BMW 8-er

Конкурент 63. Хотя тоже кому как.
Их берут нормально, в отличие от 65ых.

Плюс показать возможность интеграции v12 с полным приводом в такого классе авто.

Ну понты никто не отменял конечно, но все должно быть подкреплено деньгами.


И бмвшный v-12— там же его с роллса взяли с доработками или не так? В подробности не вдавался

 

Это, практически, уже в прошлом.
Экологи знают свое дело.
Да и 63 едет быстрее чем 65

 

а гтр едет быстрее 63

а толку то?

двенадцать цилиндров вопрос престижа

как бы Бентли продолжает штамповать машины с w12 и клали на экологию ... а у 65 пока просто полного привода нету

 

Кому шашечки а кому ехать

 

ну так в том то и дело, что бмв делает 8 как шашечки ну да ладно, замнем для ясности

 

У BMW есть кузов 7 и мотор V12 от Госта, который доработали под седьмую серию.
Почему не совместить эти два фактора, создав, на секунду, самый быстрый автомобиль в динамике 0-100 (до новой M5) за всю историю марки?
Конечно, это делалось для престижа, но не только. Думаю, что и с продажами на основных рынках там тоже не все так плохо.

Кому не нравится (псевдо-) шильдик M на флагманской модели, существует вариант V12 Excellence.

 

как же хорошо она без м-пака выглядит!

зы. самое смешное, что мотор от Гоуста суть n74 от 760 ф01, который для РР растачивали до 6.6 литра а теперь он вернулся обратно в 7ер и на новый Фантом он же ставится

 

Сам задавался этим вопросом. Сейчас не поленился, сравнил размеры всех моделей в текущей линейке (за исключением уходящей шестерки, которую корректнее было бы сравнивать с F10, а не G30), так вот длина с первой по седьмую серию постепенно увеличивается без исключений.
Считаю, что было бы полной глупостью со стороны BMW отойти от своих же принципов и сделать 8 короче 7.

PS. На фотографиях ранний прототип кузова на фоне M760Li. Конечно, полного представления о размерах они дать не могут, но в сравнении, машина кажется далеко не маленькой.

 

салон интересно посмотреть, снаружи то понятно что ничего интересного

 

вопрос даже не в длине, а в колесной базе которая и определяет размер салона и в частности просто на задних сиденьях

база нынешней шестерки 285 см, существенно меньше колесной базы текущего S-купе где 294 см. и по базе ф13 на 11 см короче ф10 где 296 см

база г30 297 (по сути как у ф10), у 7ер короткой 307 см

вопрос лишь в том, какое расстояние между осями будет в новой восьмерке если меньше хотя бы 290-292 см, то это фиаско, братан (с)

 

Еще машину не видел, а уже неинтересна? Как так? )
Бывает даже, что маркетинговые фото рассматриваешь и не нравится ничего. Все меняется, когда смотришь на живую машину.
Концепт, на мой взгляд, получился очень интересным. Мне всегда нравилось в BMW отсутствие боязни к экспериментам в дизайне.

 

У BMW ведь всегда были короткие свесы )
Если общая длина будет плюс-минус (скорее плюс) как у седьмой серии, полагаю, и колесная база аналогичная.

 

То о чем вы говорите ушло вместе с бэнглом. Имхо

 

Дизайн вообще штука субъективная.
Поэтому не стал бы ни с вами, ни с кем-либо еще по этому поводу спорить.

Единственное, чем можно в реальных цифрах измерить успех дизайна, — количеством продаж.

 

Бмв мерс и Ауди это априори круто, так что они по сути могут рисовать что угодно. Это как с айфоном, есть два вида телефонов: айфон и все остальные

 

Согласен. Но если самому большую часть времени ездить за рулем, считаю, M-пакет предпочтительнее.
Независимо от того длинная база или короткая. Главное — без хрома )

 

Да я считаю, что за рулем s класса ты выглядишь примерно так же как на заднем сиденье гелика Отделочные материалы вопрос комплектации, семерка мягче 5ки подтверждаю, большой разницы правда нет, но в 5ке с напой и в фуле мне куда приятнее ехать за рулем, чем в аналогичной по комплектации семерке. По шумке нет разницы совершенно ни какой.

 

Не поверите, длина практически всех новых моделей (именно новых, то есть не рестайлинговых), практически у всех производителей постепенно увеличивается. И да, исключений практически нет. И это вроде как давно известно.
Только вот непонятно каким боком это относится к сравнению соотношения длины 8-ки к 7-ке, в ключе якобы обязательной одинаковости их размеров.
P.s. Концепт 8-ки видел лично. Вблизи. Да, она больше 6-ки. Но не 7-ка ни разу. И уж тем более не S класс купе.

