E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вообще-то уровень ож проверяется именно на холодную.
А на холодную не перельешь, т.к. воздух из бачка уходит в систему при неработающем моторе - особенность конструкции системы охлаждения. И при малом уровне в системе поплавок в бачке будет показывать полный уровень. Поэтому на холодную проблема заполнить до положенного.
Если не делать развоздушивание, то и не заполните.
Поэтому, чтобы перелить надо, зная, целенаправленно переливать.

 

Не станет.
И патрубки и бачок рассчитаны и на большее давление. Проблема не в давлении.
А именно в усталости пластика бачка от постоянного роста/падения давления. Как у корпуса герметичного самолета. )
Патрубки гораздо более эластичны, нежели пластик бачка, поэтому патрубкам, грубо говоря, по барабану.

 

Вот и я на это чет думаю,плюс не стравил(((((

 

Просто все по ТИСу сделать и все дела...На бензиновом иксе стоит родная пробка и бачок,пробег 180,ож меняна 2 раза,х 2004 года,уровень на холодную посередине

 

Кстати, в ТИС есть упоминание, что дилер должен сделать проверку крышки на открывание при аварийном давлении, т.е. про замену крышки - это не совсем предубеждение.

 

Даже спорить не буду,но до ОД доехать еще надо...из тьмы тараканьей

 

с какой целью?

 

проверить пробку у ОД

 

неужели пары тысяч жалко?

 

На что?
Пробка стоит 1р,до ОД доехать-650км в один конец

 

Юра, пятница, расслабься немного

Мысль про дилера была в том, что раз проверка пробки прописана в регламенте, значит она действительно может выйти из строя. А народ упростил (и удешевил), вместо опрессовки рекомендуют менять почаще.

 

Мне на СТО при замене помпы "работничек-сцуко" доливал антифриз на работающем движке до упора
В результате на следующий день рвануло бачок
Так, что перелив - возможен!

 

Да я особо и на неделе не напрягаюсь

 

Да эт не страшно пока двиг не прогрет, по идее.
Вопрос, вовремя ли остановились при доливе.

 

Добрый день! Потекла рулевая рейка, подскажите, где в Москве есть проверенный сервис по ремонту ?

 

Я на прошлой машине делал в Гидромастере на Киевской, 14.
Года 3 все было ОК, потом машину продали.

 

Хороший результат
А делали заменой на отремонтированную или конкретно вашу перебирали?

 

Заменили только один из сальников, который бежал. То есть вал не шлифовали и т. п. Подкупило то, что не развели по полной.
Машина GL320. Это было в 2014г. Поэтому, лучше проверить отзывы, как они сейчас.

 

Ну вот, и я избавился от катализаторов, перепрошили на евро-2. Не узнаю свое авто! Даже разгоняется, когда на педальку давишь! Просто вышибли катализаторы, без пламегасителя. На холостых по звуку никаких изменений. Громче только при интенсивном разгоне. И никакой вони из трубы, как пишут на форуме. Ну и сняли насос для продувки катализаторов, поставили на его место заглушку. По расходу пока не скажу. Еще не успокоился, давлю на газ во всех удобных случаях и балдею от разгона!
ПС. Вот такое чудо было на входе в катализатор. Сами катализаторы не снимал. Таких фото полно в интернете! Рассыпались!

 

В штатной сигналке аккумулятор есть!!!
Проверить легко - ставим авто на сигналку, и пробуем снять клемму АКБ - штатка начинает пикать, и пикает довольно долго.

 

А как узнать есть катализаторы или уже вырезаны? Там что-нибудь открутить, посветить - возможно? Или надо что-то конкретно разбирать?

 

Еще такой вопрос. Нижние уплотнители двери протерли краску на порогах, на всех 4 дверях. Уплотнители снял, пороги отдал на подкраску.
Теперь думаю как быть дальше. Либо забронировать пороги пленкой и поставить новые (такие же) уплотнители. Либо икать какие-то другие уплотнители, которые такой проблемы не доставляют. Кто-нибудь делал что-либо с этой проблемой?

 

Забронировать пленкой.

 

эндоскопом через верхнюю лямбду можно посмотреть

 

Что-то невезуха поперла: ни с того, ни с сего заверещала турбина. Демонтировали, разобрали - лопнула ось. Спец по турбам после детального обследования вынес вердикт: масляное голодание. А почему? Трубки масляные подходящие-отходящие проверили - вроде в норме, датчик давления масла в предшествующие дни не загорался и конкретно перед тем как заверещать тоже.
В чем может быть причина масляного голодания? Может у кого случалась такая беда? Пока турба в ремонте, хотелось бы докопаться до причины, чтоб не повторилось тоже самое...

 

Мож маслонасос приплыл?
Или, может, мастер облажался с вердиктом?

 

С вердиктом мастер не облажался: популярно и убедительно объяснил, что именно из-за нехватки масла все случилось. Насчет маслонасоса вот и сам думаю... А каким образом проверить, что маслонасос исправен? Вместо датчика давления масла вкрутить манометр... А какое давление для движка еще норма, а для турбы уже критически мало?

 

Начинать надо с вопроса - какое масло лилось и какой пробег?

 

Масло лилось оригинальное. Пробег 230000км.

 

Пробег большой. Пора.
Какое масло лилось?
0-40, 0-30, 5-30?