, выше среднего.