Ответы по АКПП!

В основном экономией денежных средств

 

Так ему ж 6ти ступенчатое масло бахнули. Оно наверно не оч подходит для 8ки. Там перед АТФ мож запятую бахнуть )))

 

Да. Да. Да. Именно так))

 

Только не запятую, а слово "коробку")

 

Не принципиально. Главное чтоб понятно было.

 

И чЁ? Я всё прекрасно понял. Чем эти жидкости то отличаются? Кроме цвета и температуры замерзания? Это самый обычный маркетинговый ход и не более того. Ведь 8НР можно заливать в 9НР,а почему нельзя 6НР залить в 8НР?

 

Ну и славно тогда))

 

Не замерзнет?)

 

считаете, что в 6нр догреватель стоит?

 

Ну может она гораздо более знойная)

 

Смех-смехом, но именно после ночных заморозков она и не включает передачи, пока газу не дашь))

 

Так может стоить долить жидкости в АКПП именно после холодной ночи,а не после 25 км "газ в пол",как делают в Майкопе???

 

Тоже так решил. Вот завтра и займусь

 

масло 6hp и 8hp отличается как минимум пакетом присадок, 8hp - для более нагруженных трансмиссий, вязкости у них одинаковые (в пределах погрешности замесов партий и измерений лаборатории)
6hp - http://www.oil-club.ru/forum/topic/8616-land-rover-atf-m-13754-svezhee/
8hp - http://www.oil-club.ru/forum/topic/26842-zf-lifeguardfluid-8-atf-svezhee/

 

Начинается...))
Присадки, замесы, ссылки мудреные...
Сливать, или долить немного 8-ки до уровня, чтобы не тупила?

 

При своевременной замене - можно забить на это спокойно и ездить дальше.

 

Принято. Записал.
Если что случится, виноватый найден))

 

Хотел у Главного Инженера спросить, может ли такое реально быть?

История с АКПП закончилась, не знаю как, тут наверное больше отзыв о работе BMW Live (http://bmwlive.ru) в СПб на Школьной 89А.

Обратился первый раз с проблемой, что X5 E70 3.0d стал трогаться на повышенных оборотах только, перегазовывать на старте приходилось.
Поездил мастер со мной (понравился, адекватный), переключил в спорт - прошло. Порекомендовали бублик ремонтировать.
Отремонтировали, заплатил 25к. (13 ремонт и 12 снятие-установка).
Также делал и другие работы типа установки рычагов в этот заезд.
Цену итоговую два мастера назвали разную, а по приезду за авто назвали третью, расплатился.

Начал ездить - сразу же увидел что появились нереальные рывки при переключении передач. Разгоняешься, например с 30 до 50-60кмч и при переключении передачи со 2 на 3 или с 3 на 4ю как будто резко тормоз в пол нажимает кто-то так, что ремень натягивается водительский до рывка
Позвонил в бмв лайф, сказали, что адаптации сброшены, надо поездить.
Ок.
Проехал более 1000км - ничего не поменялось. Адские рывки. На холодную вообще кажется что развалится от рывка тачка. На хорошо прогретой получше, но рывок отчетливый и сильный именно на 30-60кмч диапазоне. Адаптации считал рейнгольдом, выкладывал тут ранее. В общем АД, не моя коробка как будто.

Приехал - говорят, мы масло частично сменили, видимо поэтому проблемы по АКПП начались. Надо ремонтировать АКПП.
Говорю - но ведь не было никаких рывков и зачем бублик ремонтировали за 25 если АКПП все равно ремонтировать?
Ок. Сказали, что сделают скидку за бублик и повторное снятие коробки.
Сказали, что полный ремонт АКПП у такого же Х5 2 недели назад стоил 80к за всё про всё. Сказали что у меня от 70к получится и скидку за повторную c/у коробки сделают, так как с бубликом промахнулись.
АКПП снимают и отдают мастеру, он оценивает и звонят мне согласовывают ремонт.
Звонят - ремонт моей оценили в 88900р. Это со всеми скидками и тд. Говорю как так? убитая вхлам коробка 80тр, а моя, которая отлично ездила до обращения - 90к? с учетом того что 25к по ошибке за бублик отдал?
Да, говорят, 88900. Уточнил 3 раза, окончательная цена? Да, говорят, есть скриншоты переписки.
Ок говорю, ремонтируйте.

Приезжаю забирать - с Вас 89090. Снова 190р накинули к обговоренной цене (суть не в суммах, а в договоренностях, закрепленных письменно, которые в очередной раз нарушены, до этого более 1тр прибавляли по приезду от обговоренной сумме, при стоимости ремонта 10тр).