 

Почему не поверю? Мне это прекрасно известно.

Речь о том, что отсутствует логика в том, чтобы делать длину 2>1, 3>2, 4>3 и т.д., но при этом 8≤7. Если так, это будет единственная серия, которая выбивается из общего правила.

 

Эс-класс, замечу, очень даже неплохо рулится. И ездить за его рулем очень приятно. Знаю полно людей, кто ездит на Эс-классе за рулем сам, и их совершенно не волнует, как там они для кого-то выглядят. Я и сам в свое время ездил на 221 (в смысле владел, а не водителем был), причем длиннобазном, и мне тоже было по фигу, что обо мне думают. Ездить за рулем эс-класса - офигенный кайф, ничуть не меньший, чем на семерке - тут все зависит от личных предпочтений. А если вы считаете, что владелец эс-класса выглядит за рулем, как идиот, то это исключительно ваши личные проблемы. Видимо, они из прошлого, когда считалось, что владелец эс-класса должен ездить только сзади. Хотя и в 90-е годы многие владельцы 140-х Мерседесов преспокойно сами ездили за рулем. У меня, кстати, был 140-й, и ездить за его рулем просто офигительно.

А за рулем Роллс-Ройс Фантом как владелец смотрится? Тоже как идиот? Однако статистика говорит, что подавляющее большинство его владельцев очень часто сами садятся за руль.

 

А что позорного в шильдике М?

Кстати, 760 продается и без шильдиков М, если что. Ой, про это уже тут сказали...

 

Да, но для Фантома его еще расточили - до 6,75 литра)

 

Ну восьмерка должна быть короче семерки - колесную базу у купе сокращают по сравнению с седаном. Но она должна быть длиннее пятерки и выйти за пять метров, как Эс-купе длиннее седана Е-класса, хотя и короче седана Эс-класса. Тогда это будет полноценный представительский класс. Хотелось бы, чтобы так и было. Увидим.

 

Именно об этом я и думаю.

 

а мне на 7ер не нравится Мпак - большая элегантная машина (по мне так это реинкарнация е38, о которой двадцать лет назад мечтал) и на ней эти безумные вставные челюсти каадратного переднего бампера смотрятся крайне чужеродно

но это здорово, когда у всех вкусы разные

 

Если с хромированными клыками, то это да — полный

 

"Сам задавался этим вопросом. Сейчас не поленился, сравнил размеры всех моделей в текущей линейке" - просто вы так написали, как будто бы об этом впервые узнали ("сейчас"). Но, собственно, известно так известно.

Не не, есть как бы "логичное правило", что: 1-ка новая больше 1-ки старой; 2-ка новая больше 2-ки старой; 3-ка новая больше 3-ки старой ну и т.д. Ну и длина купе (2, 4, 6) +- одинакова с донорским седаном, это да.
Но в данном моменте речь о том, что конкретно в этом случае с 8-кой имеет место быть некоторая "игра с названиями моделей" (очередные эксперименты маркетологов): К.М.К. 8-ка - это НЕ 7-ка купе, а скорее чуть подросшая 6-ка. То есть как бы (как бы) 5-ка купе. Потому как саму 6-ку купе тогда бы не снимали бы с производства, а выпустили бы её просто в новом кузове. Повторюсь, "прототип" видел лично и он не произвёл впечатления соосности с купе S класса и, соответственно, даже с как бы "мамой" 7-кой. Но какая она получится в реале и какие будут у неё цифры - будем посмотреть.

P.s. Чтобы подтвердить ваши предположения: "Если общая длина будет плюс-минус (скорее плюс) как у седьмой серии, полагаю, и колесная база аналогичная." + "Считаю, что было бы полной глупостью со стороны BMW отойти от своих же принципов и сделать 8 короче 7." - осталось дождаться её выхода "в люди". Тогда и поглядим как оно на самом деле.

 

Мое предположение на данный момент (и даже личные ожидания) — 8 будет одинакового размера или немного длиннее короткой 7, но однозначно короче длинной.
А там, конечно, посмотрим )

 

отделка м руля как я понял у вас метал! также как и климат и свет тумблер тоже! похоже владельцы играют в игру пятерка - семерка !!зато как я дешево семерку взял девчонки у меня мини семерка смотрите!какие дурачки семерку покупают!