Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

оплатил сегодня)
обещают в марте-апреле, в первую квоту попал.
посмотрим, пощупаем)

 

Из динамиков что-ли?

 

https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5a29161aec05c45e01000124.html

Резюме теста: если отвлечься от впечатляющих показателей динамики, главное завоевание «эмки» состоит в том, что с ней стало ещё проще жить. Предшественница была хороша, но жестковата. А идеалом гармонии остаётся M5 E39 образца 1998 года. Говорю как на духу, освежив воспоминания короткой поездкой. Бросало BMW и в другую крайность: E60 (2005−2010 годы) по-прежнему ощущается пиком экстремизма, сочетая бешеный «атмосферник» V10 и тычливый «робот» SMGIII... Что касается седана шестой генерации, то идеологически он ближе к E39. Я не знаю другой современный автомобиль, на котором можно с таким комфортом отвезти детей в школу и отправиться на трек, чтобы носиться, пока не надоест.

Забавно, что несколько лет назад при появлении 991 про него на фоне 997 писали практически то же самое ... стало комфортнее, легко ездить каждый день, не устаешь за рулем с электроусилителем, справится и блондинка, забросить детей в школу

 

Блюдёнов тоже подметил, что на фоне М5ф90, подвеска Е63с кажется жёсткой и дискомфортной.....

 

Про дискомфорт он не говорил,а жесткие упругие тачки я люблю)

 

Простая новая пятёрка, намного мягче обычного 213.

 

При этом, как ни странно, лучше рулится и вообще по ходовке ощущается автомобилем выше классом.
Очень интересно е63 и м5 сравнить

 

Так конфигуратора ведь еще нет. Как делал заказ?
Можешь скинуть что взял и сколько вышло?
Какую скидку получилось сделать?

 

Есть у представительства и дилеров примерный список опций, по нему и собирали,
база 6700 плюс допы.
ту которую я собрал вышла в 10+.
по скидкам пока не знаю, будет понятно после окончательной цены

 

ваше право!

 

автомобиль еще не вышел а вы уже скидку хотите? Квоты уже почти закончились, будет как с е63 новыми, когда чтобы купить это 11 + 600-700 к прайсу

 

С БМВ так не будет))

 

Ну я заказал и проплатил себе практически максималку и естественно со скидкой

 

объяснишь почему?

 

Блин, куда катится мир? М5 Ф90 стал еще комфортнее? Скользит всеми четырьмя колесами, морда плужит наружу, у него автомат, он дружелюбен, что бы можно было отвезти детей в школу? Нахрена такой М5?
Единственный минус у Ф10 - лишний вес, а тут почти та же масса, только ее распределение какое?
Зачем делать это? Я когда катался на 530 Д она мне понравилась за свою легкость по сравнению с предшественниками, но почему М5 нельзя было сделать на 100 кг легче чем Ф10 и нафига там этот полный привод?
Хотите стартовать по прямой - ну не нужен вам М5, купите Тесла Родстер, он не на много дороже чем М5 в фуле, за то 1,9 до 100 и едет 400 км/ч и звука ДВС там нет и ХЗ как он поворачивает...
В общем надежда на то, что М5 не превратился в гамбургер РС6 умирает последней.
PS Радует меня в этом М5 только то, что авто безумно красивый, с крутейшими креслами (когда сел в них понял, что в очередной раз они переплюнули в плане сидений сами себя): бомбической проекцией с разными вариантами и типично крутой мультимедиа, а первые тесты пока только расстраивают...

 

Че курил то ))

м5 это не ведро для задротов, это прежде всего городская тачка с достаточно большими спортивными возможностями что бы обделаться + рулится

тесла родстер вообще каким боком к м5?

 

1. ну как бы да, надо отвезти детей в школу, а дальше стать эгоистом
2. чой то то вдруг он мне не нужен? хочу стартовать (и не только летом)
3. на кольца всегда было пополам

 

М5 это всегда был кайфовый суперседан бизнес класса, который хорошо рулился, был на заднем приводе и что бы действительно быстро или эффектно пилить на нем, нужно было уметь ездить.
Сейчас это не нужно, как я понял и рулится машина теперь как типичный полный привод или настроена на очень безопасную недостаточную поворачеваемость как РС6, чтобы никто из мамочек отвозя детей в школу не накосячил слишком сильно и зимой бы тошнил еще медленнее в страхе разложить такую мощную машину. )))

Пока такие мысли, но буду очень рад, если когда проеду на новом М5 тачка меня приятно удивит, а пока повторю, что просматривая первые тесты, расстраиваюсь.

