Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

да ты многословен

 

нет больше слов. Их тута уже 53 страницы только в этой теме.

 

кстати я почти всю тему прочитал ) Просто от переизбытка информации перекрывает патрубок какой-то в бошке
Вопрос остается тем же

 

Не забивай себе патрубки глупостЯми. Упадёт Т до 80-ти стабильных -- будешь париться.

 

Падает и так, даже не догревает до 80, если не ехать хоть чуть-чуть активно. Утром по пробкам не нагревается.
Мелкий термос поменял, но это не он, заказал большой

 

Сложно следить за развитием событий. Позавчера было почти 90 ......
Определяйтесь , молодой человек.

 

Пока салон не прогретый, то печка будет снимать все тепло двс. И термос в этом случае не при чем

 

Ага, печка много забирает. Я недавно на парковке при +2 с включенной печкой и еще непрогретым салоном наблюдал, как ОЖ медленно остыла с ~80 до 72 (и остановилась). Тоже уже начал на термос думать, но при езде набирает 90, с трудом, правда. Ездил только по городу 30-50 км/ч. Нужно минут 20 так ездить, чтобы до 90 прогреть. 3d, дополнительных отопителей нет.

 

Зависит от температуры. В 0 и -1 ситуация такая - 20км до работы, последние 5-7 км в пробке. Доезжаю до пробки с температурой ~72C и далее она не поднимается,даже опускается.Когда едешь, то очень медленно идет нагрев, если не начать более-менее активно ездить, тогда поднимается до 88-91, на светофоре можеть упасть на пару градусов. При резком старте теряет 4-5 градусов, вообще в салоне тепло, но эти брачные игры градусов температуры меня бесят, хочется как с завода
Сегодня махнул большой термос, не знаю помогло ли, но хуже не будет.
Отсюда вопрос: если за эти 20км до работы я не успеваю догреть мотор, это норма<c> и так у всех ?

Это ли не из серии "дизель зимой не греется" ?
Просто бОльшая половина так и ездит зимой с 60 градусами в системе охлаждения, мотивируя это тем, что мазут зимой не нагреть и даже слышать про термостаты не хотят.

 

Посмотри , что дала замена термоса , но в принципе 15 км. не торопясь и 70 гр. почти норма. В пробке догреется . Если не хочет ( не хотела)догреваться , значит в большой круг немного идёт. Коробка какая ?

 

В пробке ни в какую! Сегодня после замены термоса на холостых грел до 60 градусов. С 50 до 60 держал на оборотах, достигнув 60 отпустил, тут же упала на 59. Воздух из системы предварительно выгнал.
Коробка автомат, х-драйв.
Температура в коробке после 40 минут езды со скоростью 70-80 и пары кик-даунов - 60 градусов ели ели, еще через 20 минут и танцев с бубном кое как догнал до 70. Потом она тут же устремилась назад к 60.
Менять теплообменник? Я так понимаю у него внутри термостат

 

Именно.
Вебасто нет, я так понимаю?

 

Нет. Стоит стандартная доп.помпа, ей щетки поменял и она заработала.
А какая в таком случае должна быть температура в коробке? Тех же 90 ?

 

Вот тут проделана очень большая аналитеческо-практическая работа. Изучайте
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...menniku-akpp-i-voobsche-svod-po-teplu.467460/

 

Коробке хорошо живётся.
А радиатор должен бы быть тёпленький.

 

Перед заменой пережми, если получается.
Кстати был здесь недавно афро-вороженец , тоже нервничал. Обменник поменял с успехом.
Я себе в подпись наверное поставлю :" коробка какая ??"

 

Спасибо, глаза уже в кучу, но я не сдаюсь

Можно его просто пощупать как до дома доеду, если тёплый будет - на замену теплообменник.
А коробке вряд ли хорошо)) Под жопу получать при 60ти градусах так себе, походу.

 

Шчупать не надо.Там всё тёплое будет. Надо пережать и поехать и посмотреть.
А коробке реально хорошо.

 

Я со своими коробочниками говорил, странно, но все склонялись к одному - 60 градусов для старой коробки гуд, мол не нужно ей 90.
Хотя по словам мастера в то же время всякие адаптационные процессы ЗФ запускает при 73 градусах

 

В моем случае нет возможности разогнаться, поэтому и не греется, а если проблема и есть, то пока она незначительная. На Вашем же месте я бы усомнился в работоспособности основного термостата. Или смотрел бы в сторону термостата АКПП при условии, что основной новый и рабочий. Тосс хорошую ссылку дал.
Кстати, как-то у себя температуру коробки смотрел в движении: ровно 60 было, как я ни старался.

 

Правильно ли я понимаю, что при замене теплообменника нужны будут только прокладки нр 8 и 11 ?

 

Термос рабочий, 6 часов обратно поставил новый. Старый завтра прокипячу, но уверен, что и он рабочий.

 

Это не тот ТО. ТщательнЕЕ надо.

 

Про 73 градуса, наверное,первый раз слышу.

 

Тоже не поленись , загляни по ссылке. 60 - не рабочая Т. Но,сука , хорошая )

 

Как сломается, буду смотреть , а пока для меня главное, чтобы сажевый прожигался.

 

Старый автомобиль можно бесконечно долго доводить до идеального состояния...

 

точняк, спасибо.
П.с ну и огорчил ты меня, ценник то на этот сильно больше
п.п.с Но прокладок не нашел к нему тем более )

поэтому я продал свою 36ую, которую 4 года доводил до состояния "почти идеал" со словами "задолбал гараж, задолбал этот старый хлам, хочу новее, ломаться не будет"
угу... те же яйца, только дороже в разы.

 

Нет прокладок и по пиастрам не подходит -- бери , который дотого показывал.