N47D20 177 л.с.

В воронежской ветке есть тема "Обслуживание в Воронеже". Там есть координаты всех вменяемых.

 

читать все сегодня не успеваю , завтра ответ от банка будет, собираюсь взять Х3 G01, 2.0 дизель,
подскажите пожалуйста по проблемам этого мотора, они решены?
дочитал только до цепей, что то не понял, если цепи конец нужно блок менять?
ветку обязательно прочитаю всю, сейчас ни как не успею.

 

Если двигатель N47, то есть вероятность попадания не цепь ГРМ. Может начать цокать с 30 т.км, а может и не начать.

 

B47 устанавливается всего три года и по нему пока не встречал здесь особых проблем. Меняй чаще масло.

 

понятно, но если цепь зашумела и появились с ней проблемы, меняется только цепь? или блок?

 

Только цепь

 

на дизеле по регламенту замена каждые 12000км,но нужно будет каждые 6000км-согласен, как определить это самому если там комп показывает сам, он считает моточасы...
да, думал уйду от аудюшного бенза с его балансирами, поршневой, цепью и тд и пт, но нет это кака то диверсия против покупателей....

 

Какой регламент ,если там все считает комп? Я имел ввиду менять например через десять , несмотря на то , что комп насчитает 15 или 20.

 

А на какой минимум срок покупается авто?

 

только цепь, или там еще какие сопутствующие, как у тфси-ВАГа?

 

лет на 5-7-может больше...

 

вот это я и хотел уточнить как определить замену в половину если автомобиль определяет регламент замены?

 

Если за все так переживаешь, делай ТО и после гарантии у официалов , если возникнут серьезные проблемы, думаю их по куланцу решат.

 

Да меняешь сам через 8-10 и все, не думаю , что официалы будут против , главное проконтролировать , что они поменяли и все.

 

да вроде как хотел уйти от проблем вага-тфси, но и бмв-дизеле не обошли проблемы, хочется приобрести автомобиль и не думать про цепи и все такое.....

 

какие еще есть проблемы у этого мотора ?

 

Может здесь спроси http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/b47-i-vozmozhnye-problemy.1153675/page-2#post-36659511

 

По сравнению с бензином VAG проблем у дизеля BMW гораздо меньше)

 

вышел новый мотор ген-3 который, вроде как решили проблемы с балансирами-поршневой-цепью, остается с-троник и у него вроде как решено, но это все слова....

 

Да нормальный двигатель!) Следи за ним и все будет ок!)

 

ген-3 должен быть нормальным, сколько людей страдали от этого мотора в 1 и 2 генераций и только к выходу новой ку5 начали ставить уже конкретно доработанный ген-3, но катализатор там идет вместе с головой,
аудюшный тфси EA 888? вот с ним если дизель сравнить М 47D?
что надежней будет? понятно что не корректное сравнение...

 

Я немного не правильно выразился. Я имел в виду n47 нормальный мотор!) Да к сожалению хочется авто без проблем и чтоб была по душе, но как правило одно из двух или беспроблемный рено логан или комфортное бмв но с заморочками (марки могут быть другими, написал для сравнения). Как по мне то проблема с цепями на n47 не такая критичная, если речь идет об авто выпущенного после 2011 года. Здесь вся сложность, только в том где расположен механизм ГРМ, и как ездить и обслуживать авто. Есть примеры которые отходили и по 250к без замены цепей и особых проблем.

 

так,так, а что значит " только в том где расположен механизм ГРМ"???!!! для меня пока это темный лес еще, вы уж извините меня, я к менеджеру по продукту с этими вопросами подойду, одобрение на авто уже есть ...

 

На моторе n47 механизм ГРМ расположен сзади двигателя (со стороны АКПП) отсюда и проблема с заменой и соответственно размер ее стоимости. Официалы если все делать по правилам, снимают двигатель вместе с коробкой с авто, для замены цепей, при такой замене ценник космос, но на форуме есть ребята которые меняют без снятия двигателя, а просто со снятием АКПП, от этого стоимость замены существенно сокращается, ну а еслиб цепи располагались спереди мотора, то я думаю замены цепей бы и вовсе не страшились. Ценник был бы более гуманный.

 

понял, по этому вопросу конечно да, если замена то по инструкции конечно снимают двигатель... что-ж это не самое меньшее зло, а какая сумма примерно за замену цепи?

 

Я менял в том году на х1 вышло чуть меньше 60к. А так если со снятием двигателя я думаю ценник будет за 100к.

 

лихая цена конечно...

лихая цена конечно, я про официалов....

 

Да есть такое дело...!) А ты машину ищешь или уже ездишь на n47? Я упустил этот момент!)

 

Не надо снимать ДВС там делов на 3 дня посмотрел ролики в интернете, если есть хоть небольшое понимание устроиства и сам зделал. Все оригинал 28.500 прару ребят снять и поставить АКПП все остальное просто единственное может не снятся звездочка на ТНВД надо сьемник зделать. Я тоже сначала очковал но оказалось ничего трудного.

 

Он покупает новый X3 G01 с В47.