F10/F11 Амортизаторы и подвеска, единая тема

Добрый вечер, приговорили на f10 две тяги стабилизатора передние. Это попадает под гарантию и долбить дилера?

 

Подниму тему!

 

Monroe ставил, 2года откатал и продал машину, работали тише оригинала.

 

Мужики подскажите. Машина 530dx. Буду менять аморты(стойки) передние. Нужно откручивать верхний рычаг. Слева все просто с бачком ГУР. А справа нужно отодвигать черную коробку, которая с мозгами. Она без проблем перемещается? Кто представляет или сам делал? В TISе только про левую сторону расписано(

Что происходит с этим машиностроением? Думал у меня сдохли передние аморты(вышел газ) т.к. проваливался шток, 530dx, пробег 90. Отдал за новые 24кр., и они точно такие же, можно сказать чисто масляные, работают только на отбой. Задние тоже купил, они какие и должны быть газо-масляние, жестче передних раза в 2-3.
Почему так, какая у них логика инженерная в бмв?
Передних на xdrive, кроме оригинала нет? А EDC хdrive с 550 газовые? может их ставить вместо обычных, пусть и без управление, работать то они будут в стандартном режиме.

 

Кто нибудь ставил газомаслянные SACH, если найдутся такие свое мнение пожалуйста.

 

У тебя заднеприводная что ли в Кемерово?

 

Да задний привод а что такого!

 

Есть, кстати, отличное предложение на передние оригинальные амортизаторы для авто без xdrive

 

Поставьте Monroe и не мучайтесь, все стуки и брюки пройдут! Немцы в Германии аморты уже давно не делают, поэтому такое дерьмо получается. На Ауди в оригинале Monroe идёт и ничего не стучит.

У меня вообще ничего не стучит, как по рельсам зимой и летом.

 

+1 поменял сайленты нижних рычагов и за одно пыльники(рваные были) с отбойниками на амортизаторах вокруг - ничего не стучит. Аморты оригинал EDC. Теперь зимой на 18ых с зимней резиной (фрикционка, не шип), такая тишина, что лето не хочется ставить весной

 

Edc не стучат никогда, т.к в Германии изготовлены и цену имеют не маленькую.

 

Оо. Классно. Значит, у меня не музыкальная она.

 

Ребят кто менял верхнии опоры стоек f10 простая подвеска, стойки беру BILSHTEIN, есть ли опыт с опорами ЛЕМФЕРДЕР или все таки ставить оригинал бюджет разнится в 8к, есть ли смысл переплачивать или 100т к.м продержатся.

 

А зачем их менять? Они в f10 вроде бы не выходят из строя.

 

На машине 100к км менять в планах нет, вот и хочу заменить все чтоб потом долго не лазить

 

Если ты их не поменяешь, долго все равно не надо будет лезть. В e60 они из строя выходили, в ф10 конструктивно все по-другому.

 

Вообще пожизненные

 

Это сарказм или правда долго ходят, у меня на холодную в морозы стучек сзади бывает хороший на лежаках, проедеш немного пропадает. Кто то сказал что у немки опоры задние из композита и при отрицательных температурах имеют свойства сокращаться от туда и стук. (инфа не 100%)

 

А при чем стук и опоры стоек?
Передние хрустят, если мертвые...задняя подвеска: стук может издавать из-за умершего аммотра, на пробивании , и убитые сайленты в рычагах, шаровый механизм..опора- кусок материала, которая намертво вкручивается в стакан , и в него устанавливается отбойник/пыльни, сам амморт.. про стук из-за композитного материала не слышал

 

Я знаю устройство и принцип действия, стойки менять решил т.к родные слишком мягкие и вальяжные. Вопрос был в том какие опоры ставить и стоит ли их менять на 100к, и просто стойки с демпферами!

 

Резонно менять все и сразу, смысл несколько раз лазить, БМВ сами не производят запчасти, у них есть поставщики, выясняйте, кто снабжает деталями и покупайте этой фирмы, не переплачивая за бренд, если не хочется..а стойки мягкие и вальяжные, значит уже подходят, ибо даже сток аммортизирует нормально (я ездил и на зубодробилках sti, понимание тоже есть)

 

А можно ли вместо простых амортизаторов поставить с EDC и закодировать? Или цена будет космос?

 

Вам сейчас надо думать какие стойки ставить, это более глобальная проблема.

 

Я выбрал BILSTEIN

 

Ну ну, потом расскажешь, как развал у тебя на стенде не получилось сделать.

 

Это просто стойки, сказки про то что машина 2 тонны весом становится выше изза газомаслянных стоек как по мне глупость это же не рессоры,у них физически силушки не хватит высоту авто диктуют пружины!!!

 

Газ тут не причём, она не из за него выше становится! Вообщем, зачем я вас уговариваю, хочется, ставьте, просто вам говориш как лучше, а вы, то ли по своей глупости, то ли Вам аморты на халяву эти достались, пытаетесь себя убедить, что они хорошие и у вас все будет отлично.

 

Можно . Придётся проводки кучу протянуть и проект малобюджетный. Заморачивался человек один , сделал. Можно все и интегральный руль поставить если машина зп и активный стаб. Дорого просто весьма

Они стоят 2 копейки. По любэ Диллер не откажет )). Это если тнвд стружку погонит они будут чесать что вы сами виноваты что керосином заправились )))

Как ни странно при установке коней действительно приподнимается на сантиметр где то. На е60 помню задние быстрее передка мне привезли на месяц. Прям как американская машина получилась , зад задрало. Визуально было очень видно. Утром вышли с женой говорит ты чего с машиной сделал , сразу с первого взгляда ))

 

Как физчески амортизатор может это зделать??? Я не пойму. Спорить не буду если человек сам на личном опыте говорит. Но ума не приложу это же не подвески белаза которые накачивают азотом и в зависимости от давления регулируется жесткость и высота, но там нет не пружин не рессор , подвески берут их обязанности на себя!

Попробуй на маленькой скорости поворачивать и дать газу посильнее, посмотри пойдет ли вибрация по кузову.

А из-за чего.
Для общего развития хотелось бы знать!

 

Открою вам тайну Газ и масло не причём, у бильштайна сам размер амортизатора не соответствует оригиналу, длиннее на 2+см. Сакс Боге тоже не очень, постукивают. Из хороших, что на своих машинах испытал, это кони и Монро. Кони дорогие сейчас, поэтому купи Монро и будеш доволен. На фото, первый ваш любимый бильштайн.