Модернизация КВКГ

Всем привет.
Эти мочалки на m57d30 нужно вкладывать вместо валика и всё?кто на е39 проделывал подобное,есть какие-то нюансы?

 

на всех м57 система одинаковая и взаимозаменяемая, а уж что туда пхать личное дело каждого)
лично я, имхо, считаю мочалку всеж плохим вариантом, ибо масло все равно будет всасывать активно, ибо нет препятствия на его пути, достаточного чтоб оно стекало по своему стоку, а не улетало в дыру, мож тема валик + мочалка зарешает) на неделе делал ТО и менял валик, который откатал где то 15тыс, можно было не менять, как обычно проведал патрубки, налет масляный есть, но его минимум, по крайней мере когда стояла центрифуга, с патрубков капало и в дросселе была лужа, сейчас этого нет)
для наглядности, состояние валика и все масло которое я смог с него выжать покатав по салфетке, так что не нужно искать лучшего если двиг и турбина исправны, если озабочены кол-ом масла на впуске ищите другие причины нежели квкг

 

Из личного опыта , мож кому пригодиться. На старом м57 (218сил) заменил валик на циклон и забыл про него.В последствии машина была продана и куплен е70(235сил) на которой немного летело масла во впуск , прочитав тему на форуме в гараже был разыскан тот самый валик и установлен вместо пустышки. Все шло хорошо , как понемногу мотор начал неистово дымить , пробег на валике был около 30 ткм. По началу присутствовала паника , коррекции вроде нормальные , и решив начать с самого простого , промыл валик в растворителе, что и оказалось причиной появления сизого дыма на холостых , а так же при.прибавки газа на неполностью прогретом двигателе. Так что считаю что необходимо в состав ТО включать еще и чистку или замену валика , у кого он установлен.

 

Странный какой то опыт.
Меняю валик через 30 тыс. Никакого дыма не появляется до замены. Сам менял дважды, сколько, и меняли ли вообще, до меня - не знаю.
Первый раз менял после покупки авто, был чёрный как сажа. Второй раз через 30тыс, с виду как новый, примерно как на фото выше, возможно чуть чернее и масла побольше на нём было.
А то что валик надо менять, это и так ни для кого не секрет. А менять или мыть - дело лично каждого.
З.ы Масло у меня не жрёт.

 

про валик
у меня он установлен в замен лабиринта
меняю вместе с воздушным фильтром

 

Валик тема, но...не всем

Зы. Интересно как там мои мочалки поживают, надоть глянуть во впуск))

 

Не ко всем встаёт?
Когда уже про мочалки начнут отписывать Мне скоро валик менять, а мочалочки прикуплены по случаю...

 

надо в мочалку супротек добавить

 

Смеется ишь. сидит с валиком и в ус не дует.

 

Ну тут как повезёт: у меня при покупке пробег 232 и зараза родной валик на месте был (забитый напрочь и ЕГР рабочий)

 

А что там отписывать) На данный момент мочалки прошли 500 м/ч, полет нормальный. Прошлое ТО было просрочено и вместо 250 часов я накатал 350, сейчас ТО будет на 250 часах и общий пробег мочалок будет 600 м/ч. Во впуске жирный налет на стенках патрубков, на разъемах кулька гуано, резиновые кольца уже проточили борозды в алюминие и замена колец уже не спасает - надо менять кулек.

 

Я инсталлировал три мочалки, и система так легко продувалась, как будто мочалок нет, и корпус ваще пустой.
Так что, думаю, забиваться до большого сопротивления они будут сто лет.

То есть инсталляцию мочалок считаю безопасной.

А масло у меня заметно не жрало, так что тут сказать ничё не могу.

 

Заколхозил себе три мочалки в пустышку, будем наблюдать. Как мне кажется, схема должна быть рабочей.

 

Конечно рабочей, если кто помнит, ещё совремён совдепа, на жигулях и других авто в корпусе воздухана, где подключался сапун, стояло что? Металический ёршик, за счёт которого масло конденсировалось и стекало вниз.

 

Об этом уже упоминали тут

 

Я всё ж уверен, что действие ёршика/мочалки состоит, преимущественно, в механическом улавливании микрокапель "масляного тумана".

Микрокапли сливаются в капли, а крупные капли уже не могут быть унесены потоком картерных газов, поэтому стекают в картер.

 

Так и было задумано, что мы и делаем с нашими мочалками

 

Вот тебе пруф, Toss.

 

Пруф чего? Останавливания маслянного тумана?
Интересно, как ты себе представляешь пролетание микрокапель через материал сепаратора(элемента маслоотделителя)

 

Я его не представляю а работаю с этим каждый день.
На первой странице пост 21, запал в мне.

 

Тебе много что западает
С 2т маслом разулся на пол пути. Так и тут...
В 100 раз как обсчитал? Обоснуешь? Каждый день же работаешь

 

Про чё вы ваще?

 

Он видимо пытается твои слова, притянуть к тому, что "мочалка в 100 раз лучше валика" как пруф.

 

А вот этого я утверждать не могу, ибо нужны испытания.

 

Вот и я о чём. А кому то достаточно источника обс.

 

Я уверен, что мочалка лучше чем пустышка.
А вот валик может быть ещё лучше.
У меня была пустышка, поэтому я внедрил мочалку.

 

Я не знаю что лучше валик или мочалка. Но что одно, что другое однозначно лучше пустышки и лабиринта.
Что лучше относительно друг друга, очень сложно сказать без исследований, коих по вполне понятным причинам не будет.
Однако заявления что одно лучше другого в 100 раз, это глупость чистейшей воды. И кстати, дабы не обвиняли меня в том, что защищаю валик, так тоже самое я бы спросил, если бы заявили что валик в сто раз лучше мочалки.

 

Читал тему и вопрос,на n47 тоже можно модернизировать клапан,и есть ли такие проблемы на данном моторе?

 

Ну вообще-то этот ершик-пламегаситель