Тюнинг 320d

Ограничить момент по конкретной передаче в софте мотора невозможно,можете даже не открывать ссылку.
огран на 3 и 6 передачах именно в кпп и всем это известно.
прошивка в 25д работает коряво,поэтому мы правим лимитеры именно в оригинальном софте кпп.и конечно машина будет быстрее,это же логично

 

Подъедь к Каррере, сними ограничения на 3 и 6, потом тебя лоджиком замерим, сразу ответ будет на сколько десятых дает снятие ограна на 3 и 6.
Старые данные ведь есть.

 

раньше весны не замерим точно
а в целом да, можно снять огран

 

Да ладно, тут у АВТ68 на зиме по мокрому 6.2.
Интересно, почему Вадим огран не снимает?

 

А кто нибудь в курсе (достоверно) сколько момента сдюжит GS6-45DZ — TH5H?

 

в своём блоге он ответил, что этоникак не сказывается на динамике. мне кажется, так не бывает )

 

где,в кпп?

 

Ага, на 3 и 6

 

так у него нечем это сделать,впрочем как и в остальных компаниях

 

Обижаешь, брат... 6,1 у меня!!! ,

 

С роллаутом?

 

Вот это мне не ведомо.

 

500нм

 

А откуда инфа?

 

можете как-то прокомментировать это сообщение?
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/tjuning-320d.703785/page-209#post-36898257

 

А я и сам не понял,вроде 6.1,круто,но в то же время плохо.обычно если человеку что-то не нравится он либо приезжает для устранения субъективного дискомфорта в работе авто,либо на бэкап.а я впервые вижу это тут,звонков и писем не было.но форум же для этого и нужен-рассказать о наболевшем

 

а про ситуацию с ездой внатяг? это на всех чипах так? Цитирую: "На низах в не спортивных режимах имеется склонность к езде внатяг. Приходится постоянно либо в спорте ездить, либо АКПП в спорт переключать. То есть ниже 1300 оборотов движок очень хмурится"

 

А зачем насиловать ездой в натяг??? Про подобную ситуацию хорошо Вадим писал в своей ветке... ниже 1300 ‍♂️

 

это я согласен, но не всегда есть возможность крутить мотор. Я так понял, что человек написал об обычных режимах, когда например едешь спокойно в плотном потоке с невысокой скоростью. Такое в городе бывает очень часто.

 

Никто и не говорит, что плохо. Просто в не спортивных режимах на высоких передачах двиг очень плохо переваривает даже среднее ускорение и ездить на низких оборотах крайне некомфортно. Уверен, что движку это вовсе не полезно и по-хорошему надо бы программно не позволять на высоких передачах сваливаться ниже 1300 оборотов. Ради справедливости замечу, что и в стоке было не айс, но терпимо, не в такой степени. На калибровку к вам приезжал, но по сути почти ничего не изменилось. Ездить постоянно на доработку возможности нет. Тем более по N47 вы с ваших слов дальнейших доработок не ведете. Но в целом всё ОК и езжу без особого напряга. Так что кроме косяков по ланч-контролю и гонгу ремня вопросов нет. Что прошился у вас не жалею.
Просто человек спросил на счёт других чипов. Я обозначил Reborn tech на пробу, добившихся 5,9 на stage1. И вовсе не факт, что их чип лучше - это надо сравнивать при совместном заезде.

 

Поэтому мкпп решает )))

 

У ZF есть ручной режим если чё.

 

Как по мне этот момент больше похож на прошивку акпп от 25д сравнивали на ф10 товарища, в комфорте она переключает раньше и держит обороты ниже, также как и на моей ф20 с прошивкой от 125 в комфорте держит 1200 при спокойной езде, что как мне кажется очень напрягает двиг.

 

Так тогда и жалоб быть не должно катай себе в зоне оптимальных оборотов

 

У Вадима после чипа тоже коробас немного внатяг работает.
Не критично, но отличие от стока немного есть. Он мне сразу сказал, что лучше ездить в спорте, но,честно, иногда это утомляет, например, в ползучей (30-40 км/ч) пробке на мкаде.
По поводу реборна- большие сомнения как на ст1 220 сил из 6 сек можно выехать.

 

Вы у меня где-то жалобы видели?

 

Я тоже склоняюсь к мнению, что у всех чипов такая тенденция присутствует. Так что интуитивно думаю, что у К8 один из лучших чипов - поэтому и не жалею что прошился. Обычно езжу в трэкшене и АКПП в спорте. Если пробки, то коробку в обычный режим переключаю. До 4 передачи двиг нормально себя чувствует на низких.

 

Так и пост и цитирование не Вашего сообщения было... ответить на вопрос не готов, не анализировал Ваши сообщения)))

 

Ланч контроль не может включиться один раз,а потом перестать это делать,он либо работает,либо нет.вероятно не соблюден алгоритм включения
гонг ремней отключен официальным кодом OI11-так же делают дилеры,поэтому не могу понять что там за косяк с гонгом

 

никто ранее не жаловался на хмурый движок,а машин с этим мотором сделано очень много.как минимум проблему надо видеть,если таковая есть