Каким боком Тесла Родстер? Все гонятся в этой теме за тем как тачка едет по прямой, всем пофиг на управляемость М5, главное что бы по прямой с места орехи колола. Вот я и привел в пример теслу, которая за не намного большую сумму едет 0-100 1,9 и максималку 400 имеет, если так часто слишком стартовать - дурачком можно стать. ))

 

Да если по серьезному, то отвезти детей в школу можно было и раньше, просто характер был другой и философия у М5 была другая. Ладно у нас с вами вкусы разные. Просто Е63 стал жоще и злее.

 

ну вот,а я надеялся что хоть вы к этому не скатитесь
ну и философия у м5 (на мой взгляд) последние 20 лет не менялась, большой быстрый семейный седан.
или у кого то были другие ожидания?

 

Седан все же не большой - эта характеристика семерки, а это был средних размеров бизнес седан, который немцы непросто так называют суперседаном. Это не просто быстрый, это был злой, дарящий пилоту эМоции, агрессивный в вождении бизнес седан.
У меня были ожидания, что в режиме спорт это будет злая тачка, а не такая как описал уважаемый Никита Гудков и вообще лично я не сторонник полного привода на родоначальнике класса М5 - все понятно, что каждая модель имеет свое развитие и в BMW полному приводу сопротивлялись как могли и сейчас, наверное, инженеры компании все сделали так, что бы максимально угодить требованиям рынка, но при этом постараться сохранить дух тех машин, которые покоряли наши сердца раньше... Увы, этот полноприводный путь меня смущает...

PS Я пока еще не скатился, я же сам еще не ездил... ))) Как поезжу, дам знать - скатился или нет ) Еще очень надеюсь, что возможно М5 злой и правильный тачан и машину просто не раскрыли и тачка таит в себе то, что нам даже не по силам и способностям переварить, даже таким крутым перцам как Никита Гудков ))))

 

Смешно читать.... Тесла это развод для лохов, которые верят ХЗ во что...На заборе тоже много чего пишут, но по факту там этого нет. Так и Тесла...чтобы лохи не сдулись и продолжали нести бабло, выкатила прототип...Который едет только на бумаге.
А по факту М5ф90 будет рвать шаблоны всем староверам ЗП.

 

соглашусь, уважая ваше мнение и чтоб долго не расписывать, ждем новый ф90, а там продолжим)))

 

Большое вам спасибо!
Да, подождем Ф90, надеюсь, что мне удасться его найти для съемок теста.

 

забавно ... напоминает старые стенания по поводу турбин в //М или когда появился хМ ... первая м5 на полном приводе и автомате, ну да, еще и турбо на ортодоксах денег не заработать, тем паче когда уже все конкуренты на полном приводе! машина должна ездить круглый год и по всем типам покрытий, а не в гараже полгода стоять ... бмв на сервисе и запчастях не зарабатывает, когда машина в гараже стоит

 

Зато, когда нравится М5, но круглый год на ней ездить не можешь, покупаешь себе еще одну машину на зиму - как фанат BMW - X5 или Х6.

 

риски, риски ... у бмв шансов не много, что имея в гараже заднеприводный м5, человек купит еще одну бмв на зиму - в обеспеченных людях фанатства и приверженности одной марке намного меньше, чем в среднем уровне дохода ... я больше вижу гаражи на 2-3 машины из разных марок, чем из одной обеспеченный народ будет пробовать скорее порше, мерседес, итальянцев, англичан, чем забивать гараж одними пропеллерами

 

Смотря о каком типе авто идет речь. Утилитарно-ширпотребный сегмент можно полностью закрыть одной хорошей маркой, в случае с бмв, еще и мото сегмент хорошо закроется. А вот душевное что то можно взять на стороне. И по тому что у бмв этого нет, и по тому что у италов и т.д. это получается лучше.

 

утилитарно-ширпотребного сегмента сколько надо машин? две максимум наверное - себе и жене, да и в этом случае я всегда разные бренды покупал ... для души тоже что-то совсем другое, чтобы принципиально разными были с повседневной машиной, ну а мото просто не мое