E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Утром после пуска сизый дым е с глушака?(не пар а дым с запахом горелого масла)

 

Дым вроде есть, а вот запаха нет. Еще кстати конденсат от него сильный, ни от одной машины такого не было.

 

Поддержу идею с клапаном вентиляции картерных газов на М54 (+ трубки, особенно проверять сливную в поддон) и повышенным расходом. Если дело не в КВКГ - нужно готовиться к капиталке.

 

так через сливную пробку проверял, вроде засасывает. Попробовать патрубки снять, посмотрить в каком состоянии они? Расход сейчас в районе 16-17 литров, летом в среднем 15-16 литров, тяга вроде есть, запуск с пол ключа

 

КВКГ считается расходником, разные интервалы называют, в среднем 100.000км оригинальный работает.
Снять патрубки и проверить - затратная по времени операция, проще сразу купить комплект клапан + патрубки и заменить.
Неисправности там могут быть в:
1) Порванной мембране внутри клапана, только замена
2) Забитом ответвлении на маляном щупе для слива масла из КВКГ. Канал слива масла в поддон не отдельный, а выполнен как вторая стенка в 1-2мм рядом с основным каналом масляного щупа, забивается продуктами износа двигателя и квкг не работает. Для проверки нужно снять сливной шланг квкг от ответвления на масляный щуп и пробовать продуть щуп, при должно быть слышно бурление масла от потока воздуха.
Расход обычный для Е83 с М54.

 

Вот именно, из всех диагнозов, что это квкг только то, что обороты немного на холостую плавают. Сначала думал свечи, сменил. Потом думал катушки, одна была с пробитием, тоже сменил. Сейчас ванос ошибку выдал, жду Рём комплект. Ради эксперимента не хочется 5000 рублей тратить, на пустую замену клапана и патрубков, если они рабочие

 

Первый симптом для замены КВКГ - повышенный расход масла.
Когда порвана мембрана КВКГ - вся масляно-воздушная смесь идёт во впускной коллектор, т.е. увеличивается расход масла.
Клапан работает по принципу циклона, исправный клапан разделяет масляно-воздушную смесь на 2 отдельных потока - масло сливается в поддон через ответвление на щупе, а воздух поступает во впускной коллектор.

 

А в каком случае давление газов в картере будет повышаться?

 

значит советуете для начала заменить его, а если не поможет то об капитлке задуматься...
Сегодня кстати опять проверил через заливную горловину пакетиком, его засасывает очень сильно

 

А трубки для него лучше брать оригинал или без разницы? и лучше купить саму мембраму или его в сборе?

 

берите клапан в сборе оригинальный,трубки можно и аналог

ставил я эту мембрану отдельно-через год снял и охринел,что она тупо прилипла к стенке клапана
сделана она из менее эластичного и толстого материала,чем оригинал

 

Добрый день, подскажите где в Питере поменять недорого лобовое стекло на e83 в московском районе?!

 

Проблемы с ЦПГ, цилиндры, компрессионные кольца.

 

я имел в виду проблемы КВКГ. Только если шланги забьются насмерть?

 

Чтобы шланги полностью забились - это теоретически возможно, но скорее маловероятно, диаметр любого шланга системы КВКГ больше, чем сливной канал масляного щупа. Первым забивает сливной канал ответвления на КВКГ масляного шупа.

Я рекомендую сначала проверить, продувается ли ответвление КВКГ на масляном щупе, выше описывал.
Если продувается и масло сливается - значит проблемы в самом клапане (порвана мембрана) и заменить всю систему КВКГ, покупать конечно лучше всё оригинальное.
Если расход не уменьшится - вскрывать мотор.

 

Переношу из дизель клуба, там тишина:
Всем доброго дня!
Случились следующее: х3 2.0d N47, сегодня с утра супруга завела автомобиль и появился стук и скрежет в районе двигателя, после того как она его заглушила (по моим указаниям я в это время одевался на «крыльях ночи»), осталась детонация двигателя (по ее словам) на минуту примерно, я подскочил уже все затихло. Хорошо супруга успела заснять видео работы двигателя, когда его калашматило. Попытался завести заново, но машина даже не схватывается. Через минут 30, после того, как ребенка в сад отвел машина завелась, но не звуков и ни каких-либо посторонних шумов не замечено. Почитал рейнгольдом, ошибок нет. Понимаю, что чудес не бывает...Да, кстати обратил внимание, что антифриза стало немного меньше, может помпа дает о себе знать?
Ни кто не сталкивался с такими неполадками?
Вот ссылка для видео, сюда не хочет ни в каком формате залезать:
https://cloud.mail.ru/public/9i7h/NXYxExcs9

 

Снимать и разбирать.

 

Помпу?

 

Сегодня забрал машину после починки ваноса. Говорят двигатель загаженный сильно. Может ли это быть от забитого клапана квкг? Сейчас лью масло ликви молли, до этого Лукойл генезис. Сейчас думаю если советуют менять клапан квкг то и заодно под клапанной крышкой почищу

 

Скорее всего до этого Лили Кастрол с большими интервалами замены.

 

А загаженный двигатель влияет на расход масла?

 

Если кольца легли от шлака/лака, то вполне. Не угадаешь

 

Скорее дело не в производителе, а в несоблюдении интервала замены. Зависит от степени загрязнения. Есть хорошие промывки двигателя, например LIQUI MOLY артикул 1990.

 

Если про промывки говорить, то я в свои машины через одну замену масла лью Wynn's Hydraulic Valve liftener treatment - мягкая промывка длительного действия (километров за 500 до замены масла заливаю). Движки внутри чистые. Ну и масло почаще менять.

Для колечек мне понравился Лавр промывка инжектора с раскоксовывающим эффектом. Поднял компрессию на одно очко в цилиндре, который просажен был относительно других. Раз в год делаю. Но немного модифицировал процедуру - после промывки, пока нагар размягчен, нужно быстро все собрать и по трассе прохватить с интенсивными разгонами.

Промывка инжекторных систем ML101, 1000 мл

Не представляю, что творится с движками, в которых по компьютеру масло меняют. У меня к фактическому пробегу 10 тыс. км. комп показывает, что до замены еще 10 тыс. км. (из 15 тыс.)

 

Добрый вечер! Топливные форсунки на 3Д на сколько сложно до них добраться и требуется ли какой нить спец инструмент для их снятия?

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...rol/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/P5ihjKn

 

Подскажите задумался о приобретении х3 какой двигатель брать? Или ссылку скиньте не осилить всю тему.

 

Смотря какой бюджет.
Есть тема: http://www.bmwclub.ru/threads/vybor-x3-e83-s-probegom.524963/

 

Спасибо огромное буду изучать.

 

Попробуем, его и сменить клапан. Еще при открытие крышки маслозаливной горловине дымок немного идет, это нормально?
Сейчас думаю моториста хорошего найти, а по немцам скорее всего у нас в горде нет и с ним уже скрыть и посмотреть колечки, как они вообще. Может он подскажет, что да как нужно делать