F48 Блог владельцев F48

Это не у меня. Фото было выложено в теме ранее

 

А у вас есть домкрат и запаска?

 

у меня X3 F25 - ни запаски, ни домкрата

 

Не проблема найти поиском на том же Яндексе, или здесь, на форуме,поспрашивать в темах допоборудования у фирм,занимающихся этим. Примерный ценник 60-80 тыр. Если руки растут откуда надо,и есть пара часов времени в гараже, то на том же Али можно заказать комплект под ключ,и самому поставить. Стоит 25-30 тыр.

 

Багажник с ключа и так открывается - вот привод не у всех есть...

 

Я не правильно выразился, конечно "привод" открытия крышки багажника?

 

Купил запаску (не докатку) от зимнего комплекта (36 11 2 409 011) R17 на липучке, но не могу подобрать оптимальный домкрат)). Кто знает какой домкрат подойдет для BMW X1 (F48)?

 

В нишу багажника вошла?

 

Почти) крышка приподнялась на ~1 см

 

Наверное тоже вместо докатки запаску куплю.

 

Подойдёт любой, который обеспечит подъём на высоту большую чем ход подвески на отбой. Ну например если ход подвески 200 мм а домкрат поднимает 180 мм то колесо не оторвётся от земли и соотв. нельзя будет его снять/поставить. Кто знает, какая минимальная высота подъёма требуется? А то чуть не купил гидравлический, но засомневался, хватит ли выхода штока.

 

Какой у нас клиренс?)

 

Клиренс что то вроде 185мм по мануалу. Но это высота от нижней точки до земли. А для выбора домкрата нужно знать ход подвески и соответственно брать тот, который обеспечит подъём с отрывом колеса от земли.

 

все то же самое
Только еще из выбора: Туссан (как родственник упомянутого вами Спортиджа), новый Пежо 3008, РАВ4.
Тоже всю голову сломал.
"Нет в мире совершенства" и ничего не устраивает:
- выбрал бы из-за простоты конструкции (атмосферник и гидротранс. АКПП) корейцев (Спорта), но у корейцев сидушки короткие (под корейские задницы что ли они делали?) и у Туссана - торпеда простовата по-корейски....
- Очень нравится внешне и внутри Тигуан , но турбо и ДСГ... не знаю... никогда с ним дел не имел, а отзывы про болячки ДСГ - известная песня, несмотря про заклинания VAG и обученных им продавцов, что это новая ДСГQ500 и у нее якобы нет проблем.... а чего тогда гарантии нет на нее 5 лет, если не боятся ?
- Мазда новая - тоже нравится внутри и снаружи. Но ее скайактив - замороченный и под хороший бензин, а где его в России хороший то найти? Одними присадочками его догоняют до 95-го...в итоге - дерьмо... убьется движок за 150 тыс, и только под замену...
- Пежо 3008 новый - тоже хорош снаружи и внутри, но клиренс 160 мм и отсутствие подключаемого ПП - не устраивает...
- РАВ4-2л.+вариатор... не хочу всякие ДСГ-вариаторы....ибо не верую, точнее предполагаю, что прослужат они 80-120 тыс, а потом замена на новый только, ибо не ремонтопригодны...
РАВ4 2.4 л на АКПП - был бы вариант, если бы не клиренс 165 мм...
РАВ4 2,2 дизель+АКПП - никогда не дизелях не ездил.... греть движок зимой надо за счет Гидроника-Вебасто, а у меня поездки короткие... вечно не дозаряженная АКБ будет
- про Х1 уже писал - как-то не впечатлил; шумка дверей выполнена хуже, чем у перечисленных выше пакетников, боюсь и при движении шуметь все будет; клиренс тоже в реальности не 183 мм, а под 160 мм.

 

Дастер покупайте,для вас самое то

 

ну уж так "опускаться" не хочется.... юмор понятен (тема была про 2 млн плюс-минус 200 тыс)

 

Тогда берите ниссан Террано - люксовый Дастер. И если посеръёзнее то есть ещё ниссан X-Trail. Он уже не дастероподобный, вполне симпатичный, вдруг вам подойдёт. Хотя вот посмотрел, АКПП - вариатор

 

