F30/F31 Тот самый вой цепи

Не факт, что только 45 рэ. Я еще и маслонасос менял, внутри при разборе видно было износ. На авто 2012 года с двигателями n20 еще существует проблема с маслонасомом, когда будешь цепи менять, то обящательно пускай снимут маслонасос, разберут его и посмотрят его внутреннее состояние ( он разборный). Это надо сделать чтобы потом случайно не пришлось повторить процедуру и из за него.

 

Выше писали что развалился натяжитель цепи. Странно для меня. Видя его и зная его конструкцию, то там практически нечему разваливаться. Конструкция проще некуда. Он гидравлический и состоит из пару деталек. Слабо верится что он может развалиться. Скорее всего развалилась цепь или успокоители а следствии чего натяжитель и пострадал.

 

А вообще если воя (свиста) в даигателе нет, то и не стоит туда лезть. Потому что 99% кто менял цепи, то у них был посторонний звук и только малая часть которая не предприняла действий после появления этого звука делали кап.ремонт движка.

 

Подредактировал Джентельменский набор на N20 с ценами zzap
всё верно по идент номерам? (вставил картинку, не знаю как таблицу вставить )
Вдруг кому то пригодится.



Ну а позже отмотал на несколько страниц назад, и увидел что уже все выкладывали.

 

Всем знатокам добрый день!
А кто-нибудь может скинуть плз в личку телефон Ибрагима - хочется все-таки доехать к нему на диагностику..
спасибо!

 

а вот эта штука не нужна? 11 23 7 600 595 — Шайба шкива коленвала
инфу взял отсюда

 

Ибрагим спец по цепям???

 

он самый!

 

Я вообще не пойму этот n20, то вроде воет, то не воет! Я устал уже прислушиваться и музыку выключать) так реально параноиком недолго стать

 

Пробег и какой? И насколько часты короткие поездки?

 

65т.км да вроде коротких почти нет, чтоб не прогрелась вообще

 

А замена масла?

 

Раньше 10-15 тысяч, сейчас 7-8

 

тогда лучше поменять. 10-15 приемлемо только в автобанном режиме.

 

ф30 2012 175 тыс км. Подвывает только нахолодную, редко слышу,т.к. всегда долго прогреваю. Джентельменский набор уже давно в багажнике катается.. Хз,менять или не менять.. Замена масла через 7ккм. 0-40 мобил. Последний раз решил 5-30 мобил залить. Сколько примерно процедура стоит ?

 

От 15 тр у Ибрагима

 

15-20. Кто как договорится.

 

здравствуйте. подскажите, пожалуйста,какой максимальный пробег на f30 без проблем по движку n20b20 и как новый b48b20 по надёжности хуже или лучше?спасибо.

 

Тут в продавалках х1 n20 висел с пробегом 300+ ткм. Кроме износа цепей рассчитанных «на весь срок службы» явных проблем не зафиксировано. Цепи ходят по-разному. Зависит от неустановленных достоверно факторов. Имхо это масло и характер эксплуатации. Машины используемые в режиме «такси» проблем не испытывают.
По б48 статистика не собрана.

 

На b48 цепь с другой стороны стоит и для ее замены двиг снимать придётся => будет дороже. Вечных цепей как раньше было сейчас ни у одного производитетеля нет. На фотках в интернете это не заметно, но в реале - очень миниатюрные, тонкие детали такое ощущение, что они не для бмв, а для матиза какого-то.

 

у меня был ниссан с sr20 (типа самый тюнингуемый мотор в мире, ну и достаточно крепкий вроде как), цепь там такая же как у нас. Бывают двухрядные цепки еще - они покрепче конечно. Ставят на по меньшей мере порш, амг 6.3 и ваз классику

на sr20 цепь громыхает при заводе (от растяжения) точно так же с тех же 120-150ткм пробега.

n20 по сути довольно надежный мотор не смотря на сложность конструкции. Те же субарики турбовые редко когда до 200ткм без капиталки доживают. При том, что у них ни вальветроника, ни ваносов. У n20 неудачная конструкция натяжителя цепи маслонасоса - без стопора.

Лично мне случаи обрыва видятся следующим образом: Натянутая цепочка ни за что не перескочет. У нее есть только один вариант оборваться - быть расклиненной между валами. Сама по себе цепочка маслонасоса имеет малую длину и физически не может перескочить через зуб - она не может настолько вытянуться чтоб обогнуть звезду, но будучи не натянутой, растянутая цепь будет к этому стремиться. С новой цепью натяжитель почти не выдвинут, свободного хода хода у него практически нет, но по мере износа он появляется и тогда появляются повышенные требования к натяжителю. (привет вагу с перескоком цепей грм на еа888 при старте движка. Они в итоге выпустили обновленный нятяжитель со стопорами)
Та рваная цепь, что была у меня в руках, имела явные разовые грубые отметины от зубов звездочек ( https://fotki.yandex.ru/next/users/abubaca/album/168006/view/597174?page=0 ), что подтверждает характер разрушения - ее натянуло на звездочку "зуб на зуб".

Я читал на биммерпосте про отлив масла из картера то ли в правом затяжном крутом повороте, то ли левом. Тогда же чувак зафиксировал падение давления масла до нуля. При падении давления масла этот натяжитель не работает...остается только нажать на газ - увеличить нагрузку приводимыми ей маслонасосом и инерцией от балансировочных валов и готово!

Так что лучше масла лить побольше (5л при замене) и следить за его уровнем. Ну и не ждать пока цепочка растянется.

Имхо, если шибко не гонять, она условно никогда не порвется. Это подтверждают развозные пятерки с дикими пробегами и тот самый х1 из продавалок с пробегом 300ткм

 

На М3 с S65 тоже двухрядная цепка
https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/timing-chain-priced-each/11317838479/

 

у меня в 90х годах был мерседес с мотором м102.
там тоже цепь проблемная.
раз в 100 надо было менять.
потом на рестайле перешли на 2-х рядную.
срок замены увеличился.
на 20,000км.
так что 2-х рядная цепь - это не панацея.
если есть дефект в конструкции мотора - никакая цепь не поможет.

 

Раз вы видели своими глазами то скажите Натяжитель со стопором?

 

Без стопора он. Пальцами сжимается.

 

А можно его контакты в личку. СПС

 

а редуктор задний ни у кого не гудел? а то мож тему "тот самый гул редуктора" пора создавать? ))

 

недавно читал на драйве, что у кого то загудел, "через 4 000 км после замены масла в редукторе" ))

 

будь добр дай ссылочку, а то у меня схожий пробег после замены масла)) но была тогда течь масла

 

камменты!
https://www.drive2.ru/l/487330767416852500/