Насколько необходим xDrive

:eek

Какими еще ЧУДЕСНЫМИ фактами можете поделиться с общественностью?
Мож Х6 у вас переднеприводные клепать начали?

Правда, очень интересно............

 

Все больше склоняюсь к зп+квайлф
не интересно как то прямо ехать..

 

Очередная свежая тема)

На самом деле надо выделить несколько вещей, о которых каждый раз говорят выбирая ПП или ЗП:

1) Если машина единственная в семье и круглый год используется, то удобнее ПП.

2) xDrive реально нужен в году всего несколько раз. Зато когда это случается ты точно знаешь это!

3) Если ты уже пересел на xDrive, то вряд ли уже вернешься на ЗП.

Ну и главный аргумент - как система по умолчанию для рядового водителя Xdrive оптимальный вариант вне зависимости от времени года и погоды.
Нет смысла говорить, что умелый водитель и на летней резине с ЗП зимой может легко управляться.

Главный минус системы - самоуверенность зимой. Разгоняешься быстрее многих, а тормозишь так же или хуже. Больший расход горючки нивелируется экономией задней резины.

 

нужен обязательно, зимой себя и свою F30 любить еще больше будете )

 

Полный привод может понадобиться всего 1 раз, но очень сильно, тем более с семьей в салоне.

 

К Е70/71 это утверждение точно не относится

 

Пару лет назад пересел на Х-драйв, обратно теперь только под дулом автомата.
На самом деле, в городе и зимой нормально ездится на ЗП. А вот на трассе, когда скользко, ПП просто незаменим.

 

Ездил на е83, перешел на ЗП f30.

Леш, X-drive нужен, без всяких оговорок. Trust me...

 

x-drive по-любому нужен!Он стоит всего лишь сто тысяч вроде...на ЗП только за сезон будете по 2 раза менять задние шины.Так что сэкономить на ЗП не получится+безопасность и увереность круглый год от ПП!

 

А минусов выходит и нет у хдрайва?) вот мне в Краснодаре, хоть убей, не нужен он, зимы здесь неД)) и поведение авто на полном приводе очень отличается от заднего, совсем разные ощущения. Была бы зима 7-9 месяцев в году, как в большинстве регионов, конечно брал бы хдрайв, особенно если единственный автомобиль.

 

Смотря как ездить и для каких целей авто, xdrive это не только сотка рублей к цене и уверенность зимой, но и лишний(не малый) вес, более сложная конструкция и соответственно ремонт(проверено на е60 530xi), ну а резину можно менять раз в год, если не буксовать постоянно, да и менять только два задних баллона, 15-30 рублей.. И если летом пп кинет то поймать его нереально, хотя чтоб его кинуло надо постараться.. Это можно продолжать на 100500 страниц, хотя уже ответ очевиден, в рф, кроме юга, хдрайв необходим

 

После этой темы всё таки задумался об xDrive (а это, я думаю, верно, так как не зря люди в большинстве своем отвечают, что ПП лучше, чем ЗП), хотя бы рассмотреть плюсы и минусы именно в моей ситуации, если авто нужен на каждый день по городу где, зимы почти нет, на природу/дачу есть отдельный авто, коробка передач рассматривается исключительно механическая.
Почитал зарубежные бмв форумы, там намного чаще встречаются владельцы 328/335 на механике. Только конкретных ответов на заинтересовавшие меня вопросы я не нашел. Тем более владельцев данных авто с полным приводом вообще крайне мало!
Интересующий вопрос: как будет вести себя следующее авто - f30 328i xDrive на механической коробке? С места как будет стартовать, ведь по паспорту она самая быстрая из 328, а вот 100-200, при том, что xDrive тяжелее ЗП, уже вопрос. (понимаю, что таких авто ещё нет на форуме, но, хотя бы в теории или на опыте др.авто??)
И ещё, хочется поменьше электроники как таковой и её вмешательств в управление, тем более если всё таки выберу xDrive, то только в сочетании с адаптивной м-подвеской.. Так вот я чувствую, что авто будет скучным, так как обычная м-подвеска на xDrive не доступна! Будет ли машина более понятной, если убрать сервотроник с базовой комплектации? Дорожный просвет мне не важен, хочется наоборот пониже к земле, для управляемости и внешнего вида, так вот, можно ли будет на адаптивной м-подвеске заменить пружины и тем самым занизить авто? (может есть у кого-то такой опыт?)
п.с.: для меня выбор авто с каждым разом всё сложнее, вопросы возникают ужас какие

