Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

на 270 тыс км/в час

 

Никто не менял штоле?

 

Это возможно?)

 

Есть и больше)

 

Думаю по состоянию самый верняк

 

Вскрыли мотор знакомого, там жесть. Отстегнули все шатуны, но колено так и не смогли провернуть, пока не ослабили постель. Скорее всего началось все с коренных вкладышей в постели, а шатунные это уже следствие. Собственно, шатунные вкладыши 1,2 цилиндров запеклись в колено. Вкладыши 702/703, заменены на пробеге 50, сейчас 95, пред. владелец утверждал, что ставил ess.

 

На вид норм, чуть небольшой износ.

 

Скажите еще что это из за вкладышей.

 

прискорбно...

 

чуть небольшой износ передних амортизаторов?)

 

Да они сухие вообще, я думаю что туда масло не поступало.

 

И вот здесь если хозяин мотора найдет причину случившегося то спасет много моторов!

 

какое масло было и какой у него пробег?

Если это не стандартное голодание на высоких оборотах в связи с густым маслом... или дефект сборки при замене вкладышей...

 

Не спасёт.

 

Андрей, твой разобрали? Расскажешь?

 

Пока ничего нового. Как я и говорил, через поддон увидели коренной провернутый. Поставили поддон на место и завтра везу к дилеру с расчетом на куланц.

 

Я очень на это надеюсь. Устал уже ездить и слушать не машет ли шатуном мне двигатель через дырочку в блоке.

 

Странная история. На фото явно не 702/703 судя по цвету. А есс делались из оригинальных вкладышей путём нанесения спецпокрытия неизвестной толщины.

 

Мля... теперь движки по коренным начали пистой накрываться... еще одна головная боль

 

Я бы не стал забегать вперёд. Уверен корни ни при чем )

 

Со слов мастера собравшего не один мотор: раз в 50 тыс меняй шатунные и обязательно коренные, и возможно будет жить, но все равно будет большая вероятность, что поймает клина, т.к. износ шатунных является следствием износа коренных, а износ коренных является следствием слабого блока, его попросту ведёт, и с этим ничего не сделать.

 

На фото именно 702/703, завтра сфоткаю специально номера на вкладышах. Не очень понимаю как по цвету можно определить тип вкладыша, если он запекся на колене... Вангую что спецпокрытие ess стерлось при таких условиях, было оно или нет, теперь уже не узнать.
Масло Millers Oils CFS 10W60, у нас не одна машина ездит на нем, более того, несколько gt3 не первый год в кольце на этом масле, давайте только не будем заводить масляные баталии, лучше уж о политике)
Как мы и предполагали, причиной гибели оказался проворот коренного вкладыша на первой шейке. Его провернуло, перекрылась подача масла к шатунным вкладышам 1,2 цилиндров и потом провернуло и их. Причина проворота корня не ясна... вообще после этого корня следует еще приличной длины часть коленвала, две шестерни маслонасосов, шестерни на цепи, потом еще часть вала и уже в конце шкив. Там на выходе из блока есть еще одна шейка и на ней нет вкладышей. Это конечно громкие предположения, но такая длинная часть вала без упорного подшипника в теории могла бы привести к дисбалансу и дальнейшему закусыванию коренного вкладыша.

Кстати, если кому интересен рестовый седан с вклинившим мотором, то можно обсудить в личке.

 

Доброго времени суток! Может быть кто то знает, встает ли 666 дизайн на мку?

 

666
9х20 ет29
10х20 ет40

Размеры стока на е92 м3
8.5х19 ет29
9.5х19 ет23

станут, но сзади нужна будет проставка 15мм

 

По маслу только пробег интересен.

как вы последовательность разрушения определяете? Шатунные причиной проворота коренного не могли послужить?
Или там все однозначно?

 

Пробег на масле 5т.км.
Масло к шатунным вкладышам поступает через каналы в колене. А в колено оно попадает через шейку. Когда корень провернуло на этой шейке, он перекрыл отверстие подачи масла к шатунам 1,2 цилиндров.
Это из опыта моториста спортивной команды.

 

Извините за занудтво. Это значит, что двигатель еще долго крутился с провернутым коренным? Я думал это сразу клин

 

Один коренной с колена так и не удалось снять, они теперь друзья навек, следовательно колено вращалось вместе с ним какое-то время(5-10 сек), пока не провернуло шатунные и он уже вклинил. По словам хозяина никаких посторонних звуков не было, просто на 270+ обороты упали и мотор заглох.

 

с такими постами скорее появится ветка Продажа м3 е92

270 - может быть, масло перегрелось, режим очень жестокий?

 

и не надейся