F30/F31 Тот самый вой цепи

Предварительно окончательный и отредактированный список зч для регламентной замены цепи ГРМ при пробеге 160 т.км.:
1 Прокладка поддона 11 13 7 627 511
2 Сальник к/в задний ??? 11 11 7 587 168
3 Сальник к/в передний 11 11 8 618 864
4 Клапанная крышка в сборе 11 12 7 588 412
5 Цепь ГРМ 11 31 7 567 680 до 2015
6 Планка натяжителя и направляющая цепи 11 31 7 592 877
7 Успокоитель цепи ГРМ 11 31 8 592 850
8 Натяжитель цепи ГРМ 11317567680 до 2016
9 Ремкомплект цепи маслянного насоса 11 41 7 605 366
10 Болт с буртиком 11 27 7 619 309
11 Звездочка коленвала 11 31 7 603 944
12 Сальник вакумного насоса ??? 11 12 7 507 217
13 Шайба 11 23 7 600 595
14 Уплотнительный фланец 11 37 7 502 022

Вопрос осталься, нужен ли задний сальник кв (11 11 7 587 168)?
И в чем отличие натяжителей цепи:
1. 11 31 8 685 091
2. 11 31 7 567 680 (выпускался до 09.2016)

и отличие цепи ГРМ:
1. 11 31 8 648 732
2. 11 31 7 584 084 (выпускалась до 01.2015)

Если это модернизированные и взаимозаменяемые детали, то может их использовать?

 

11 23 7 600 595 вопрос интересный

Задний сальник, если не течёт, и если мотор не эксгумировать не нужен, по натяжителю и цепи - замена каталожного номера, думаю нового ничего не придумали, да и не факт, что закажешь за старым, а привезут за новым номером, проходили...

 

А что это за кольцо? Зачем его менять?
Там еще ссылка интересная при замене:

Предупреждение! Соблюдать Руководство по ремонту

 

Мне кажется джентельменский набор для замены это:
11417605366 -раз
30938362 -два

 

Это не оригинал. Но за предложение спасибо!

 

Ну и 2 прокладки)

 

Вроде как оригинал, номера затерты только

 

Ну и масло с фильтром тогда...

 

Не, просто крышка дорогая мля) 15к! Этот клапан никак почистить нельзя? КВКГ который?

 

Походу с этим клапаном, скупой платит дважды.

 

Вроде как их чистят

 

Дешевый вариант есть
VAICO V20-1796
Клапан рециркуляции выхлопных газов

 

Как я понял клапан идет в комплекте со шлангом 11 12 7 588 417. Цена вопроса 2000.

 

Уточни, где в комплекте клапан (он же кольцо 11 12 7 605 329)?
Я так понял в комплекте к клапанной крышкой, а шланг без клапана (кольца)?

 

Одно кольцо, за номером 11 со шлангом, второе, которое в крышке или вместе с крышкой или в комплекте прокладок клапанной, отдельно не поставляется, клапан в самой крышке

 

этой фирмы нельзя ничего брать, ни в коем случае!

 

Понял, спасибо. Думаю, что крышку пока продефектую. Заменить ее можно всегда.

 

Дело сугубо личное, Каждый сам Кузнец своего Несчастья!!!

 

Чем дальше в лес...+10000 км. в месяц машина требует внимания все больше и больше. Крышка подождет)))

 

короче заехал к Ибрагиму, не зря говорят n20 из владельцев делает параноиков.

По ошибкам двигателя ничего нет с 60 тыс. пробега.

По остальному:
1) Накрылся датчик термостата.
2) Говорит ребята, которые меняли цепь, ничего не делали с заслонкой, а ее тоже нужно регулировать. Сам я тоже некоторую лайтовую потерю тяги на низах почувствовал.
3) Послушали мотор - говорит то ли ванос стучит, то ли натяжитель цепи ГРМ.

В общем ничего критичного не нашли - говорит едь пока. Приедешь на неделе скинем крышку посмотрим на натяжитель, заменим термостат и отрегулируем заслонку.

Правда из всех проблем я так и не понял почему звук у движка поменялся и стал более спортивным.

 

у меня на е46 330Ci в свое время заклинило муфту вентилятора, звук как у 5 литрового американца)
я радовался)

 

А у меня на митсу л200 этот вентилятор улетел и пробил радиатор)) я не радовался. Дело было в Уфе))

 

Да, на самом деле мне тоже не смешно.
Странная работа движка и пока объяснения этому толкового нет.

 

Всем привет, решил по акции масло поменять у ОД, говорят у меня тот самый вой цепи.
Можете скинуть контакт Ибрагима, хочу удостовериться в этом, запчасти начинаю собирать)

 

Вот список запчастей, которые ОД хочет мне заменить.

Послушать можно здесь, я, честно, не особо понимаю что именно является воем, когда он появился хз.

 

Вот этот визг при повышении оборотов - его не должно быть заметно.

 

Чёт я посмотрел цепь по применяемости. Она дофига на какие моторы идёт, в том числе и на N52, N55, но на них никто не парится по поводу замены цепи ГРМ даже на 100 т.км., а тут писали, что она к 100 может вытянуться. Выходит, либо конструкция N20 так влияет на цепь, либо нифига ничего не влияет и всё фигня.

 

хмм вроде мы тут решили, что дело в натяжителе, а не цепи

 

Эта тема по вой цепи привода масляного насоса. Цепь ГРМ меняют по ходу дела, тк при замене цепи маслонасоса она все равно демонтируется. В моем движке на пробеге 85ткм цепь ГРМ была в полном порядке.

 

Мне всегда интересно было почему автобанный режим все считают таким щадящим, наблюдая за температурой по приблуде под названием Awron в поездке Казань-москва-питер-москва-казань, заметил что температура масла на N20 высокая как раз при длительных поездках по трассе, 110-117 градусов, в то время когда в режиме умеренной езды по городу температура масла колеблется от 88 до 105 градусов.
Само масло лучше живёт при температуре именно городского режима, и при 110-117 изнашивается быстрее ИМХО