Вопросы и советы по выбору резины для Х6. Единая тема.

Перед стоял не ранфлет, зад ранфлет вот что случилось с ранфлетом после ямы. Переднее колесо не ранфлет было целое и даже без грыжи.

 

Ранфлет и сделан для этого, что бы доехать до шинки не меняя, если что!

 

Так то оно так, но после этого его предписано выкинуть и купить новый комплект. Альтернатива, не ездить на спущенных колесах, а сразу ставить запаску, ремонтировать, эвакуировать, тогда появляется ненулевая вероятность сохранить комплект и ездить на нем дальше.

 

Я поэтому и полез за запаской, 10 мин и сэкономил 25 тр
К тому же находился от дома за 300 с лишним км, и возможная перспектива добираться на докатке не стоила 10 мин физического труда.

 

25 т.р., это если новый комплект и можно купить только одно колесо, иначе можно и на преждевременную замену всего комплекта нарваться. В общем эта логика вообще не оставила мне шансов считать, что у рф есть какой-то смысл, перешел с него на неранфлэт, кстати изменения по жесткости и комфорту не заметил, зато выбор неранфлэта существенно больше.

 

Если удар был такой силы, что диск порезал толстую боковину РФ, то более тонкую обычную тем более бы разрезал и , скорее всего, был бы сам поврежден. Здесь скорее всего причины иные.

 

Можно нарваться на новый комплект также и на обычной резине.
Для меня главный смысл РФ - не разуться при резком падении давления в шине на скорости 200+ и сохранить контроль за машиной до её остановки.

 

Так это у меня на машине было и в яму я влетел на трассе)) и вот результат, не ранфлет целое а ранфлет порвался. С дисками все хорошо. Когда брал зимнюю резину, общался с провинциалом, он сказал что это обычное явление на ранфлете.

 

Я понял, что это личный печальный опыт
Но физику же не обманешь, более толстое труднее разрезать чем тонкое. Удар по каким либо причинам ( угол наезда например, либо если тормозили и перед ямой отпустили тормоз, загрузка машины , давление в колёсах и др.) на перед был меньше. И если бы сила этого удара была приложена на перед, то остались бы и без шины, и без диска.
И ездить с разной резиной на осях говорят не есть хорошо

 

Просто написал свой опыт, а перед ямой не тормозил, ехал ночью в туман и даже не видел только удар был в руль. Думал что пробил все колеса, а оказалась вот так. Про разные колеса согласен, машина на таких колёсах досталась))

 

Дайте ссылку где такое написано.
Я видел, что написано езда до шиномонтажа не более 90 км/ч, т.е аккуратно не вваливая.
Ездил после спуска в О пол дня, ни каких следов жевания, ни я, не монтажник не увидел!

 

А внутрь шины заглядывали?

 

Только там и нужно смотреть!

 

Не совсем так.

Наоборот, это самый обычное и характерное повреждение шин с технологией RSC. Там как раз и удара сильного не надо, просто наскочил на острую закраину ямы, вот обод диска и порезал(перебил) нити корда над бортовым кольцом, боковина шины из-за своей жесткости не смогла сыграть и скомпенсировать энергию удара, а приняла ее на себя , оказавшись словно между молотом и наковальней.

 

Рекомендации для шин с технологией RSC, без давления в нем, до 250км, на практике(если не ошибаюсь, Авторевю тестировали) ездили и тысячу и нормально, основной критерий снизить скоростной режим.

 

Да и я о том же!
Пробил кстати раз в Хельсинки когда съезжал с Парома, доехал до Выборга без вопросов 220 км.
Чуть ощущалось что плывёт таз, а так все гуд.

 

Ну хорошо, если так. Я много где встречал, что после езды на колесе с нулевым давлением дальше шину надо заменить на новую, в нете полно инфы, но авторитетный источник сейчас, извините, некогда искать, если встречу пришлю.

 

Я ездил неделю на ранфлете спущенном на f30, 17'. Визуально было никак не заметно, ездил по городу спокойно (зима).
Система выдавала 'проверить давление в шинах', я подтверждал (иногда она так после переобувки реагирует), через пару дней и сообщение опять появлялось. Через неделю заехал на шиномонтаж проверить.
Вытащили штырь толщиной с карандаш. Он ушел в резину и на ходу я его не слышал.

 

Поэтому по возможности лучше ставить датчики давления, благо на f15/16 это стоит копейки и делается элементарно.

