BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

да собственно говоря мот обслуживал Ваня, и если не ошибаюсь в этом сезоне я его видел в сервисе, так что все с ним должно быть нормально.

 

Спасибо большое, уже лучше, земля круглая, мир тесен.

 

мот продался без кофров.и продался по причине редкого использования(пополнение в семье),а использовался исключительно на дальние поездки выходного дня и отпуска.
на любые вопросы по моту отвечу в л.с.что бы не флудить.или могу тел дать,созвонимся.
З.Ы. а вот противотуманки пропали с дуг,а кнопочка вкл/выкл осталась))Да и кофры могу предложить в продажу.

 

О Санек сам объявился

 

да.я регулярно слежу за темой.
Всем бобра!

 

Спасибо Александр напишу в личку.

 

Всех приветствую! С приходом межсезонья решил прикупить мотошины, в наличии нужной модели и размера нет (Pilot Road 3), поэтому стал рассматривать альтернативу и хотелось купить со скидкой, пока они есть. Выбрал Michelin Pilot Street Radial, комплект вышел в 11850руб. (фото прилагаю). Посмотрим, сколько она пробежит...как держать будет на мокром асфальте и на дорогах в МО.

 

Где брал? В личку, если можно.

 

Мишелин он всегда-по воде ако по суху...

 

Кто хотел высокий ветровик?

 

Продолжаем тему ветровика))) Вот, что нарыл: https://www.ascycles.com/BMW-r1150gs-parts-accessories/ProductID/1239



Думаю, что вещь не то, что бесполезная, но думаю, что эффект будет схож с высоким японским стеклом.

 

За 89 баксов считаю что бесполезная, добавь еще столько же и получи нормальное стекло.

 

Да, я такого же мнения. Просто указал здесь может будет кому интересно.

 

Что то смотрю застыла ветка, ни кто ни чего не пишет, как занимаются любовью с любимым мотоциклом))))))

 

Да вот и на эту любовь то времени нет. Конец года , работы вагон и маленькая тележка.
Кстати нашёл способ починить зеркала , чтоб ветром не заворачивало на скорости. Правда немного колхозный способ но снаружи не видно. Под резинкой , на пластиковом корпусе у шара сделал проволочный бандаж , тем самым увеличилась жесткость этого соединения. Сейчас зеркала не заворачивает . Если найду походящего диаметра пружинные стопорные кольца то проволоку заменю на них. Более цивилизованно будет. Буду в гараже фотку сделаю выложу.

 

Я зимой читаю больше.

Вот, вычитал про процедуру запуска. Здесь такого обсуждения не было, положу сюда, весной попробую.

http://f650cs.wikidot.com/correctly-starting-your-f650-cs

 

Отличие от любого другого мотоцикла – крутить стартер 2 сек после схватывания (для тех, кто не осилил источник). Разницы я не заметил, но именно так и запускал, видимо после этой же статьи.

 

А я ещё предложу обсудить межсезонние покупки, в частности - багаж.
Кто какие кофры юзает?
У меня был monolock 30 литров, влазит только шлем, гремит, нагрузка минимальная. Зато смотрится лаконично.

Сейчас выбираю побольше и monokey. Хочу, чтобы влезли либо высокие боты, либо два шлема.

Сейчас на авито есть неплохое предложение на givi v47

Кто использовал 47 литровые? Не получется ли на нашем моте как огромный несуразный батон?

Пока в раздумии об необходимости покупки крепления SR682M. (площадка с распорками) Стоит около 6. Вроде надёжно и делать ничего не надо, но там площадка monolock

На авито куча площадок monokey M5 и М7, по 2-2.5 т.р.
Посмотрю может получится сделать распорки самому. Основная задача грузить багажник по полной и возможность уверенно облокачиватся пассажиру (-ке) на спинку кофра.

Кстати... Кому нужен б/у ХардКейс? Мне тут согласились продать. 25 т.р.)))

 

Зачем покупать БУ за 25, когда новый с балалайкой стоит 23.
Вот про кофр расскажу как есть, не помню когда встречались был я с кофром или нет, но сам юзаю как раз GIVI 47 литров и GIVI М5, влезает два шлема без проблем но больше ни чего не впихнуть. разве только мелочюшку всякую. Объема вполне хватает для того что бы ехать далеко и с удовольствием, для себя решил что все что не влезает в кофр все лишнее. Площадка у меня дополнительно усилена, но делал не я а еще бельгиец, так что без проблем укладываю 40кг.
По прямой проблем не вызывает движение с таким весом, но вот когда стартуешь морду поднимает регулярно, но опять же если загружен очень сильно, разгон и максималка с таким кофром разумеется не те что без него, разгон существенно вяловат, максималка на 10-20 км может быть меньше в зависимости от ветра, но я быстро не хожу на дальняки так что свои 120-140 вполне комфортно.
и на кофре у меня мягкая накладка для +1, сам не пробовал но вообще люди говорят что комфортно

 

У меня сейчас 37л. Мало. Посмотрел 47л. ИМХО маловато тоже. Задний кофр мне нужен в основном на дальняк. В городе вообще думаю снять его. Оставить только площадку и докупить кофр вперед. Этого вполне хватит. А вот на вылазки куплю на 52л Kappa KGR52. Цена даже на новый вполне вменяемая и на мою площадку GIVI встает. Боковые кофры никакие использовать не буду. Максимум гидромешок на место пассажира. В этом году опробовал это решение и понял, что мне вполне подходит. Только сам мешок нужно поменять на тот, который открывается по длинной стороне, что-то типа Ortlieb Bag Rack-Pack на 49л, куда складывать палатки, пенки и прочую туристическую фигню.

