G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Приветствую всех!
Собираюсь в скором времени обновить авто, недавно заезжал к близлежащему диллеру БМВ и получил очень щедрое предложение на 540Xi с лаунч пакетом (3 748 р.). Скажите, какие допы по вашему мнению имеет смысл добавить в авто? (понимаю что вопрос субъективный, но интересует мнение людей которые уже ездят на этих автомобилях и жалеют о том что у них отсутствует какая то опция).
Вина к сожалению нет, прикладываю фото расшифровки на бумажном носителе.

 

Интегральное управление, проэкция, ассистент вождения(чтобы ограничение скорости на проекции было) имхо маст хэв... у самого лимиты скоростные не отображаются(((но плюсом к вышеперечисленному люк, жесты, керамика...но это на вкус и цвет..

 

Интегральное управление в готовый автомобиль уже не добавить! Как и люк...
А вот по электронике конечно можно добавлять, только это конечно дороже, чем заказать с завода.
Но с другой стороны, такая машина наборная будет стоить тысяч на 600—700 дороже предложения.
Конец года, машины с Российского склада конечно сейчас пойдут с дисконтом.

 

Интегрально управление прям маст хэв? Это я так понимаю "подруливание" задней оси поворотах? В проекции вообще не вижу необходимости, в моем субъекте камер 20 максимум и где они установлены знаю.)
Люк просто приятное дополнение, но в данный момент в семье есть е250 купе в 207 кузове, так я эту панораму за все лето пару раз открываю, жесты тоже не особо нужны, а керамические тормоза уж очень дорого стоят.(

Именно так, ценник был 4470, с учетом скидок получилась цена в 3748, плюс 100 тыс скидывают за трейд ин.

 

Тоже верно...

 

Керамические органы управления)) не тормозная система...

 

Даже не знал о таких, погуглил, симпатично выглядит, но боюсь ценник около 100к, да?)

 

Но керамические крутилки это потом можно поставить, по вкусу))

 

У меня машина наборная, вышла немного дороже, притом что мотор слабее 530i.
Но интегральное управление делает мой день! Разворот, перестроение...несравнимы. Ну и штатный webasto. Таких пакетных машин нет.
А так предложенный вариант весьма достойный. Если нет всяких стереотипов типа «купил машину прошлого года», то стоит выбить ещё зимние колёса и ударить по рукам.

 

В районе 25-40, точно не упомнить...

 

Про вебасто забыл так-же...жалею, хотя и без него греется салон быстро из-за фена..

 

Это правда. Проверял без предварительного пуска автономки.

 

Пфф, я и мерс так же брал, он у дилла в декабре стоял за 2870, в январе они его отдали за 2180 вроде.)
За такую скидку можно "потерять" год в птс.
Да я и с этой так же хочу поступить, у них по наличию еще 3 таких машины (540 с лаунч пакетом), через месяц я думаю они еще хорошо скинут от озвученной цены.)
А про интегральной управление, надо на тест драйвах найти такую и прокатится, может и правда стоит своих денег.

А, ну тогда со временем прикуплю, все равно планирую переделывать в карбон по мелочи (сплиттер, боковые накладки на зеркала, задний диффузор).

 

А что и главное как вы в принципе хотите «добавить по комплектации» в авто из наличия? Тонировку? Коврики?
P.s. Отпишитесь тут тогда, как такую с интегралкой где найдёте.

 

Если пойму что есть прям важные опции, то естественно буду либо искать эту опцию в машинах "из наличия", либо уже делать заказ под себя.
Хорошо.

 

Не встречал пакетные предложения, чтобы было интегральное управление...
Думаю, будет сложно найти машину на тестдрайв.

 

На полном приводе подруливания задних колес не бывает. Две несовместимые функции. Интегральное управление подразумевает изменение количества оборотов руля от скорости и только. На заднем приводе к этому добавляется еще и подруливание задних колес

 

Я думал уже достигли апогея
Точно нет?

 

не пытался хотя бы конфигуратор открыть

 

Я, конечно, извиняюсь, но вы в своих знаниях отстали на несколько лет. В интегральном рулевом уже давно нет планетарного редуктора поэтому никакими оборотами там не пахнет Единственный пятерочный косяк: сочетание адаптив-драйв и интегрального рулевого на полном приводе (пакет M-Professional) доступно только для 550

 

А какой выигрыш в радиусе разворота на G30 даёт наличие подруливание задних колес? На F10 они поворачивали максимум на 2,5 градуса, что уменьшало радиус на ~ 10 см. Сейчас так же?

 

Я не знаю в цифрах, знаю в ощущениях и визуально. Бывают моменты, нужно быстро развернуться на 180гр., была у меня F30 - она это делала в конкретном месте в два приёма, а сейчас тут же на G30, которая естественно больше, делает за 1 раз!
При перестроении на трассе на скорости очень порой необычные ощущения задней точкой, визуально машина бац - и поменяла ряд. Однажды даже чуть не попал в ситуацию, когда в теории мог не успеть затормозить, но успел спокойно (даже неожиданно) уйти в свободный правый ряд, будто и не было ситуации. Ну и т.д. по мелочам.

 

Точно за цифры не скажу, хотя вроде градусы оставили те же, но, к примеру, когда я ездил на 6ГТ (на всякий случай 5091 длина авто) был удивлён её "способностью" развернуться на однополоске с одного раза. То есть по "попомеру" эффект значительный. Потому как сопоставимая по длине Г11 без интегралки так не могёт.
Ну и в связках поворотов конечно же ехать веселее с данным девайсом.

 

Хорошая комплектация, единственный жирный минус - нет подвески М

 

Сегодня машина попросила долить антифриз. Хорошо, что был запас в наследство от F30. Хотя потребовалось совсем чуть-чуть. В процессе узнал, что охлаждение у машины двухконторное, два бачка рядом. Откручивались с большим трудом.

 

Я тоже хотел об этом написать, но с другой стороны наоборот многие отказываются.

 

Это обычная "пакетная" 540 (без допов). А у них идёт обычная подвеска.

 

На стандартной подвеске G30 валкая и на скорости покачивается, как корабль. Но это не только к ней относится, а вообще ко многим немецким седанам

 

Земляк, приветствую)
Отличный выбор, но к сожалению в Осетии почти нет нормальных дорог что бы насладиться потенциалом такой машины.
Летом приезжал на 20-х колёсах и по дорогам крался а не ехал)))

 

У меня с подвеской М?, тоже вроде пакетная