 

Возьму на себя ответственность и сокращу

 

Да вот такая же история, мне заднего привода за глаза, полный на автомат коробке не нравится, а на полном с механикой не ездил и вот ищу отзывы, кто пробовал. Если она с места за счёт мкпп будет прыгать, как это делают другие турбовые авто с полным приводом и мкпп, то заднему приводу с ней ловить нечего. Ещё на полном приводе, как и на заднем, со следующего месяца лаунч контрол будет на 8ст автомате, и здесь снова xi улетит от заднего привода с лаунча за счет полного привода. Именно поэтому меня сильно интересует, чего ждать от полного привода с мкпп и от адаптивной, вместо обычной, м-подвески. Ездил на зп с м-подвеской, но с адаптивной вообще себе не представляю, что оно такое. Эх, будем ждать ответа)

 

Я знаю что только на 328 и 335 на 8ст автоматом, насчет 320 и 320d не уверен, но впелне возможно. Июльское производство должно быть уже с этой опцией, остальным, наверняка, перепрошивать или менять что-то

 

Я бы не верил так свято рекламным буклетам.
Смотрим спеки.
F30 320i весит 1505 кг, 335i - 1585 кг - 80 кг разницы.
F10 520i весит 1765 кг, 535i - 1840 кг - 75 кг разницы.
F25 20i весит 1790 кг, 35i - 1880 кг - 90 кг разницы.

Можно, конечно, считать, что 6 цилиндровый двигатель всего на 40 кг тяжелее 4 цилиндрового, а еще 30-50 кг положены в качестве балласта в багажник для сохранения развесовки, но... Чует мое сердце, что скорее всего просто морда на 80 килограмм тяжелее, а это 5% разницы в весе по осям.

При этом в школе BMW с честным глазами заявляют, что аккумулятор перенесен в багажник именно для улучшения развесовки. Точность чуть ли не до граммов.

 

а опишите ощущения, в чем отличия летом от ЗП

 

Привет всем, подниму тему!
Собираюсь брать f30, с необходимостью xdrive определился, вроде полезная штука, но интересует ее надежность!
Ломается там что то? И если ломается, то насколько дорого?
Собираюсь брать НЕ НОВУЮ машину по объявлению с адекватным пробегом и историей.

 

Конкретно на f30 раздатка слабая нужно при покупке внимательно смотреть, чтоб не дергалась при разгоне. Дизель или бензин?

 

дизель хочу, так как 4 года и 130000 км намотал на e91 дизельной и остался очень доволен этим мотором.

 

Насчет дизеля верное решение, хороших бензомоторов у бмв сейчас нет. Главное без чипования, иначе все узлы под угрозой). Насчет полного привода, только масло почаще в раздатке менять и все в порядке будет. Раздатка боится пробочной езды преимущественно (фрикционы подгорают и дергаться начинает). Если движение в основном по трассе, тогда вообще беспокоиться не о чем.

 

Сейчас смотрю даже 320i на полном приводе выпускают и даже новая М5 выходит на полном приводе

 

А я вот тащусь от классической компоновки. Всяким Х3, Х5 и тяжелым пятеркам может и нужен х-драйв, но легкой трешке?

Прощрачное рулевое, рулить прям приятно. Ты поворачиваешь руль не потому, что тебе надо направо - а потому что балдеешь от процесса.

Легкие скольжения задней оси - ты немного борешься с машиной, чувствуешь реакции.

Бехи всегда славились правильной компоновкой. Зачем же отказываться от этого? Ведь не щря все М-машины с ЗП (новая М5 не в счет - там борьба за цифры разгона.

Короче - если вам все равно на рулежку, то и х-драйв нормально.

Но если вы гурман, который может сесть в машину вечером, просто чтоб прокатиться - тогда только ЗП.

Если что - устриц ел. (Х1, Х6)