F01/F02 Ругается на разрядку аккумулятора

Мне на сервисе когда старый меняли предложили поставить самый большой аккум, я согласился, там разница в цене была копеечная, а учитывая, что у нас морозы сильные зимой, ёмкость лишней не будет, поэтому и взял на 105 Ач.

 

Доброе утро!
Кто нибудь слышал про отключение функции "сохранения тепла" для двигателя?!?! Это когда глушишь двигатель и повозка ещё какое-то время крутит какую то дъявольскую систему в моторе.
Один "спец" посоветовал её отключить дабы снизить воздействия на аккумулятор в состоянии покоя....
Есть мнения на этот счёт?

 

у тебя такая же аватарка как у WWZ, поменяй чтобы народ не путался, он здесь давно, а ты токо появился.

 

Не умею и не буду принципиально)))
По скрытому меню стабильно мониторю какой вольтаж в бортсети, перезаряда точно нет - 14,7в бывает теперь лишь при торможении двигателем.
Относительно недозаряда - после 2х недель эксплуатации решил проверить сколько Ач в него зальет мой Кулон 715д.
Током 1,0а до 14,7в влезло 8,1Ач

 

Господа, спешу сообщить. После долива дистиллированной воды в agm, должного эффекта я не получил. В мороз -17...-25 компьютер ругается на разряд. Завтра еду пытаться восстановить АКБ. Вероятен вариант покупки нового аккумулятора. Пока склоняюсь купить оригинал 61217604808. Какие есть «против» оригинала, кроме цены?

 

Как собираешься восстанавливать АКБ?
На сколько я помню содержание книжки по акб для технических вузов, нужно пробовать цикл заряд/разряд устраивать малыми токами. Разряжать до 10,5в, заряжать агм до 14,7в.
Сколько лет твоей АКБ?
Моя оригинальная агм акб 90 ач выходила 7,5 лет, но в более щадящем температурном режиме, чем у тебя в ЯНАО
Варту и Бош чешского производства изначально собирался покупать, но узнав статистику по гарантийным возвратам этих АКБ в первые 2 года, отказался от такой затеи.

 

Чем больше электро потребителей на авто , тем больше Ач у АКБ , вроде логично ) , у меня заводской 105

 

У меня 90 и 95й на 353мм длины, а вот 105й по-моему 390 (395?) мм геометрически слегка больше.
Больше акб не возбраняется, крутить на морозе дольше будет стартер, если мотор плохо пускается)) а меньше совсем не желательно, шансы непровернуть коленвал при -30-35с куда больше))

На жигулях вместо 55 сток пользую 60-62.
На Хонде вместо 45 воставил 55.
На жипе вместо 90 воткнул 100.
Сразу обозначу, что высота, ширина и длина у замены эквивалентная стоку

 

Восстановить, скорее всего, можно будет только самостоятельно, но я в этом вопросе слабоват, поэтому буду запасаться терпением и знаниями. Сегодня поехал в контору, где «восстанавливают». Они не работают с AGM. Родную батарею ставил в марте этого года. В апреле она уже начала клянчить зарядку. Я думаю, что этот АКБ где-то пересох, так как я его в 0 не высаживал.
Сейчас провожу эксперимент. Вчера вечером на зарядку на мойке поставил, в положительной температуре. Сегодня утром выскочила ошибка - разряжена АКБ. Поехал на диагностику. Активировали штатную вебасто, так как 2 дня назад она перестала запускаться. Договорились, что завтра утром я пробую запустить вебасто и днём поехать на диагностику, прочитать какие появятся ошибки. Будем посмотреть.

 

Батарее твоей всего 0,5 года и она заряд принимать не хочет?))) небось еще и оригинальная за 25 тр?))

 

Ага

 

Что-то совсем нехорошо вышло!
А когда батарею покупал дату выпуска на корпусе смотрел, тестером напряжение и пусковой ток на клеммах замерял?

 

Неа, в сервисе ставили, я им доверяю. Если обманули, то это на их совести

 

так может у тебя с генератором проблема а не с аккумулятором? я свой генератор на ремонт отдавал, та же ерунда была, ошибка появлялась на приборке на ходу что аккумулятор разряжен... хотя аккумулятор в итоге я тоже поменял через какое-то время, но после ремонта генератора на старом аккумуляторе ошибка ушла... в генераторе поменяли таблетку целиком... и при диагностике иногда по генератору ошибка появлялась но не регулярно "26B300 BSD сообщение генератор отсутствует"

 

Завтра проверю это, спасибо. Аккум выдаёт 850А пускового, вместо 950А и расчётная ёмкость 87Ач. Скорее всего бээнвэ распознаёт, что производительность упала более, чем на 10% и начинает ошибками кидаться. Завтра будем посмотреть, на улице -22С.

 

Как тест АКБ проводил?
При покупке новой Топлы агм 95ач на клеммах темтер выдал 12,7в и 957а пускового тока.
Пробуй скрытые функции меню на приборке чтобы понять под каким напряжением происходит зарядка. Мороз дело такое, напряжениями в районе 14,0в АКБ особо не зарядится, если авто постоянно на улице находится. Тем более акц в нише запаски и сверху накрыто всякими коврами/щитками, по-сути отогреть его в этом месте даже при длительных поездках при -20с и ниже за бортом вообще нетривиально

 

Проверил сегодня всё. Генератор «+», аккумулятор «-». Ошибка по сильному разряду. Перерегистрировали аккум - он в системе определяется, как 105Ah, а заряжается, как 90Ah. Вернули настройки взад, завтра снова на диагностику, но я надежд на свой новый старый аккум не питаю и сегодня буду анализ рынка аккумуляторов проводить. Кто-то покупал запчасти на сайте online-parts.co.uk?

 

Сегодня ISTA+ показала 14,6-14,7В зарядки при работающем двигателе.

Господа, а кто-то пытался нишу АКБ утеплять автотеплом?

 

то есть аккум разряжен... менять так и так

 

Да, уже заказал. Через неделю привезут.

 

Какой датчик и как его отключить? Можно ли снизить порог срабатывания у этого датчика?

 

До электрофена я пока не догадался, но дорожка, судя по всему, проторенная )
Спасибо за совет. Узнаю, могут ли местные умельцы шить мозги электронными нитками...

 

Я из секты автоматизации процессов

 

Спасибо за совет. Попробую на новом аккуме, так как нынешний, я, похоже, убил - при запуске двигателя просадка до 9,5В.

 

в любом автосервисе есть тестер аккумуляторов
и даже распечатку выдает
покажет реальный заряд State of charge (SoC) и реальное число живых ячеек State of health (SoH) в процентах от норматива, а может и по глубине разряда замер Depth of Discharge (DoD)

прежде чем выбрасывать аккум - soh замерь