В заказ-наряде:
Снятие-установка АКПП 13650р (цен не знаю, поэтому не понимаю - нормально это или нет)
Ремонт АКПП 70000р
Масло трансмиссионное 7920р
Спрей-очиститель тормозов 500мл 120р

Работы 83650р, скидка 3,11% 2600р. Итого 81050р
Запчасти 8040р.

Оплатил, пошел в авто, сажусь, закрываю дверь за рукоятку и обляпываюсь в масле. Смотрю на рукоятку водительской двери внутреннюю, в масле, подсвечиваю фонарем - на дне этой рукоятки масло. За неделю до сервиса делал мойку Люкс+ салона. Ладно, вытер всё, уехал.

По машине - поехала хорошо, но пока коробка адаптируется, мелкие совсем почти незаметные пинки есть на первых 3х передачах.

Итог:
Ремонт бублика 25к(ненужный)
Ремонт АКПП 89к
Суммарно 114к.
Гарантия 1 год (не включая мехатроник).

Не знаю много это или мало.
Просто осадок какой-то есть, что абсолютно ровная без дерганий коробка приплыла на 114тр ни с того ни с сего...не могу понять - реально так может быть или развод?

Вроде ребята адекватные, но что-то настораживает...
Кто обслуживался там и знает побольше моего?

 

Мне в Питере бублик за 8 перебрали). По остальному не знаю.

 

Как мне сказал механик, который ремонтировал мою коробку, у них ресурс примерно от 150 до 200 тыс, если менять масло. Если не менять, то меньше. В коробке постепенно все изнашивается, поэтому имеет смысл один раз все поменять, что износилось, и забыть о проблеме еще на 150 тыс. Моя отъездила 130 тыс, причем до последнего переключала без рывков, идеально. Под конец стала сваливаться в аварию на горячую при остановке.

 

Я свою на 170 поменял. За неделю сдохла.

 

В запчасти что входит?

 

Жесть какая то, это масло с фильтром что ли?
Да конечно кидалово, небось бублик 2 раз правильно отремонтировали и всё, у местных барыг, судя по отзывам, подобная схема: покажет только вскрытие, на следующий день звонок - 100т.р., и люди, с машиной стоимостью немногим больше, седеют на глазах.
Я к этому вопросу подошёл иначе, нашёл аккуратного грамотного чела, который особо ответственность с гарантией брать на себя не хочет, но в моём присутствии показывает что не исправно и делает всё что пальцем покажешь. Я сам заказал zip kit для мехатрона, 5 рублей работа и вот она практически новая гидроплита, улучшения есть но не то, щас через 1-2 дня приедут заказанные мной соленоиды 14р(у местных барыг 20+), пинок 2-1 уйдёт 99%, а если не уйдёт пробуксовка при переключении с 3 на 4 (при сброшенных, нулевых коррекциях), то договорились что вскроет при мне, всё покажет и так же закажу втулки диски и т.д, ну там рублей 40-50 максимум выйдет с работой

 

99%,что не уйдёт пинок.

 

С чего такая уверенность? Тут и на других форумах можно найти около 20 примеров что поможет. Тут не надо быть семи пядей во лбу что б понять, что раз бублик не отпускает только на одну передачу и только на горячей коробке, то в этот момент там излишнее давление из за подклинивающего соленоида, либо клинит тот который управляет разблокировкой, не?

 

А если причина в самом бублике???

 

А у меня есть 100 примеров не с форумов,когда этот пинок НЕ уходит при замене всего,что обычно меняют в АКПП. Помогает только замена гидроблока.

 

Я понимаю что всё может быть, но когда на весах 70/30, пусть да же 50/50 в пользу гидроплиты, учитывая другие симптомы и учитывая что нет других симптомов неисправного бублика а ля вибрация, плавающие обороты, двойное переключение, то что логичней? сбрасывать коробру, отдавать бублик рукожопам которые ещё хуже сделают? Или для начала поменять регуляторы давления? И тем самым полностью исключить гидроплиту из виновников

 

и 200 примеров того что не помогло

 

Ну про гидроблок мне сказали забыть, он считай новый, он еле вставил эти стопоры с резинками из рем комплекта, особенно где 2 резинки, оч маленькие задиры были, прошкурил слегка, а то пару резинок порвал, но в зип ките это предусмотрено, там с запасом резинок), а гидроаккумуляторы да, мёртвые были, ну и сепораторная сползла не много, но выработки, вмятин на ней практически не было