F34 Все нюансы владения 3GT

гольф тоже видимо гей-кар

 

Для интереса прочитал, вообще педики не теми машинами пользуются которыми представлял, тойота ярис, камри,а3 из бмв только 4 купе, и ламборгини авентадор. А ну ещё эвок

 

ты там открыл энциклопедию правоверного гомосека?

 

открыл гугл

 

Лесбиянки на субару ездят, ваще хз чё к чему. Гомик на тойоте, лесби на субару. И какой то додж ещё популярностью пользуется, рвут шаблоны.

 

Зайдёт человек со стороны в тему "все нюансы владения 3gt", как водится прочитает сначала 1-2 первые страницы, потом 3 последние и подумает, что тут действительно "есть нюансы"

 

Так троллингуют лазутчики, я бы с удовольствием по теме писал.
А нюансы таковы, за 16 т км пробега положительного больше. Тех проблем нет. А отрицательного это все как у трешки.
Прежде всего будущим владельцам со спорт седлами, не жидитесь на поясничный упор, основная функция для комфорта, спина устает при длительных поездках, есть с чем сравнивать. Да , еще к радиусу разворота надо привыкать. Хрен знает как бмв такие углы для эксплуатации в городе, проектировали

 

Это видно у кого что со спиной. У меня между лопаток тянет, собственно поэтому и скинул F25, в GT все ОК. Хотя поясницу была мысль вкорячить.

 

Если при развороте на проспекте с 3-мя рядами в 1 сторону удаётся развернуться не в первый ряд, значит все хорошо))) привет переднеприводным

 

У меня был аутбек ранше, разворот гораздо меньше был, гораздо, габариты такие же. Вроде там задние колеса поворачивали, хотя может и фейк. Короткое здесь рулевое по ощущениям. Смирился. В остальном плавность хода реально радует каждый день, и ха драйв тоже вещь, по нашей начинающейся климатической мерзости ездить- удовольствие

 

Как тебе в нынешней погоде помогает х-драйв?

 

Сегодня дерьмо с неба стало лететь, на трассе лужи и мокрый снег шпарил.
Эмпирически едет уверенно.

 

Странно, каталоги дают для безжопого 13.5, для gt 11.8. 11,8 для такой длины это очень хорошо я щетаю.

 

Бмв врут, как и с расходом.
Япы честней, хоть и галимее.
Явно короткое рулевое, и подвеска хороша, но только для нормальных дорог. Слава собянину, вроде с этим неплохо

 

Пересмотрел. 11 для аута, 11.8 для 3 gt. Не критично. Потому что 13,5 для хс90

 

Да не критично

не критично
, но на двух полосах уже не рискую разворачиваться, что бы не тупануть. На остальном недостатки заканчиваются. Климат -ок, подвеска адекватная, датчик стеклоочистителей- вымораживает, багажник архиудобный и привод его так же не последнюю роль играет.

 

К слову, коляску и 2 люльки в нем перевозил, в разложенном виде 8 колес на 2 авто, легко и с запасом, 18 и 15 радиус.

 

По теме, - радует все! Абсолютно! Абсолютно все! Радует! 16,5 тыс.
И если чё, то я из МишиЦукермановой ориентации, во избежание недоразумений!)))

 

кто-то где-то привирает видимо. у этой и правда радиус разворота чудовищный. и хз где капот кончается. габариты не чувствуешь. на том же аутбеке - брал на тестдрайв на день - проблем не ощутил вообще. обзорность лучше. разворот - проще.

насчет поясничной подпоры - я считаю это просто позор, что её нет в базе. у меня её тоже среди опций не оказалось - мерзко. первое время спина тоже жаловалась. сейчас чуть исправил, когда от сенсатека избавлялся, но всё равно не то. надо было нормальную подушку ставить. но это видимо уже на другой машине. терпеть не могу переделывать уже купленную машину.

фразу @Lendov что подвеска хороша для хороших дорог - вообще не понимаю. а нафига она на хороших дорогах вообще нужна? она для плохих нужна - чтобы было ощущение, что они хорошие.

 

Немного поясню, там где эксплуатирую ее хватает, все выбоины и трамвайные пути отрабатывает мягко, дискомфорта нет, что она не энергоемкая, ощутил лишь раз пролетев лежачего.- стукнуло на кузов. Но она и не для плохих дорох изначально. Это действительно пневму оллроуд надо брать ну или вольво.

 

я одного не понимаю - как ты с такими оценками пересел на машину с аутбека?
там же чудовищная энергоемкость - на нем можно ж просто всеми четырьмя колесами прыгать постоянно.
и после этого тебе должно, просто обязано не хватать этого. или ты и на аутбеке тоже ездил только по ровным дорогам? тогда он тебе и правда нафиг не сдался.

 

Все просто, я езжу по нормальным дорогам на одном авто и комфорта больше, по плохим на другом. Да, энергоемкость там отменная была, ее не хватает, как и клиренса, она (энергоемкость)правда сочеталась со стучащей с самого начала рулевой рейкой( конструктивная японовская особенность) . Ну и другими отличиями япов от неммцев. Но как ездила так и ездит до сих пор зато. Да и недешево субару владеть. Подороже бмв будет

 

угу. парадокс какой-то.

 

Пошли они в зад с их ценниками, я не знаю как на бмв, на ауте замена лобовухи 60+ стоила в 15-м, колодки тормозные 10+ работа,менял каждые 15-30,диски 2 раза, плюс там еще мне постоянно что то чистили, тормоза заслонки, свечи меняли тоже вроде , каско дорогущее и прочие сопутствующие мелочи

 

Да, мой выбор красной машины отнюдь не из соображений красоты.

 

И причем тут хДрайв?

 

Это какой же должен быть уровень тех.грамотности, чтобы не разобраться поворачивают на твоей машине задние колеса или нет?!!

Не, тут реально лишь предрассудками о цвете мыслить остается.

 

Ну ты как бэ едешь увереннее, ты же знаешь что он (х-драйв) есть, увереннее себя чувствуешь
Особенно на трассе

 

1. Почему избавился от сенсатека?
2. Как исправил ситуацию с поясничной опорой?

 

Сенсатек гадость. Мне не нравится на клеенке сидеть.
Перешил в кожу с перфорацией. При перешивке просто набивки немного подложили под поясницу. Минимально, но уже стало лучше.