E83 Принцип работы полного привода на Е83

Читал на форуме примеры когда при отказе датчика АБС машина становилась заднеприводной.
Возможно, что такой алгоритм не у всех.

Да, прочитал, выходит что разрушение деталей переднего привода комп выявить не может, в программе это не прописано

 

Отказал датчик поворота руля и авто стало заднеприводным, без АБС и DSC, едет как корова на льду, зад быстрее переда!

 

выходит не только это. выходит, что машина толком не может выявлять, - а есть ли вообще у неё полный привод в данный момент. и уж совсем нехорошо, что при этом система продолжает маслать на обе оси. т.к. в это время реальные крутилки доходят не до всех колёс, и одному богу известно, - какой момент ей вздумается кинуть на какое из работающих колёс, или какое из колёс подтормозить.

 

Забавно, что ХЗ F25 отключило весь чих-пых при износе колодок/дисков в результате снижения уровня тормозной жидкости, что и вызвало ошибку (как объяснили в ОД). Но и ехать сразу стало гораздо интереснее!

 

Думаю что-то умолчали, скорее при зажатии тормоза система не увидела торможения какого-то из колес- уровень ни причём!

 

В 3-м случае привод xDrive не работает , остается только задний привод .

 

Это вы наверное со своими друзьями из "BMW сервиса" нафантазировали

 

Да этож легко проверить! )) вывесим задние колеса на домкратах и нажмем на газ! )) только видео не забыть снимать при этом ))

 

Система xDrive представляет собой комбинацию системы динамического контроля стабильности (DSC) и дисковой муфты с электронным управлением в раздаточной коробке.
Постоянно осуществляется связь между xDrive и DSC. Расчет исходных показателей динамики движения производится блоком управления DSC.
DSC определяет необходимую степень блокировки. Результат оценки степени блокировки передается системе xDrive.
Управление
Клавиша DTC имеет 2 функции, которые можно устанавливать нажатиями разной продолжительности.
длинное> 3 секунды .DSC полностью выключается.Загорается сигнальная и контрольная лампа DSC.
Этот режим задуман для сервисной службы (например, на стенде для проверки тормозов).
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ension/traction-control-system/switch/1xDokG0
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ension/traction-control-system/switch/1xRwUzH

 

И что? Если бы у вас был полноприводный бмв, вы бы тут бред всякий не писали.

 

как остаётся привод только на заднюю ось, если там прямым текстом сказано, что при этом работает имитация блокировки осей? Получается, что наоборот должны грести обе оси, да ещё и заблокированно. Я не пробовал на практике, но помню, в мануале читал, что жмякать эту кнопочку нужно именно при проезде глыбоких сугробов, болот, и прочих засадных мест. Именно для того, чтобы полный привод маслал на всю катушку, и его в это время не душили всякие стабилизирующие системы. Вроде бы. )

 

Специально проверял работу этой кнопки при проезде по грязи и снегу, честно говоря разницы не увидел, что при нажатой кнопке(кратковременно), что в штатном режиме, гребёт хорошо и так, и так.
И вообще хочу отметить, что садился всего пару раз и только при провисании «на мостах».

 

Чтобы холивар не разводить на тему отключенного DSC вот цитата из семинара:

"За регулировку муфты раздаточной коробки отвечает электронный блок
управления DSC. Тем не менее, даже при выключенной системе DSC
функция TCC остается активной с целью достижения максимальной тяги и
динамики."

Функция TCC - это функция управлением передачей момента в xDrive.

А для тех кто хоть раз зимой отключал DSC (долгим нажатием), даже цитаты никакие не нужны.

 

вот текст и где там написано про имитацию блокировки осей :
Клавиша DTC

На клавише DTC имеется надпись ”DTC”. Можно выбрать 3 положения клавиши DTC:

• Клавиша DTC не нажата после переключения контактов: DSC включена (по умолчанию)
• Клавиша DTC коротко нажата: DTC работает (контрольная лампа DTC в комбинации приборов горит)
• Клавиша DTC продолжительно нажата: DSC и ASC выключены, ABS и ABD-X при приводе на все колеса активны (постоянно горит контрольная лампа на комбинации приборов)
  
• • автоматическая блокировка дифференциала (ADB-X)

 

То есть не выключена, не отключена, и работает.
Ты разве не об обратном говорил? Что в этом режиме перед будет не работать?

P.S. на Х3 еще не отключал ДТС. На заднеприводной короткое нажатие на эту кнопку отключает управление тягой компом. то есть никто у тебя газ не забирает (а обычно при пробуксовке забирает машина управление газом). Долго нажатие к этому еще и отключает имитацию блокировок (торможение колес).

 

Это соответствует = 2п. file:///C:/Users/reader/Downloads/3_83_xDrive_24.pdf

• Клавиша DTC коротко нажата: DTC работает (контрольная лампа DTC в комбинации приборов горит)

 

Это соответствует п.3

Ни к чему этот бред. У меня машина под окном и на дороге лёд.

 

Если вы думаете , что перед в такой ситуации подключен , то с каким распределением 40-60 или 50-50 ?
А блокировка только заднего дифф. (ABD-X) с максимальной тягой желательна.

