Ателье G-Power презентовало доработку BMW 5 Series

Так-так, то есть жаба от ателье?

 

хмм а без м-пака она как то лучше чтоли смотрится, и катки хороши

что-то типо, но за бешенные бабки, однако скорее всего с сохранением гарантии

 

И как ни крути, а чёрный цвет для машины самый чёткий!

 

не много они просят? jb4 30тр стоит.

 

G-power прикольный)
трёха ваще огонь у них

 

Вроде скромно, без мпака, но ничего так

 

520 видимо партия не позволяет шить в 305 сил или опять поршня разные и сж как на ф10?

 

Просто "дропнута" сантиметра на 3-4, и стоят нормальные 20-ые катки. В дизайнах БМВ решают дроп и тапки. На самом деле ВСЁ, и машина начинает приобретать четкие формы, те самые которые её и выделяют как БМВ. Убедился на собственном примере, дропнув F30 и F10 (без М-пака). Я не критикую М-паки но...мне лично кажется что лучше Быть а не казаться. Если твоя тачка просто "сити-кар" для передвижений по пробкам, ей М-пак как корове седло даже чисто внешне. Всем же видно что это "не М". Зачем это ещё и подчеркивать наличием "псевдо" пакетов.

 

верно говоришь дропнуть и катки) а насчет главное быть, а не казаться, это уже скорее относится к любителям лепить шильдики М))обвес вполне себе эстетично смотрится если все сделано гармонично и грамотно! дело вкуса

 

Быть, а не казаться - это иметь возможность спокойно ездить по всем дорогам в своей местности, включая быстрое прохождение лежачих, в том числе нестандартных; стыков асфальта во время ремонта; стыков на эстакадах; заездов и выездов с пандусов и тд. Опущение на 3-4 см в сочетании с изолентой на 20’’ больше похоже на подготовку к смотровой у МГУ. На дальняк я бы так точно не готовил. На 18’’ без опускания драная юбка бампера и грыжа на одном колесе за сезон. На 20 грустно представить, как надо тормозить перед препятствиями.

 

А у мпак только юбка переднего бампера несколько нарочитая. Все остальное лучше, чем у штатки. Задний бампер, накладки на пороги, чёрные молдинги, чёрный потолок, нормальный алюминий, а не сатин, подсветка ручек, подсветка дверей и панели внутри. Более жёсткая подвеска, режим спорт+.

 

Я понимаю о чём Вы. В своём сообщении я имел ввиду чисто внешние отличия пакета (т.е. обвес). Технически машины М-пак от базы тоже отличаются, спору нет. Но это всё равно не М. Ни внешне, ни внутри (и речь не только о двигателях как таковых, конечно же). Это АБСОЛЮТНО разные авто, между ними я бы сказал серьёзный "овраг", что по двигателям, что по ходовой, что по внешности. М-пак это чисто "подобие", в нём М столько же, сколько "спорткара" в двигателях 2,0T. А отделка Shadow line не является (помойму, хотя не претендую на 100%) эксклюзивной для моделей М series и М-пакетов. Просто у меня лично Shadow line и он шёл как отдельный опциональный пакет, без привязки к М паку (и режим спорт+ тоже).

 

Если местность не позволяет эксплуатировать седан с нормальным, заводским клиренсом, может стоит тогда смотреть что-то с более высоким клиренсом (X серии). Наверное так логично было бы. Но маркетинг БМВ РУ не думает логикой, они дают в массы "пакет для плохих дорог" (который кстати только 2-3 странах мира), который НИЧЕМ кроме завышенных пружин, не отличается. Это уродует автомобиль визуально, и технически (ставя завышенные пружи на стандартные EU амортизаторы повышается центр тяжести, появляется валкость и возрастает нагрузка на ходовую и аморты). Но всему тому же маркетингу всё равно, что Вы прийдёте в салон через 3 года за новыми амортизаторами или рейкой.
Поэтому люди хоть как то пытаются вернуть автомобилю нормальный, ЗАВОДСКОЙ (замечу) штатный клиренс, заменяя пружины и "дропая" (относительно пакета для плохих дорог) свой авто. И М-пак тут кстати совершенно не панацея, т.к. пружи М-пака также завышенные относительно тех же М-пакетных в Европе, да там ещё и амортизаторы жёстче стоят чем базовые.
Вот о чём я говорю.
И проблем с ездой в крупных городах РФ с таким клиренсом (заводским по европейским стандартам) ни у кого нет.

 

Внешне у мпака нет ничего, что было бы "овцой в вольчьей шкуре". Не расширены арки, как на М, не приделаны лишние трубы, нет спойлера, не ставят, наконец, 19-20''. То есть чисто внешне нет ни одного элемента, указывающего на МОЩЬ, которой нет, разве что кроме переднего бампа. Всё остальное я бы хотел с любым мотором.
Лично я еще брызговики прикрутил, чтобы точно никто не подумал, что чоткий пацан)

 

Ну как это "проблем ни у кого нет"? Поднимите руки, владельцы девственных юбочек бампера в крупных городах.
Местность позволяет эксплуатировать седан. Местность не рекомендует седан для повседневной эксплуатации опускать ниже завода и ставить изоленту, особенно, если хочется из города иногда выезжать. Да и в городе можно попасть на срез асфальта или без всякого дропа зимой поработать грейдером.
Нельзя (тут фото Боромира) критиковать валкость F30, и одновременно рекомендовать X.
"Прийти через 3 года за новыми амортизаторами" ээ... я так надолго на сток и не рассчитывал, а, впрочем, весь текст про вред ППД вообще зачем? Никакого ППД у меня в расшифровке VIN нет. У кого-то есть?