 

Вам выше ответил тот кто торгует резиной, 250 км допустимо!
На обычном нельзя, да!

 

Производители гарантируют 80 км при скорости до 80-ти , но живут они и дольше

 

Не совсем так, 50-80км это в полной снаряженной массе, часто вы под завязку грузитесь?
Налегке эти пробеги озвучиваются 150-250км в зависимости от производителя.

 

Кирилл, это инфа с ролика бриджей, за что купил
А про нагрузку совершенно справедливо.

 

Дорогие друзья, те, кто еще не купил зимние колеса на 20"(шип), спешу сообщить, о начале выпуска компанией Michelin данной спарки.
Более того, эта спарка попала в распродажу устроенную компанией Michelin, возможно т.к. не поспели с выпуском к началу сезона
Поэтому, у кого были мысли покупки шипов на 20", но был ограничен бюджет, сейчас самое время покупать Michelin

Michelin 275/40R20 106T XL Latitude X-Ice North LXIN2+ TL
Michelin 315/35R20 110T XL Latitude X-Ice North LXIN2+ TL

Комплект 48 300р.

п.с. По вопросам приобретения, милости прошу в нашу коммерческую тему.

 

Стоял вопрос один в один. В этом размере были только Pirelli Scorpion Ice+Snow RFT в комплекте с дисками у дилера, либо Nokian WR SUV 3 НЕ рф.
Отзывы в тестах и про те и про другие не очень - из всех нокиан, эти худшие по отзывам, а хакки в этом размере нет. Шипы в наше климате и с 90% пробегов по центру города не актуальны.

Еще нашел мишлен пилот альпин4 не рф, но там мутно было - на резине рисунок протектора был не такой как на официальном сайте. Не рискнул.

В итоге с учетом сомнительных отзывов об этой модели нокиан - она из всей линейки для самой "мягкой" зимы, решил не парится заказом всего раздельно, и взял пирелли. Пока толком снега не было. На мокром асфальте вполне прилично.
Посмотрим зимой.

 

Они не могут быть худшими, они просто в ином сегменте находятся. Например для Краснодарского края(как пример) они будут лучшими, ибо там, где не много снега и нет сильных заморозков это лучший вариант(из нокиан), а многие(покупатели) увидели бренд, купили, а для чего та или иная модель не вникают, вот потом и начинают недоумевать, мол дубовая, не тормозит, не держит и т.д.

Ничего там мутного нет. Зимние шины Pilot Alpin 4 с омологацией МВ или Порше, имеют направленный рисунок протектора, в то время как все остальные в данной модели, с асимметричным.

Пирелли которую вы взяли, как и нокиан, как и пирелии, все они для мягких Европейских зим. В крупных городах(где хорошо чистят дороги), они однозначно очень хороши по асфальту, но когда будет много снега, надо быть повнимательней, про лед даже не напоминаю. Ну и при наступлении сильных заморозков, скорость передвижения лучше снизить, ибо шины начинают дубеть и сцепные св-ва ухудшаются даже на асфальте.

 

Про худшие - согласен, не совсем корректно выразился.. Они самые "не зимние")) в некоторых тестах пирелли были даже выше этой модели нокиан, поэтому ее я отмел при выборе. Раз они +/- одинаковые, проще было взять в сборе с дисками у дилера.

А мишлен - да, спасибо, порылся в интернете, нашел. Но получается, что предложенные мне шины, и те, что были в тестах в сети - хз одни и те же или нет. Как определить какие лучше? для мб и порш или для всех остальных? у них же с разным рисунком будут разные свойства..

Не могу сказать что у нас хорошо чистят дороги, но все-таки климат не слишком суровый. Понимаю, что после хаккапелиты на ф25 пирелли меня скорее всего разочарует, но выбора на 20" все равно не было.. Надеюсь будут прилично себя вести на дороге.

 

Ну и как сегодня в Москве и области без шипов? И такая кака три дня будет.

 

Чего реально, на шипах пробок меньше и едешь быстрее?

 

Нет, народ на липучках приссыкивает ехать быстрее, и тормозить боятся)) На шипах тоже я Вам скажу тоже не айс, но увереннее едешь.
Ни одной снегоуборочной машины, забастовка чтоль у них)
P.S. На призыв ГИБДД не выезжать сегодня на автомобиле, откликнулись только снегоуборочные машины!!!