F25 Давление в шинах! Что находим и теряем?

Да что ты вообще можешь сказать?
Обзываться колхозником от бессилия?
До "колхозника" тебе, как до луны пешком.

Ну и где заявленное в рекламе соотношение 40/60 или 90/10?

Как конкретно поддерживается хоть примерное соотношение, если колёса передка периодически делают больше оборотов?

Ну, ответ есть?

 

Ха ха насмешил, как до луны.
С такими то "перлами" и "умозаключениями". Я просто констатирую факт.
Все ответы были даны. И смысл мне копаться сейчас в 47 страницах и искать эти ответы которые вам же и были даны? Смысл? Читайте.
Или еще раз зададите те же вопросы чтоб ещё раз "упоротым" быть названным?

У нас тема про другое.
И нет смысла в очередной раз "тупить", всё уже было сказано и разжевано в нескольких темах.

 

Мне нет необходимости копаться в своих ответах.
Я готов ответить на любой вопрос здесь и сейчас.
Прямо и технически обоснованно.

А вы неспособны.

Между тем, ответ занял бы меньше букв, чем вами написано вместо ответа.

Поэтому вам - читать лохотронскую рекламу.
Она - для тех, кто понимать технику не способен.

 

Если бы это было один раз. А повторять по несколько раз я принципиально не буду.
Поэтому в очередной раз вас назову "упоротым колхозником". Задавал вопрос 3-4 сообщения назад , нет ответа..., как обычно.
Нет дискуссии, сплошной "упоротый" бред не в тему.

 

Вы бессильно сливаетесь.
Вы ни на что не способны.
Вы не способны понять, что законы физики - это единственное "в тему".
На них всё базируется.

И не может не возникать паразитного момента при всегдашней разнице оборотов колёс.
А этот паразитный момент делает вредным постоянное сжатие муфты.
ВСЁ !
....
Ответить на вопросы с точки зрения техники вы не можете.

 

А зачем вообще делают межосевой дифференциал, если муфта (якобы) может то же самое?

Ответы типа "у Бентли не хватило денег" - принимаются со смехом, как признак вашего бессилия говорить на техническом языке.

 

Мне стыдно наблюдать как Фольц кроит. Это да.

 

Конечно.Там эти откровения по 13-му разу уже никто не будет читать. А тут хочешь не хочешь -будешь искать про колёсья,должен перелопатить полгектара этой чушни.Ребятки в удовлетворении-трибуну получили.Кондукторы наши на Рождество что ль отбыли.

 

А в чём вопрос то? Сколько в запаску качать?

 

Думаю даже не в краилове дело.
Представь, что им дали "тележку" q7, со всеми настроенными агрегатами, чтобы поставить на него свой двиг и одеть свой кузов.
Им чтобы что-то поменять нужно заново всё разрабатывать и внедрять, ведь готового решения у них нет в отличии от Порше.

 

Ага.И еще ,что лить -мотюль или ранфлет,но это я уважая собеседников задам в другой теме.

 

И Бентли и Ламбо сделали машины, где новые разработки - 80%.
На этом фоне смешно слышать, что они скроили на муфте.
Кроилово на таких "новинках" нехарактерно даже для нищих контор.
Муфты абсолютно доступны всем.
Так что эти "аргументы" откровенно смешны.

Конторы типа Бентли и Ламбо - делают как хотят, без ограничений.

Респект им и уважуха, что сделали не подделку под полный привод,
а настоящий честный постоянный дифференциальный привод.

За Рено-Пежо- Ниссаном и подобными - что-то не заржавело разработать и внедрить с ноля новые машины с муфтоприводами.

Но Ламбо и Бентли - не смогли, ага..

До чего же жалкие эти ваши "аргументы"...

 

Тем временем я ещё часик покатался на Ниве товарища.
Он купил новую, будет переделывать для охоты.
Пока в стоке.
Обкатывается помаленьку.

У нас снег.
Во дворах снежная каша, на дорогах гололёд и снежные заносы.

Нива (конечно же без блокировки) трогается по льду и снежной каше - лучше любой БМВ.

Даёт прекрасное чувство жёсткой механической связи мотора со всеми колёсами.

Одно неудобство - рычаг коробки далеко.