Когда система DSC выключена клавишей, ADB-X остается активной. Более того, именно в этом случае ADB-X может полностью проявить свои свойства, потому что снижения мощности двигателя не происходит, а только лишь притормаживается колесо, имеющее меньшее сцепление с грунтом.file:///C:/Users/reader/Downloads/3_83_xDrive_24.pdf

 

Если честно, то я не совсем понимаю вас. Я постарался простым языком описать работу систем. Еще проще можно сказать так: всё отключается, кроме абс и полного привода. На счет пропорций хороший вопрос, и я пока не знаю, как там точно работает распределение момента. Но, судя, по тому, что АБД-ИКС работать остается - значит так же, как обычно, в зависимости от ситуации от 30 на 70 до 50 на 50 (или сколько там на перед максимум прийти может?).
И ссылка на С:/Юзер... - это ссылка на вашем компе только работает, так как это локальный путь до файла. Для меня ваш Цэ диск недоступен )))

 

закопаюсь в сугроб, испытаю все режимы лично. и засниму. а то тут без стакана не разберёшься в теории.
некоторые пересечения мануалов со словами G-GRID - есть. надо на практике всё внимательно изучить.

 

Я 4 зимы ездил на заднем приводе ничего не трогая из кнопок. А последнюю зиму стал обижаться, когда машина у меня газ отбирает. Да и по рыхлому снегу эти системы вредят, тормозя повозку, когда надо накатом пройти... стал, короче, отключать их все чаще и чаще.

 

заднему и полному приводу душилки полезны на заснеженной или скользкой трассе. в остальных случаях они действительно больше вредят своим вмешательством, чем помогают, и нужны неопытным начинающим водителям.
я ж тоже года 4 проездил на е60. )

у е83 вообще бывает, чтобы момент на переднюю ось превышал заднюю? или максимум только 50/50, ну и уменьшение переда?

 

Я пока не вдавался...
Сейчас кто-нибудь подтянется - прояснит ситуацию ))
Нашел вот что:
Особенность: интеллектуальная система постоянного полного привода BMW xDrive с изменяемым упреждающим перераспределением крутящего момента между передними и задними колесами при стандартном распределении в соотношении 40:60. В целях обеспечения наилучшей устойчивости, динамичности и тяги крутящий момент может распределяться между осями в соотношении от 50:50 до 0:100. В особых ситуациях на переднюю ось кратковременно может передаваться до 100 процентов крутящего момента двигателя. Функцию межколесного дифференциала система xDrive реализует путем выборочного торможения проворачивающегося колеса.

 

Сейчас подтянется Sig и вправит вам мозги
А вообще тема есть http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/x-drive-voprosy-i-otvety.517216/

 

я вот тоже всякие описания и темы пересмотрел, - нигде никакой конкретики. "особые ситуации", "кратковременно", и т.п.. "В особых ситуациях" - это на свадьбах/похоронах, или при принятии Президентом РФ соответствующего указа? потому как если штатный режим 40/60, тогда плавание от 50/50 до 0/100 - это уже значит, что под колёсами особые ситуации... или они бывают "особые", "особеннее особых" "особеннее особо особенных", и т.д.? а "Кратковременно" - это на пол секунды, после чего продолжай дальше вылетать с дороги, или до пятницы - пока не закончатся кратковременные дожди?
я как-то думал, что ежели есть некоторый штатный момент (40/60), но при этом система может плавать моментом от 0/100 до 100/0, то она и должна в этих пределах плавать столько времени, сколько это требуется в зависимости от ситуации под колёсами. ну как-то так.

 

Насчет потереть Х-драйв я вроде указал конкретно к кому обращаться
Не нравится Sig-пообщайся с "Пресловутым"

 

да эт я - так, просто мысли вслух. на практике испытаю.

 

Только где-нибудь на усторонье(тьфу 3раза)

 

Как выше было указано, есть всего 3 режима.
1. Все включено
2. Режим DTC (короткое нажатие)
3. Режим DSС выкл. (долгое нажатие)
Это коротко, без расписывания.

Так вот режим 2 - это тот же режим 1 только работающий с задержкой. О чем конкретно написано в ТИС:
"DTC – это регулирование DSC, оптимизированное по тяге для определенного состояния дорожного полотна. Система динамической регулировки тяги (DTC) обеспечивает улучшенное тяговое усилие при частичном снижении устойчивости и поэтому рекомендуется только в исключительных ситуациях.

Активизация системы DTC осуществляется путем выключения DSC (клавиша DTC). Преимущество: С DTC доступны более высокая тяга и динамика при ограниченной безопасности движения. Вмешательство в целях стабилизации автомобиля (например, уменьшение мощности двигателя) осуществляется с некоторым запаздыванием по сравнению с DSC. В определенных ситуациях водитель должен более активно вмешиваться сам для того, чтобы стабилизировать автомобиль."

Поэтому в режиме 2, вы не увидите постоянного букса

А вот режим 3, выключает DSC и постоянный букс без "душения двигателя" уже возможен.
Вот пример как это работает


Полный привод при этом работает во всех 3 режимах, о чём так же конкретно написано в оф. доках
"За регулировку муфты раздаточной коробки отвечает электронный блок
управления DSC. Тем не менее, даже при выключенной системе DSC
функция TCC остается активной с целью достижения максимальной тяги и
динамики."

Функция TCC - это функция управлением передачей момента в xDrive.
Можете сами загуглить что такое ТСС.


Поэтому можете открыть ютуб и найдёте тысячи видео буксующих "иксов", это и будет режим 3 (DSC выключена)т.е. долгое нажатие.
Вот для примера

 

у меня так и при коротком нажатии зимой крутит. че не так?