Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Ток там vac, а это сток зазоры. Может в болтах было дело

 

Этот Malek держит сервак. Только с нашими "серваками" там мало общего, судя по фото и подходу...

Обслуживает дофига эмок, ставит VAC вкладыши, ARP болты, льет 10W60 и бед не знает, в тч с трековыми машинами...

Про пендосскую голову: а какую слушать?? Если "лучший сервис" по эмкам в столице необъятной нашей родины ставит сток с напылением, берет за это на 50% больше, чем "пендосы", и знать не знает, что есть решения с с уменьшенными зазорами и тд. Про статистическую базу, подход в анализе и презентацию результатов я молчу...

 

У нас в стране помойму никто нихера на самом деле не знает че как делать. Даже наши люди вон, типа филина - собирают пихло в пиндосии. Это уже говорит о многом. Наши сервисмены даже ТО нормально сделать за частую не могут...

А по поводу Малека - помойму он сам на 0-40 ездит... Если я его не путаю с кем то другим...

 

Хороший компромисс будет, ставить тюн вкладыши и лить 10w60, греть машину нормально , все будет окей я уверен

 

я бы так делал летом если бы не события выше по корням... Корни же я не трогал... За BE я почти не волнуюсь на самом деле. Щас у меня мондраж по корням....

 

Там с VAC не все так просто. На сколько я понял, у них есть вкладыши с увеличенным зазором и стоковые. И те, и другие - с покрытием. Какие именно ставит Malek - не известно.

Но на форумах пишут, что VAC частенько присылают разные вкладыши(с увеличенным зазором и сток, вперемешку) и сами не знают и не сильно загоняются, что и кому они отправляют.

Коренным от этого лучше не станет. Люди на новых машинах, с 0 км пробега катают на 10w60, прогревают, меняют масло каждые 4-5 тысяч и все-равно на 30-40 тысячах коренные в мясо. А у некоторых на том же пробеге состояние более менее.

 

У нас тут с тулшем мысль... если до сотки не ипануло - значит все хорошо с ними. ахаха.

 

Корни после 94к пробега, машина живая На 100к я бы точно задумался проверить корни.

 

вот вообще неубедительно.
на поршаковские моторы обратите внимание и на то какие масла в них заливаются. школа одна.

 

у меня уже 137)) лезть проверять?

анализ отработки мож сделать...

 

А сколько ты на BE откатал? Сделал бы отработку, по результатам - залез бы или еще покатал. Заодно и на состояние BE посмотрел. У тебя болты сток или ARP?

 

На BE 30к примерно.
Болты ARP.

 

На состояние БЕ я бы с радостью глянул на самом деле... Если бы знал что по корням так ипеца мотор наверно бы сразу с шатунными махнул... А так опять лезть это еще тысяч 150... а я LSD хочу(((((

 

Раньше vac делали просто напыление +сток зазоры. Сейчас - увеличенные зазоры + напыление = сток зазоры, но лучше антифрикционные качества. А делает ВСЕ (и сток и be и vac) - clevite)

 

Откуда информация, что VAC с увеличенными зазорами и напылением соответствует стоку по зазорам? Я думал новые VAC учитывают напыление, соответственно конечный зазор больше, чем в стоке и аналогичен BE.

Сток вкладыши делает не Clevite

 

Вот здесь читал, в тч что сток - это clevite:
http://bebearings.com/PreviousAttempts.html

И да, правда посередине: vac зазоры больше, чем сток, но меньше, чем be

 

Сток 088/089 - дорестайловые вкладыши. Новые делает уже другой завод, о чем и пишут на сайте - "The new bearing manufacturer is a bit unknown...".

На m3post была информация, кто делает 702/703, не запомнил. Но это не Clevite.


UPD:

Нашел. Новые вкладыши делает Glyco. На самих 702/703 есть их лого:



И выштамповка на вкладышах:

 

http://www.m3post.com/forums/showpost.php?p=21518418&postcount=9

 

Ага, вот оно как на самом деле.

Будешь заказывать VAC?

Wiki у них не работает
http://wiki.rcollins.org/core/index...d_Bearings#Bearing_Clearance_Specifications_6

 

короче все скатилось опять к vac/calico о чем я писал выше
их ess продает у себя в ИМ

 

всегда вовремя ты ))

 

просто у меня они на полке третий год пылятся, а тут такие жаркие дискуссии

 

По-моему, ess - это wpc, то есть сток зазоры + слой антифрикционный. Могу ошибаться

 

Склоняюсь к ним, но еще изучаю)

 

Разбавлю любимую тему.

Звуки, похожие на детонацию: под нагрузкой, на высокой передаче, на скорости 60-80. Обычно, когда катишь на D, решаешь обогнать, жмешь тапку и пока не переключится на повышающую, слышны звонкие стуки, как буд-то пальцы стучат...заправлялся на лукойле/bp - одно и то же.

Что-то похожее здесь описывается: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=188157

никто не сталкивался?

 

ошибаешься. ess это vac/calico
могу фото прислать в вотсап если не веришь)

 

BigDenton, можешь видео снять выложить? понять о чем речь

 

Вот мои на 108000 езжу на 10/60 с 50000т.км.

 

ну, прямо скажем - не фонтан, но это хотя бы 108к, а не 50к ))

 

У меня ламерский вопрос про вкладыши и зазоры, просьба не срамить)

По ходу износа вкладышей зазоры увеличиваются? Значит масла поступает типа больше. По логике BEbearings, увеличенный зазор = решение проблемы. Где не прав?