 

Ребята в натуре идите в спецветкуhttp://www.bmwclub.ru/forums/bmw-xdrive.143/
И бодайтесь там до посинения

 

Да полное говно эта Нива(3 штуки искатал по работе до 200ккм)-одно колесо вывесилось и без блокировки вы приехали....,если грязь ходом не прошел-никакая блокировка и понижайка уже НЕ помогает
Ниве для ПОЛНОПРОХОДИМЦА не хватает межосевой блокировки,а так в стоке когда нива сядет-ее буханка без проблем объедет и ниву выдернет как бльной зуб

 

Классический дилетант, который не понимает разницу между разрабатывать с 0 или переделывать уже имеющееся.
Читайте мнения инженеров этих компаний прежде чем пустозвонством заниматься.

 

Читаем пост 1428 Ваш оппонент уже ТАМ

 

За ссылку - респект . В патенте - ответы на все основные спорные вопросы вокруг хДрайва. Жаль, что никто на него даже внимания не обратил. Про Пресловутого даже не говорю, с его ясельным мозжечком понять суть описания патента ему не дано никогда. Единственное, на что он способен - зафлудить и зас.ать любую тему своей примитивной демагогией.

 

Согласен, респект.

 

Там, кстати,если по ссылкам потыкать, есть ещё патенты на халдекс и прочие системы. Интересует найти описание системы 4Matic+ c муфтой, для скоростных AMG. У мерседеса до появления этой системы на AMG полный привод не использовался.

 

Мужчины,может вы успокоитесь в ЭТОЙ теме(не хочется красный треугольник жать...)
Есть на форуме спецраздел по Х-драйву...

 

Всё всё, уходим уходим, мысль то нужно закончить. Надо бы попросить ещё чтоб 45 страниц из этой темы туда перенесли))). Хотя проще эту тему переименовать, а первые 3 страницы перекинуть в "диски,шины".

 

Таких базаров в форуме ....только не там где они уместны

 

И то верно.... ВСЕ не безгрешны.

Новички на форуме даже читать не будут, а кто заглядывал и кому не интересно отписался давно.

А по теме, почитайте патент, там есть ответ как влияет "давление в шинах" на полный привод.

И еще совет по колёсам, обращайте внимание на момент затяжки болтов колёс на шиномонтажах. Порой очень странные цифры слышу от администраторов шиномонтажек. И они эти "цифры" динаметрическим ключом ещё тянут, а потом сорванные секретки, болты и прочие проблемы.

 

Где там в патенте есть нарушение законов физики и обоснование возможности (невозможного) постоянства муфтопривода?

Что конкретно вас обрадовало в этом патенте?

Жду конкретные строки.
Конкретные.

Нет чёткого ответа - слился.

Ваши смешные аргументы говорят о бессилии привести нормальные доводы.

Будто бы для Бентли и Ламбо недоступно то, что делают все простенькие конторы, разрабатывая с нуля.

Дастер смог, Бентли не смог. Ну-ну...
....

Где прямой технически корректный ответ КАК КОНКРЕТНО поддерживается пропорция в муфтоприводе, хотя бы примерно?
Какова механика поддержания пропорции в условиях постоянно меняющегося соотношения оборотов колёс?
НЕТ ОТВЕТА.

 

У Нивы есть блокировка межосевого дифференциала.
Мож, про межколёсную блокировку имелось в виду?

Говорилось не о тяжёлых грязях, а о заснеженной и скользкой дороге, умеренном бездорожье.

Тут произносят откровение,что якобы на Ниве без межосевой блокировки тронуться в гололёд невозможно.

Как вы ездили в обычных снегопадно-гололёдных городских условиях?
Неужели, с блокировкой?

 

Balts,приди!!!.(знак аварийной остановки,не жмакал)Не скучного дня всем...

 

С трудом нашел сообщение, очень много не по теме. Шины чувствуют себя прекрасно, отходили 5 сезонов, стоковые Pirelli 17 РФ, остаточный рисунок - на еще один сезон

 

Так вы подтверждаете, что в шинах как минимум с апреля этого года (или даже пятый год!) по осям в шинах установлено давление 1,4/1,5 бар (20/22 psi) вместо рекомендованного табличного давления 2,0/2,2 бар (29/32 psi)?
Система контроля проколов срабатывает?