Тюнинг 320d

грамотный ст.2, отсутствие сажи, отключение егр и увеличенный кулер 25д или 30д.

 

можно и в Краснодар - поближе)

ну и вишенка на торте - выпуск от 328)

 

Лучше эти бапке на кулер от Вагнер потратить и Антона Ст2 залить. На сдачу с Антоном гульнуть не по детски Заодно Краснодар навестить. На 200% больше удовольствия получится в таком раскладе

 

Согласен,на ст1 Вагнер ненужен. У меня у самого вагнер,но в моем случаи он маст хев) кило...кило плюс избытка, тогда есть смысл в вагнере,имхо.

 

Кстати, от 3.0д кулера при ст2 прихода не прочувствовал. Возможно, в предельных режимах он эффект дает, но при обычной езде+кратковременные тапка в пол эффекта нуль. Даже больше скажу, турбоямка чуток выросла.

 

задумался тоже... свистит смешно ))

 

дык и не должно прям капец капец,в жару чувствуется,ну и увеличилась не турбо яма,а спул турбины)

 

В итоге, где лучше ст.2 делать - у Вадима или в К8?
А то на днях забираю В47, но пока не определился.
У Вадима вроде как проверено, а К8 цифрами 0-100 заманивает.

 

в итоге спортлайн?

 

ага

 

через 2 года созвон

 

когда первая хозяйка твоего трояка будет свою 4gc отдавать, тогда наберу

 

Как клиент К8 предлагаю вам выбрать иной вариант. Например, Reborn Tech попробуйте - у них ещё круче результаты. Потом отпишитесь, возможно я следующее авто тоже у них чипану.

 

А что, для В47 только ст.1 есть?

 

Почему же? Никто и ничто не мешает и на В47 вырезать сажевый.

 

del

 

Тоже размышляю к кому поехать. Чем не понравились К8?

 

На низах в не спортивных режимах имеется склонность к езде внатяг. Приходится постоянно либо в спорте ездить, либо АКПП в спорт переключать. То есть ниже 1300 оборотов движок очень хмурится. Они мне вроде как что-то корректировали( увеличивали момент на низах), но это не улучшило ситуацию. А ездить постоянно на корректировку за 500 км у меня возможности нет. Может так и у других чипов, я не в курсе. Плюс включение ланч-контроля я видел только у них в сервисе, самому так ни разу не удалось это сделать. Гонг не пристегнутого ремня тоже косо запрограммирован: при включении зажигания звенит, но при езде молчит. В остальном за 24000 км полёт нормальный.

 

у меня Вагнер на ст1.
а появился он там после неудачной попытки проехать быстрый круг по казань-рингу на штатном.
хотя в обычных условиях проблем не наблюдалось.

 

в вашем случаи полностью согласен

 

Чтобы ездить по Казань-рингу надо начинать не с вагнера, а с тормозов

 

да, хоть ст.3 будет, на сток подвеске, тормозах делать нечего ))

 

Я тут заметил по спортиндиккторам, что на 3 передаче момента сильно меньше чем на остальных. Что я делаю не так? Дизельбуст ст2

 

В своё время К8 и писали, что лидирующие результаты они получили благодаря тому, чтосмогли обойти ограничение момента на 3-ей передаче. Значит, остальные его не смогли обойти.

 

Огран в кпп на 3 и 6 передаче,решается коррекцией лимитеров в софте кпп

 

А почему сразу не купили 25d, если не секрет, тем более в Украине живёте?
Она бы в стоке столько поехала

 

Вадим делает ограничение по моменту, чтобы не угробить бублик

 

Именно на 3 и 6? Логика?

 

я давал ссылку на его тему - там все подробно расписано
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...nyx-avtomobilej.345499/page-349#post-27347342

 

автор прошивок уже ответил в своём микроблоге