Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Я не особо читаю но смысл понял. Человек перешёл на другое масло и спустя 50 тыс не заметил износа. Правильно ?​

 

Я про основной текст. Его читать несколько дней, если уж на то пошло ))
И основные выводы касательно эффективности толстых масел.

 

Ну напиши тут в кратце чтоб не ломать голову в переводах. Если не сложно.

 

В двух словах - толстое масло не имеет никаких плюсов в сравнении с тонкими синтетиками. Основное - способность жидкости циркулировать (а значит устойчивый масляный клин). Чем тоньше масло тем лучше его циркуляция и, как следствие, охлаждение. Толстые масла наоборот циркулируют хуже, склонны с локальным перегревам и раннему распаду. Все это в указанном 29 абзаце про м3/м5. Да и остальное очень занимательно.

 

В Сочи не собираешься?

 

Это ты еще на Мобил 1 0-40 ведро не заводил.

 

Я может быть и перешёл бы на него но у нас летом масло за сотку выходит легко. Прогревается быстро, горы.

 

Как нибудь видео сниму моей дороги с работы чтобы понятно было как мы тут руль крутим.

 

Это не указание к действию. Я к тому что ты хвалишь мотуль свой говоря, что тише работает... а я вот на мобиле езжу и тоже говорю тоже самое, притом это очень хорошо заметно. А выше мы где-то с тобой обсуждали этот вопрос и ты мне сказал, что нихера такого быть не может...

 

Что касается ссылок которые Женя приводит. Представьте что сейчас я настрочу свои рассуждения и выложу их на забугорный сайте. Другие будут читать это и считать это правилом. Вот в чем разница, что все эти ссылки это такие же мнения простых пользователей только там и они могут быть ошибочными. Я стараюсь всегда обращаться к первоисточнику, расчетам и тому подобное. К науке так сказать а не к рассуждениям кого либо. Поэтому у нас с Женей всегда какое то контр мнение.

 

Не помню такого. Я кстати не хвалю его и выбрал только потому что у него хорошая база и оно защищено от подделок. Мне легко его купить. Только поэтому. Было бы с другим маслом также то купил бы его.

 

Мы кстати всегда говорим об решении одной и той же проблемы касающейся масла и вкладышей. Разница лишь в том что когда ваш лагерь предлагает 0/40 то это тоже самое что и 10/60 только нагретое до 120 градусов. Разница лишь в том что на 0/40 нельзя наваливать после 100 град. А на 10/60 нельзя наваливать до 100 град. Вот и вся разница. Моё мнение.

 

А как на 10-60 ездить то тогда если его до сотки сложно нагреть? Режим термостатирования слишком низкий для 10-60 получается?

 

То есть грубо говоря с маслом 10-60 на этой машине спокойно, или просто по трассе ездить НЕЛЬЗЯ по твоему этому мнению. Потому что при спокойной езде и постоянном обдуве температура 90.

 

Спокойно. Что значит режим термостатирования?

 

Наоборот можно, есть же диапазон при котором обеспечивается нормальная смазка. Точно такой же диапазон и на 0/40. Его также указывают стрелками в мануале в зависимости от вязкости. Мы же всегда вели разговор о режиме наваливания.

 

Это температуры при которой открываются термостаты и начинают гонять жижи по радиаторам. На эмке они крайне низкие... Если ездить спокойно температура масла будет 90... а значит по твоим же словам это плохо.

 

Нашел...

 

Парни, вы уже можете спокойно номерами постов диалог вести про масло) как про анекдоты в компании старых друзей)
Уже все сказано-пересказано
Давайте сконцентрируемся на факт-чеках) Роман вынет свои вкладыши, например)

 

Примерно к концу зимы будут фотки вкладышей с мотора с пробегом 80к, на котором с 50тык ездили на 0-40 кастроле. Хотя наверно это не особо покатазель тоже)))

 

Покатазель нормальный, давай смотреть)

 

Ну там не тапёр пишет. Известны все его титулы и регалии. И в SAE и ASME с улицы не берут. Если вчитываться конкретно, то его рассуждения основаны на физике гидравлики. У нас такое где найдёшь? В сканах журнала «Наука и техника» 1986 года? Не встречал. А ныне подобные изыскания отсутствуют как понятие. Заводская рекомендация рулит.

 

Добавлю свои 5 коп:

Езжу вот на этом... Это просто супер-топ! Правда, только из Штатов тащить.

 

парни, 270 стиль предложите в личку

 

Всем привет! На этой недели покупаю m3 e92 из Краснодара))) Давно мечтал об этой машине. Для Владивостока машина редкая (у нас их 2), толковых сервисов кроме официалов нет, да и официалы у нас не толковые. Есть несколько вопросов :
1. Какие запчасти покупать для ремонта ходовки (линки, рычаги и тд) оригинал или есть хорошие заменители?
2. Масло !!! Прочитал много информации, мнения расходятся. Какое все таки лить ??? На моторе заменили вкладыши 5000 км назад.
3. Рестайлинг задних фонарей. Собираюсь покупать рест фонари, чтобы их поставить нужно прошивать или покупать новый блок управления светом, или можно прошить старый? Если можно, то как ??? Машина 2009 года. И где купить собственно фонари (можно б/у).
4. Тормозные диски. Через 10 000 км где-то подходит замена тормозных дисков, какие лучше взять ?
5. Прошивка DCT на версию GTS - нужно ли это??? Кто ездит с данной прошивкой, какие изменения? И как ее поставить?))) Что за оборудование нужно?

Вроде пока что все) Всем спасибо кто поможет в решении данных вопросов)

 

привет, поздравляю!
1. все заменители http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1343867
2. Mobil1 0W40 https://540ratblog.wordpress.com/
3. кодируется родной (отключается опрос исправности соответствующих ламп)
4. оригинал
5. нужно. https://www.drive2.ru/l/454115620653367371/

 

Спасибо за информацию.
Про масло много букв) как я понял 10w60 слишком густое для него? Но более устойчивое к высоким температурам.
Кодируется при помощи чего ?
А где взять саму прошивку DCT?

 

0W40 достаточно устойчиво даже для 130-140 С.
про прошивку по ссылке написано ))

 

у тебя в данный момент какой пробег? Менял вкладыши или нет? Жор масла есть ?

 

в данный момент 141 тыс., вкладыши менял на 107 тыс., расход масла небольшой есть.