 

Я тоже боковые кофры не люблю и последние пару лет на пассажирское место креплю гермосумку Duffel из Сплава.

 

Задний кофр нужен спору нет но вот боковые нафиг нафиг, я мчал из Казани 900 км так уплевался весь, парус с ними такой ловил что с дороги сдувало.

 

Я на Федоре в одной поездке повесил родные боковые "телескопы", которые имеют обтекаемую аэродинамическую форму и вполне позволяют пулять 160-180км/ч по трассе. Но вот протискиваться с ними через пробки в Мособласти мне очень не понравилось, поэтому с тех пор эти кофры валяются без дела.

 

А я, пересев на r1200r, понял, насколько же компактней был скарвер в пробках. Поначалу непривычно думать про нижние габариты (горшков). Хотя большинство узких мест связано с зеркалами авто, но бывают ситуации, когда не пролазит именно двигатель

 

Ага, я тоже пару раз обращал внимание на торчащие щетки у коммунальщиков - реально можно напороться горшком. Кто-то из ЖЖ-сообщества мото-ру даже сумел завалился на этой щетке (задумался и прослоупочил).

 

Мой комплект каждый может увидеть на аватарке... Но всё же выскажу свои мысли по данному поводу.
У меня стоит хардкейс с музыкой, боковые кофры BMW-City на 21л каждый и верхний Givi TRK33 благополучно приобретённый у PowerUser вместе со всем крепежом и усилителем площадки, за что огромное ему спасибо!
Итак по факту: езжу со всеми кофрами весь сезон крайне редко что-либо снимая. Боковые мне не мешают нигде и никогда - я просто реально езжу, что с ними, что без них, одинаково. Кстати если у кого-то есть ненужные, битые, некомплектные кофры этой модели, готов обсудить их приобретение у вас за вменяемую сумму ден.знаков.
Верхний Givi TRK33... Мне ОЧЕНЬ нравится, как он смотрится на мотоцикле... К тому же он алюминиевый и поэтому очень прочный. Но мне его мало... Мало не в том отношении, что его не хватает по объёму (хотя несколько раз и такое бывало), а в том, что не лезет туда шлем... Совсем не лезет.
Брал у товарища на примерку Givi TRK52 о котором выше говорил многоуважаемый FCS. Моё мнение: уж больно здоровый... Выглядит на мотоцикле, как несгораемый шкаф из кабинета физрука на велосипеде "Дружок"... Поэтому мною принято решение о приобретении промежуточного варианта в данной линейке кофров - Givi TRK46. Основные доводы в пользу именно этого решения: внешне конечно больше нынешнего, но в разумных пределах в плане эстетики; в него влезает шлем и остаётся ещё куча места для разного шмурдяка; кто-то скажет, что в него не поместится 2 шлема, а я отвечу: и не надо, ибо Скарвер это мотоцикл-одиночка (в том смысле, что со вторым номером на нём совсем не алё, особенно на трассе), так что поглощение одного шлема меня вполне устроит. Ну и на многих мотоциклах данные кофры используются как боковые... Например на Гусе 800-ке справа вешается TRK46, а слева, там где глушитель, TRK33... Вот и будет у меня задел на следующий мотоцикл.

И кстати по поводу кофров Givi TRK и Карра KGR: это не одно и то же. Они немного отличаются внешне, но они кардинально отличаются внутри: Givi это практически целый кусок алюминия, эти кофры очень прочны и надёжны. Kappa же имеют стилистические вставки из алюминия, которые никакой функции, кроме внешнего вида, не выполняют, по сути это простой пластик, которому по прочности до Givi как до Луны от Юпитера. Так что экономить 2-3т.р. при покупке данной серии кофров, я не советую.

 

В общем взял на днях кофр Givi v47nnt.
Что сказать... В домашних условиях огромный. На моте... Надо смотреть.

Ну не суть.
Помниться мне как-то у mario87 были распорки под штатный багажник.

Ещё актуально?

И второе... по площадкам... Лёнь, у тебя стоИт М5? Как оно? Нормально встаёт на штатное месте при демонтаже штатной гребёнки? Нужно что-то допиливать-отпиливать?

 

Привет блогерам, ремонтникам и виртуальным гонщикам))) Как вы здесь, катосите и кофры покупаете?!
У меня межсезонье, ушёл в спячку и немного готовлюсь к след.сезону, Скарвер решил оставить...пилить тюн пока не буду.
Что сделано: 1)выбрал новый кофр Givi Simply III, система крепления Monolock, нагрузка - 3 кг, объем: 47 л, габариты: 555х425х325 мм (фото прилагается); 2) переделал крепление площадки к моту, пока колхозно, но прочно...весной подкорректирую (фото прилагается); 3) жидкости и расходники почти все есть. В новых путешествиях буду тестить шлем Schuberth C3pro + гарнитура Scala rider g9x, шлем-модуляр хорошо сделан и материалы высокого качества, посмотрю...на сколько хороша эта немецкая каска. У меня всё.

 

Хорошая шапка, для города модуляр очень удобен. Езжу в system evo6, пока все нравится.

 

Neodinok, у меня сейчас 2 модуляра, но LS2 буду продавать, может кто и купит к сезону. За годы пользования только положительно могу сказать про модуляры, но недостаток один есть - вес шлема. Привык быстро, но в больших поездках снимаю на заправках...пару минут отдыха только на пользу.