BMW 525i Touring 2008 г.

Здесь на клубе есть,ник "Главный инженер"

 

Это я знаю, мне бы его координаты, телефон, сайт сервиса если есть

 

В профиле у него вроде были контакты

 

Этот мотор конструктивно жрет масло.Вообще о нем информации в интернете более чем достаточно.Многие говорят,что жрет литр в 2-3 т, а по факту литр уходит на 1-1.5 т км.Надеюсь это не тот случай.В тему обслуживания

• замена масла каждые 8-10т
• замена маслосъемных колпачков в среднем выполняется через 80-100 тыс. км,
• клапан вентиляции картерных газов служит 3 года или 100 тыс. км;
• эксплуатационный ресурс ремней и роликов составляет 60-85 тыс. км;
• помпа служит 90-120 тыс. км;
• топливный фильтр в двигателях N52 и N52N по регламенту меняется через 60 тыс. км.
• масло с подоном в АКПП каждые 60 000

Историю можно узнать у Главного инженера, а вот диагностику движка сделал бы именно кто часто занимается ремонтов бмвшных движков.
Обязательно, при таком пробеге, смотреть движок на задиры.
Вот ссылка почему N52B25 жрет масло, почему менять просто кольца бесполезно и что делать? http://bmwservice.livejournal.com/138875.html
Более удачный двигатель был N52B30

 

http://www.bmwclub.ru/members/glavnyj-inzhener.40283/
По обслуживанию Олега рекомендую.

 

ты решил на мондео поменять?

 

Нее,надо покататься))

 

Добрый день! У меня 525 N52 2008г., пробег 180т. ,замена масла каждые 10т.,доливка 1л. на 3т.км., колпачки не менял,помпу тоже.По двигателю замена клапанной крышки.Ролики с ремнём,топливный фильтр,катушки, менял один раз,свечи раза три.По коробке ремонт бублика,замена масла с поддоном два раза.По подвеске только диски и колодки.

 

По помпе зря, у меня накрылась на 130

 

У автора 250т., вроде тоже не пишет что менял.

 

Что весьма странно

 

Менялся и гидротрансформатор и мехатроник?

 

-----------------------------------

 

А у Вас B25? Какого года авто и в каком режиме эксплуатировался?

 

Мотор какой? N52 218 лс?

 

N53 наверно

 

Итак, личный опыт, прям по пунктам.
- масло раз в 7-9 тыс
-продал на 130 000 с расходом литр на 8000, летом с наваливанием 1,5
-менял с крышкой на 90 000 из-за трещины самой крышки
- согласен, менял на 70 и 120
- помпу не менял, на 130 000 продал авто
-менял только засорившуюся сеточку на примерно 110 000, поставили аналогичную по размеру от ВАГа. да, это колхоз, но случай был экстренный. понаблюдал - осталься доволен результатом
-поддон у меня железный ( GM коробка), масло раз в 40 000
не щадил машину, крутил в отсечку часто, ездил 260 по спидометру, зимой в повороты вперед багажником.
ежегодно мыл радиаторы. масло лил Мотюль. лично у меня по N52B25 вообще нет никаких нареканий. менял только клапаны ВАНОСа. Ни с дисами, ни с вальветроником, ни с ваносами, ни с цепью, ни с термостатом проблем не имел.

 

-------------------

 

Как бы то ни было, учитывая обозначенную цену и даже пускай прибавив к ней стоимость потенциального ремонта мотора, заплатив эти деньги покупатель получит прозрачный бмв, просторный, комфортабельный и вместительный.

 

Тогда в музей)