У людей кончаются деньги?

в амкаре играл

 

А не яговские ли часом ?

 

Хотя, яг принадлежит форду.
Пожалуй, ты прав)))

 

На одну такую сказку о принце двадцать сосущих (отнюдь не лапу) за поход в ресторан

 

а Яг не Форду ли тогда принадлежал часом? так что фордовские, яговские - один хрен, но с ними РР стал наконец то таким, каким и был изначально задуман, одна из лучших машин что покупал

 

индусам все продано скоро десять лет как

 

думается, там немало таких походов было прежде, чем она счастливый билет выхватила

 

Ну да, такие тоже есть, ради писечки готовы на многое

Как правило, бабское воспитание, отсутствие стержня и цельности взглядов на жизнь. Лох обыкновенный, если по-русски

 

Я поправился там выше )))
По поводу рр кста согласен, устал сказки слушать про их ломучесть ))

Что все ??)
Есть ссыли почитать ?

 

JLR целиком Тате

 

Такое ощущение, что чета слышал, но не могу вспомнить.

 

продано-продано ... за копейку, а потом Ратан ввалил 3 (вроде бы) ярда и вывел в адскую прибыль, на 3-4 год вроде бы ярд чистыми получил ... форд и джиэм всех мелких дочек по сути убили своих

 

Да, тут еще большой вопрос, чья экономика больше развивается, китайская или индийская)

 

ну дык китайцы из вольво тоже прибыль выжали в 2016, хотя форд их после 10+ лет владения продавал за те же ровно бабки, что и покупал в свое время

 

там, единственное, было соглашение длинное о поставках V6 V8 с фордовского завода
теперь они и из него выходят

 

ну так форд лепил бейджинжиниринг, по простому
а кому нужна та же мандева с шильдиком кошака?

 

А собаку ваще за доллар продали ??
Тоже китайцам ?

 

Те китайские моторы теперь будут биге ??)))

 

ну я о чем и говорю, что форд и джиэм толком не занимались премиум-брендами ... вольво, яг, астон, лр-рр, сааб, опель ... где они все теперь?

там было иначе - продали по сути бренд и старый 9-3, новый 9-5 не вошел в периметр сделки, так как платформа от инсигнии была ... вообще непонятно что конкретно продавали

 

не, по современному литра два надуют в пицот кобыл и хорош)))

у них свой новый завод на острове)

 

астоны с даймлером что-то пытаются мутить, по моторам, по крайней мере
опель PSA забрала, соап китайцы (но им шведы запретили SAAB навешивать) пилят из них электро

 

Ппц канеш, эти моторы от миксера я ваще не воспринимаю, но законы рынка, экологии. Мать их.

 

ну да, я курсе ... все просрали большие пендосские корпорации, им только кадилаками своими да линкольнами интересно заниматься, странно но факт

 

летом была большая буча, что даунгрейд ни к чему не привел, а наоборот
может еще и порадуют. чуть потом)

 

А вот и нет) они ж ориентируются на свой рынок в первую очередь...так вот в США полно кадилаков и Линкольнов новых, но совсем мало ренджев,вольво нет вовсе,,,ну про Опели и прочее вооьще молчу.
Вкратце там есть машины США потом немцы и японцы.остальным там не место.

 

у них основной заработок на лайт траках и производных от них
ну и в поляну, в нефтяной кризис, всех впустили, вдобавок
длинная история со вполне логичным раскладом на сейчас

 

И уже в поиске.

 

Пятьсот в два..грусть тоска(

 

надеюсь, будут все таки нормальные моторы шесть и восемь горшков на Яг/РР свои ... ингениумы 2 литра они сделали на замену фордовским бензам и дизелям со схожим объемом ... хотя на бензине из обычного 2.0 литра они выжимают 300 сил / 400 ньютонов для легковушек, прям как Порше для Бокстера/Каймана ... надо теперь меня 3.0к и 5.0к на что-то современное, вряд ли они для большого РР будут делать миккимаус-моторы ... хотя могут игры с электричеством начать как Порше для топ-моделей

 

вольво по прошлому году там продала 82 593 машины, опель с бюиковским бейджем торгуется