E71 Нужны ли катализаторы на 130 тыс? Кто выбивал? Какой расход бенза и масла до и после?

какой движок ? много нюансов. надо смотреть визуально их качество

 

По идее если лямбда зонды не ругаются то катализаторы должны быть живыми.
У меня по городу до 21 литра без катализаторов, по трассе в среднем 15 - 17 литров, смотря как жарить, если жена за рулём на трассе 10 - 11, но режим езды "пенсионер".. как то так..
П.с. Мотор N54

 

Чёт многовато кушает. На моем каты стоят но аппетит поменьше. Тоже n54. Или Вы "в пол" жарите? Да, что за двигло?

 

Мотор: 4.4 N63
Удалены каты+прошивка и чип на понижение расхода.
Расход: +- 17л. по городу (валю редко-камеры) на трассе 13-15л.

Особой разницы не увидел, больше минусов на самом деле но для N63 это обязательная процедура я бы сказал, т.к. температура с каталиками бешеная.
Из минусов, духан в салоне и из труб в пробках стоишь паришь-дымишь.

Говорят что можно сделать подмену топливных карт но я только слышал это но не узнавал детали как и что, но говорят вонять будет меньше.

 

Это ты как давишь, что до 21л? Постоянно в пол что ли?

УДАЛИЛ КАТЫ НА 135 Т.КМ. РАСХОД НЕ ИЗМЕНИЛСЯ (ГОРОД 14 ЛИТРОВ, N54, STAGE2). МАСЛО НЕ ЖРЕТ

 

извиняюсь что не в тему, мотор другой n52 , 3л бензин, катализаторы на месте , расход в норме, масло не лопает вообще, пробег 202000 км, на холостом ходу выскакивает ошибка р114d, выскакивает именно когда машина работает на Х.Х , минут 10 стоит потом начинает трясти, потом загорается чек, после ошибки работает ровно как ни в чем не бывало , через какое то время сама тухнет, на ходу или стоя на D не выскакивает, был в сервисе янис грека... сказали все нормально)))), полчаса работала ничего не выскочили, вырезайте катализаторы, вообщем неинтересно им было делать, вопрос , катализаторы вырезать?

 

Если хочешь пыхтеть-парить сзади стоящим машинам и дышать говном в салоне то можешь наверно вырезать. Я к примеру жалею.

 

Я еще на 80т два первых ката выбил и ст2 , расход город 15 трасса 13

 

Как у вас получается по трассе 13 литров? Вы что 120-130 км/ч ездите?

Нет, у меня городок маленький, езжу на короткие дистанции, ну и естественно манера вождения не "пенсионер"))). Раз ехал на Киев и зацепился с рэндж ровером, ехали 200-230 км/час, расход показал тогда 16.5 литров, на следующий день ездил по Киеву целый день и он упал до 15.5 литров

 

Движок такой же. Выбил каты на 166 тысячах. Они были в отличном состоянии(передние), возможно потому что за пол года проехал 26 тысяч км. А вот одного из задних не было вообще(кто то выкинул, или сам вылетел=)), и походу поэтому иногда на трассе вылезал чек по катам.

 

Напиши еще раз, пож-та, только покрупнее. Не видно нифига

 

В питере какая то контора поставляет универсальные каты, Магнафло кажется называются. Вот их и надо ставить если неоригинал нужен. А выбивать и нюхать какую то дрянь это вариант тазоводов!

 

А я чето читал что вроде можно топливные карты как то поменять и душманить так не будет

 

да, все

 

там не запах, там вонизм я бы сказал и теперь с этим жить....

 

Тоже удалил все 4 ката. Никакого запаха нет. А с чего он должен появиться? Типа пустые банки передних катов сильнее греются чем не пустые? Если даже так то там теплоизоляционный экран есть. Запах может быть в одном случае - если выхлопные подсасываются в салон печкой. Но это может быть и с катами тоже. До смены МСК у меня вонища из выхлопа была даже при живых катах!

 

снаружи может и воняет сильнее, но я как то не принюхиваюсь, не имею такой привычки нюхать выхлоп)
В салоне ничего не пахнет

 

не хотелось бы пыхтеть)) предлагают за 16000 р , установить 2 пламегасителя с обманками,по времени работа сутки, уверяют что ни звук , ни сам выхлоп не изменится при исправном двигателе

 

я не в курсе что у тебя за мотор и как там дела с ним, но в любом случае духанить будет, и пусть не звездит никто. В движении будет все хоккей а вот в пробке травить будешь знатно сзади стоящих.
Насчет салона тут сложный момент, могут херово заварить швы и будет фанить прям в салон. В любом случае фильтр угольные и побогаче ставь.

Цже месяца 2 езжу на пламегасителях и особой радости нет, для н63 это необходимость но особой благороди я не увидел. Подумываю и универсальных катализаторах.

 

Да, без каталиков парит знатно, но в салоне у меня не воняет.
Звук без них тоже не радует слух, у меня даже пламегасителей там нет.

 

Я ни стал пока удалять, умерла лямбда на 2 банке, после ката, поставил новую, пока все нормально, смотрели камерой каты ,ну не 3наю как они там плавятся и к какому пробегу, хорошо выглядят, соты все как новые, ну если опять будет появляться ошибка Р114d вырежу нафиг,хотя лямбды обе надо было поменять, у первой 3а 2 катом, тоже график не очень стал после установки новой, которую поменял , у нее вообще график кончился))) видел беху тоже с мотором N52, нормально все у нее с выхлопом, ни громко мотор работает, стоят пламегасители в корпусе ката и прошивка евро 2

 

Удаление катализаторов развод. Троить может из за катушек или форсунок в первую очередь. , если расход лямбды смотри.

 

Лямбды могут и не показывать что каты сдохли. Было такое.

 

Если каты с железными сотами ,не керамические,как на бензиновых тачках,то они не забиваются. И замена их происходит только по разводу спецов)).

 

http://tuningtech.ru/motor/tyuning-vyhlopa/stronger-plamegasitel-glasspack.html
Стронгеры, пламегасители и прочая «суперэффективная» продукция с жабрами, винтами и прочей ерундой внутри — это околонаучный бред, граничащий с ересью, за который с вас просто хотят получить деньги.

 

А вот хотел задать вопрос, так сказать около-катализаторный.
Кто имеет опыт или есть контакт сервиса, который(е) занимаются доработкой-тюнингом выхлопа. Интересует доработка выхлопа в сторону баса на низах (от 1 до 2х тыс. оборотов) на е71 (n63), катализаторы уже удалены.
Спасибо за контакт-рекомендацию!

 

а где шился? в место каталиков оставил бочки? или донпайпы ставил ?