E70 Замена масла в АКПП

понял, а как меняли? Частичная замена?

 

слили что было с поддона, залили столько же, выставили уровень. покатался после несколько дней, и так три раза повторили процедуру. На последнем этапе махнули поддон

 

АКПП работает нормально, переключения точные. Масло там точно не меняли за этот пробег, машину брал в Германии. Езжу в основном спокойно, бывает иногда по ускоряюсь 3,0sd. Сервесмены разделились на два лагеря, одни говорят не стоит. Другие говорят - стоит попробовать. Не могу определиться

 

Сервисмены это теже бездыри что на шиномонтажках впаривают азот а в чем разница с воздухом не знают

 

Продлите жизнь акпп на зло сервисменам, замените масло.

 

Скажу больше, у меня товарищь оствил е70 в сервисе для замены жидкостей в редукторах раздатке и акпп. Когда забирали выяснилось что в акпп залили атф для раздатки или для редуторов не помню, напутали короч и смешали. Два года уже гогяет все норм )

 

Благодарю за совет.....прислушаюсь

 

Главный принцып который прочел на форуме это замена на холодную( те на остывшей акпп)

 

уже точно пора
если точный пробег и машины не насиловали, то ниче страшного
резинки точно поменять надо
может аккумуляторы
может прокладку в мехатронике
коррекции то какие?

 

в раздатках 2 литра, в редукторе литр
а так отличная сказка

 

а в чем суть прынцыпа пояснить сможете? ну кроме как одна бабка сказала?
и что значит на холодную? сколько это градусов?

 

имхо даже и думать нечего, менять конечно
и в раздатке и в редукторах заодно

 

В раздатке 0,7, в редукторах около 0,9.

 

ну один фиг литрушками покупается
я к тому что залить редукторное 1литр в акпп вместо акппшного 7 литров довольно сложно
а уж если ыб мне залили в акпп 6 литров акппшного и литр раздаточного, я бы точно ездить так не стал

 

Согласен.

 

Менял на 210 щас 250 по весне махну еще разок вместе с гидроаккумуляторами и пластиной)

 

вот я бы первый раз поддон поменял и последний
а то получается вы там какашки по коробке разгоняли со старого фильтра и с магнитов в поддоне

 

Суть не поясню, опять же ссылаюсь не на бабок, а на инф с форума.

 

......

 

ZF масло не производит, в их канистре Shell M1375 если не ошибаюс

что же помешало так поменять вам?
Я какашек туда не добавлял, а сливал их переодическ

Все канистры были одинаковые по форме одного производителя, но с разными этикетками. Не могли напутать?

А в чем собственно сказка?

 

С поддоном ZF идет масло в бутылке ZF для той коробки к которой подходит поддон
Я так и поменял, слил масло с какашками и поменял поддон на новый, только не планирую в короткий срок менять несколько раз еще
Все канистры бмв? или все канистры ZF?
Мастера в сервисе не смотрят на наклейки на канистрах когда что-то льют в машину?
на мой взгляд пора менять сервис

 

Зачем часто менять? Я на пробеге 180 для профилактики поменял. Можно было вообще ничего не делать. Масло чёрное но без гари. Частичку сделать с заменой поддона и все. Ну втулку поменять если течёт.

 

потому что при частичке 4-5 литров старого масла остается в системе
я не говорю что это правильно, но я понимаю когда люди так делают, чего они пытаются добиться
главное не дойти до замены на аппарате

 

Обратка на коробке есть? Если да то через обратку выгнать все старое масло можно. Или так на bmw не делают?

 

это поднимет все какули в коробке и получишь капермонт

 

Каким образом? Какие какули?
Это бред.

 

При аппаратной замене происходит тоже самое что и при обычной работе акпп, жидкость циркулирует по кругу через теплообменник/установку для замены.
Какули которые в поддоне там и останутся, так же как и в гидроблоке, их оттуда не вымоешь без разбора.
Минус аппаратной замене в том, что не меняется фильтр.

 

знаю лично 5 из 6 человек после аппаратной замены приехали на капиталку коробаса

 

менять буду 7л масла, поддон и резинки 4 шт с очками, смысла мне лезть в мехатроник нет.

 

Не дай бог, понадобится менять через пару тысяч, сложного ведь ничего нет сразу сделать.