А вообще тема выбора сложная так как в каждом сегменте масса очень похожих авто с небольшими отличиями и даже с -+ похожей стоимостью. У меня был примерно такой же набор кандидатов, только ещё +ауди Q3, Volvo и обязательно дизель. По поводу коротких поездок - проблема с недогревом и аккумулятором будет и на бензинке. Пробки и короткие поездки убийственны для любого мотора.
Итак: мазда сх5 - нет дизеля, про бенз сказано выше. Ауди Q3 - на конвейере достаточно старая модель, дизель даёт приличную прибавку стоимости. Тигуан - дизайн экстерьера не стал сильно лучше прежнего поколения - скука смертная + дизель дорогой как и у ауди и пресловутая ДСГ впридачу. Корейцев не рассматривал потому что они корейцы. Volvo (модель точно не помню) снаружи - гут, штатно вебаста, дизайн интерьера показался архаичным. К тому же рано или поздно машину придётся продавать и вольво на вторичке, увы, непопулярна. Добрались до финалиста. Экстерьер Х1 сильно улучшен относительно Х-ов прежнего поколения, особенно зад. Все прежние Х, прилично выглядевшие спереди, ужасали кормой, на этот счёт написано много едких слов. По поводу шумоизоляции, в сравнении с прежней ауди (а в ауди традиционно с шумкой порядок) я какого-то акустического дискомфорта не замечаю. Ну и дизель 20д в связке с гидроАКПП вышел по цене как бенз 20i. Скажу прямо - интерьер бмв меня не впечатлил, но через короткий промежуток это уже не имеет значения, так как всё на своих местах, удобно и функционально. Ну и последнее, магическая аббревиатура BMW и эмблема, овеянная легендами и мифами изначально вызывает уважение, типа +5 ко всем свойствам. На дороге это чувствуется, никакой кореец и даже одноклассники по большой немецкой тройке такой ауры не имеют.

 

Живу в Сибири, Х1 2.0D xdrive немец. Сейчас днем стабильно -25 -28. Без всяких Вебасто и Гидроников отлично работает и заводится. Когда покупал в салоне в Иркутске, то ночью она стояла на улице в -35. Завелась с первого раза. И тут заводится спокойно в морозы. Вышел, завел, включил обогревы сидений и руля и ушел домой детей в садик собирать.

 

а сколько греется движок дизель и в салоне становится тепло, для начала комфортной поездки ? за сколько рано надо заводить? А то пугают, что тепло в салоне станется только к концу моей поездки - 20 минут - 10 км... (если нет вебасто). Ведь дизель на холостых - крайне неохотно прогревается сам и теплата в салон наверное не много идет... ?

 

http://www.bmwclub.ru/threads/b47-p...erature-vozduxa-nizhe-10-15-gradusov.1124707/
Вот тут детально разбирали у кого сколько греется.
Вообще я ничего не утеплял, сейчас в очень сильные морозы загоняю в гараж (чтобы солярка не замерзла, она до -36 по сертификату), а до -25 на улице стоит всегда. Тупит конечно немного по началу, лениво едет, но потом все ок. Это вторая зима у нее пошла.
Вот кстати неплохой вариант. Не реклама.
https://used.bmw.ru/loc/car/2850871?f=0

 

Продавцы не знают на какую высотку может поднять домкрат, а что у паркетников не бывает домкратов?

 

Высота поднятия написана на коробке от домкрата и да, домкраты, запаски, насосы и колёсные ключи для паркетников бмв отменили указом по итогам специально созванной сессии бундестага. Может хватит задавать пустые вопросы?

 

моя лучше ) https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x1/1064685080-f4b9/

 

неплохое предложение, за варик можно не парится если за ним следить, бывали случаи что варик даже дольше жил чем акпп

 

Вам не нужна машина, Вам нужны муки выбора...
У меня были Tiguan TDI (2 и оба с дальняками по 5000 и 10000 км) и CX-5 (до Киева как за хлебом), сейчас в семье два Х1 (на одном из них я до Барселоны доехал) и SKODA Yeti.
У каждой машины были свои + и свои -, но при этом каждая их машин обладала и огромным количеством плюсов.
Х1 - другой класс авто, он ТУПО не из этой песочницы. Сразу отвечу на будущий вопрос - да, не все честно и дорого по сравнению с другими, ну так и авто другое.

 

Это точно, муки выбора - обязательный ритуал перед покупкой, а в итоге что возьмёшь то и будет хорошо ©кулик из болота

 

Подскажите сколько салонных фильтров входит в комплект при продаже по каталожному номеру?
У нас вроде два элемента ставить нужно.

 

Привет! 10 000, полет нормальный. Радует расход. Первые потери - оторвал опору домкрата об бордюр на парковке, скрежет был - думал порог погнул )). Классный индикатор предела клиренса )

 

У меня тоже самое), на ТО заметили.