F30/F31 320i - после чипа сдохла катушка зажигания. Чем заменить?

- Здесь несовсем обьективно потомучто эти катушки катались с уже горелым блоком . Не факт что остальные транзисторы не подошли . Надо было все перепаять .

 

- еще как есть , к сожалению - когда подустает немного . Кремний - штука тонкая . Потому глюки электрики так неприятны . Нуда это гипотезы . Поменяй и посмотри . Пройдет - отлично .

 

НеНу... премия Едисона, который Томас Алва, просто просится...

 

На н20 стоят такие же катушки как на м3 , 760i и других быстрых машинах от Бмв, что вы ещё более мощное хотите туда поставить?

 

По поводу того что они у вас горят - какой пробег у двигателя и предыдущих свечей? На чипе почти обязательно 98-100 бенз, от 95 может быть детонация и слишком высокая температура в камере сгорания, отсюда и кратковременный перегрев при валилове и возможно оплавленная катушка и дальнейшие проблемы

 

- свечи точно живые ? ИМХО повторюсь - в ЭБУ надо транзисторы смотреть . А что за прошивку залили рукожопы ?

 

- тоесть у тебя залит какой-то самопал Сотворенный неизвестно кем ?, а не прошивка в 328 или 330 ? Авто ездит , моща есть тока катушки и транзисторы горят ... Насчет бенза - точно непричем . У тебя бы детон был и не ехало . А вот свечи подпалиться могли . Если свечи проблему не решат я бы к прошивалам обратился и влил норм прошивку от 328

 

А пропуски по одному цилиндру все время? Или он кочует вместе с катушками? Мож просто цилиндр этот самый горячий? Прошивка корявая-перегрев-верный путь к разуплотнению двс. Не?

Термос-то работает? Температура какая?

Или вариант Б: Свечи с сопротивлением выше чем надо. При большой давке искры на свече нет - разряд в катухе. Как вариант попробуй эмошные свечи вкрутить. Катухи тут явно не виноваты. Не может быть столько бракованных.

 

Ребята, чуть апну тему.

Какие катушки стоят с завода на н20? Бош или Нжк или делфи?

По катсам бьется
BMW 12138616153

Замена ему идет
NGK 48206

И еще типа неофициальная замена
BOSCH 0 221 504 801
и
DELPHI GN10571-12B1

Свечи ставлю оригинал-нжк которые.

 

вообще там неоригинала с десяток https://www.exist.ru/Price.aspx?pid=6700A226&sr=-4 бери на что денех не жалко . Качество думаю там примерно одинаковое - система то простая - обмотка залита в пластик . В оригинале вроде и нжк и вош идет .

 

ок, я тоже думаю что там ничего нет сложного в исполнении. свою вытащу сегодня - гляну что стоит. если нгк - то возьму нгк.

Кстати раз заглянул, не подскажешь по форсам еще один вопрос:
смотри по катсам у нас бьется форсунка бмв 13 64 7 639 994
но с 15 года идет замена бмв 13 64 8 625 397
знаю что у нас вроде как форсы стоят боши. Поэтому еще подходит и бош 0261500260
как замена легко.


Так вот в чем принципиальные отличия ххх 994 от ххх397, зачем их поменяли на 397 в 15 году, не знаешь?
Просто на клубе продают 994 вроде по вменяемой цене новые, вот думаю взять себе и махнуть ибо достали стрекотать.

 

Если тарахтеть станет меньше-дай знать плиз.

 

разницы думаю практически никакой - немного что-то доработали (причем это что-то может вообще ерундой быть типа лишней фаски на корпусе) потому и номер новый . Так часто бывает . Почему поменяли - тут думаю никто не скажет . Зачем , например , номер масляного фильтра сменили в прошлом году ? ИМХО не принципиально что ставить - если номера по замене подходит и то , и то . Потому я бы не парился и взял БОШ - потомучто переплачивать почти в три раза за лэйбл БМВ смысла не вижу .

 

- ИМХО надо прошивку нормальную залить для начала - хотябы от 328/330 . Ато можно окончательно все пожечь . Повторюсь - бенз на пропуски не влияет . Это надо реально параши налить .

 

У нас стоят катушки делфи, сегодня спецом достал глянул. Написано на них делфи и партийник 28114820. но он нигде не бьется по наличию, зато сразу ему на автодоке выдает замену -
DELPHI GN1057112B1, и выдает сразу эту же замену если и вбивать оригинальный код БМВ катушки - BMW 12138616153

По фоткам один в один.

 

Заказал форсыЖ в среду поменяют отпишу тебе.

 

Друзья, можно ли использовать катушку с межвитковым замыканием, если на новых свечах пропусков с ней нет?

 

- это надо было делать сразу - лить не непоймикакой самопал от рукожоппов , а прошивку в 328/330 .

 

- так я тебе выше и привел ссылку - на эксисит (у него самый путевый каталог) Все эти катушки одинаковые - по той простой причине что идут к одинаковым свечам . Внутри одно и то же - сердечник и обмотка . Потому бери любую , которая выдается на замену оригиналу , и не парься Причем можно и кетай - потомучто чтото мне подсказывает - все они с этого завода в кетае и идут - тока в разных коробочках с разными лэйблами

 

бро прошивай в 28 и сверу ставь jb4. на повседнев 1 карта 285-290 сил (есть даунпайп поставлен вместо катализатора), на гонки 2 карта - под 300-310 сил. Это самое нормальное решение.

 

- выше все хорошо расписали . В таком конфиге катаются долго и счастливо с 300 кобылАми примерно на выхлопе . Кастом под твой авто могут единицы написать . Остальное - рукожопы-самоучки , после творений которых (а чаще даже не творения , а стыренные чужие готовые решения ) в лучшем случае горят блоки , в худшем - лучше даже озвучивать не буду .(ну типа прогоревших поршней)

 

Ну почему может он решил пойти по пути самурая. гильзануть блок, отфрезеровать поршни под сж10 - такой вариант ст2 сил под 310-320 на повседнев выдержит на очень долго.

 

- тоже об этом подумал ... Но такой жОсткий цыгун , думаю , не каждый выдержит С таким конфигом можно и под 400 выдуть - главное чтоб колесы не оторвало .