F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Это тема, я про это и говорю. Чтоб без палева и хоть какая то гарантия.

 

Почему движку? Вся ходовка, трансмиссия.
Взорвалось-сам виноват. Нефиг на поклон идти. Вся машина очень хорошо расчитана чтоб не было запаса прочности. При нарушении условий эксплуатации все разлетается. Это политика партии, сейчас все так делают. Электроника сгорает от скачков напряжения чаще прежней, стиральным машинам вдруг стала вода слишком жесткой и т.д.

Имхо если полез-делай нормально. С превентивной заменой дохлых компонентов.

 

когда это было и кто этот диллер то?)) они шили да, году эдак в 15ом, а потом массово перестали, ибо стало приезжать много бахнувших шитых с жабой сверху, катавшихся на 95ом бензе

 

Я бы сказал будь готов поменять сдохшие элементы. Но запас прочности все таки есть. Но он не безграничен. А любителям ударных нагрузок (блинчики покрутить, боком погонять) надо не забывать все таки при изготовлении автомобиля такие варианты эксплуатации производителем не закладывались. Я понимаю БМВ М, но тут надо как то бережнее относиться к автомобилю.

Есть такое, кто дилер говорить не буду. Но ставить жабу на прошивку, это на мой взгляд перебор уже.

 

Мне шили в июле 2016

 

скорее всего эти диллеры не в мск, насчет жабы поверх прошивки тоже согласен, максимум что-то одно, хотя жаба на примере моего случая пока предпочтительнее, т.к я всего уже проехал 150 тысяч из них тысяч 100 на ней (просто включаю когда захочу) и все ок (тфутфутфу)

 

Москва, она родимая. Вопрос не в том шьют или нет. При появлении турбомоторов появился дополнительный соблазн увеличить мощность за относительно небольшие деньги. Но соблазн должен иметь свой предел. А многие тормозов не имеют, как следствие, потом при проблемах начинают кричать, что все г... почему доведенная до 500 л.с. машина развалилась.

 

- вся ходоска одинакова - что на 320 , что на 340 - потому запас хороший . Притом у двухлитрового мотора огромный плюс - момент при тюне сравнительно небольшой по сравнению с прибавкой на трехлитровых . Потому страшного ничего точно не будет - темболее если вваливать на все чипованные лошади не постоянно .

 

Не вся, на полноприводных передний редуктор другой. А раздатка и задний одинаковые. Правда не на 340 на 330

 

- ничего страшного не вижу . По такой логике на 328//330 вообще ничего ставить не надо . Ты же катаешься не постоянно тапка в пол . Лишние лошади от коробки сверх стоковых прилетают далеко на верхах - выше 4000 - потому при обыкновенной езде не задействуются . Сколько мы в среднем разгоняемся тапка в пол до отсечки ? Дайбог процентов 5-10 от обычного тошнилова на 1500-3000 . Вот и ответ - в лучшем случае ресурс на 10 процентов уменьшится

 

Вообще ничего не надо, реально даже не заморачивался бы. Вы это не все, если все давали клятву перед прошивкой ездить аккуратно и подписали условия лишения прошивки и жабы, то наверно все так как описано.

 

- видимо на 340 мотор подлиннее - потому кардан другой . Передний редуктор получается усилен - но и момент там под 500 - у двухлитрового такого не будет даже на злом чипе .

 

- ну вот не согласен . Кто из нас ПОСТОЯННО до отсечки крутит ? Ездим обычно - тошним весь день - захотелось - позажигали и опять тошним . В режиме тошнилова лишние лошади спят приятным бонусом , не нанося урона мотору ...

 

Да х/з кто. Вон там блинчики покрутить, с заносом погонять, на трек заехать и т.п. Встать с кем то померить у кого длиннее и толще.... Кто то в спорт+ постоянно, я не думаю, что в этом режиме до 2000 оборотов ездят.

 

Раздатка вроде та же, но номера разные и цена на 340 другая. Редукторы другие, пара разная. Сам посмотри.

 

- от блинчиков у чего угодно можно ходовую пустить под разнос

- судя по тому , что на 340 передний редуктор дает применимость на 318Д еще он действительно усилен .

 

Да вот х/з но ты на цену посмотри, раздатка на 320 стоит в 2 раза дешевле чем на 340. А вот редуктор одинаково.

 

ну да ничего страшного в жабе поверх прошивки, но со временем из-за более высокой давки и "неочень" состава сплава тех же шатунов, их начинает постепенно выгибать))так что это дело каждого

 

Всем привет! Недавно приобрёл 320 и сразу прошил в 330 (b48). Вопрос к знатокам, алгоритм работы коробки 320 и 330 различается? А то раньше она начинала тянуть с оборотов ниже 1000, а сейчас только от 1000. Заранее спасибо

 

Конечно, отличается

 

А разве при заливе ecu 30i не вливается сразу и алгоритм коробки? Там же несколько блоков обновляются при заливке.

 

Вообще в спорт прошить коробку и все.

 

Да она у 90% и так прошита)) Имеется ввиду именно алгоритм, но имхо он вливается вместе с прошивкой от 330 и ничего дополнительно в акпп заливать не надо.

 

Я вообще про алгоритм не понял. По идее меняется момент и мощность и как при этом не трогать коробку непонятно. И что значит начинала тянуть до 1000 с холостых что ли?

 

Вопрос не по адресу.

 

Странное обсуждение
Пусть автор поподробнее задаст вопрос
При прошивке в 330 меняются алгоритмы работы как мотора, так и коробки
Соответственно в 320 другие алгоритмы раьоты этих двух блоков, что в общем логично

А уже с какой она опцией, 205 или 2TB, это еще одно развитвление ситуации

 

Очень много полезной инфы в посте, и ноль отклика))) лучше ведь обсуждать дилеру интересно прошлись вы или нет)
Вот вам ещё интересной инфы, по ФАСТА улетает ооооочень много данных о тачке в брт, и если у вас что-то кончится на прошивке и вы приедете даже на стоке, то если в брт поднимут вашу историю ФАСТА, могут опрокинуть с гарантией)

P.s. данные ФАСТА автоматически улетают в брт при подключении шнурка у дилера, а они это делают каждое ТО

 

а самое главное не цифр 0-100 и 100-200 при таких то доработках)))

 

И как быть с отметками в бортовом? никак их туда не поставить?

 

Определенные сервисы умеют прописывать это дело)