F25 Энергопотребление.

А задача стоит как можно больше нахлопать дверьми с минимальными энергопотерями? Тут решение одно - четверо помощников в течение трёх минут непрерывно хлопают всеми дверьми за тот же 1 Ач.

 

Топливный насос не шумит?

 

При выключенном зажигании перегоняет топливо из бака в бак по кругу?

 

Как только снял с охраны, начинает работать ГУ, в машине оживают блоки и начинается потребление тока.
Нужно бы сравнить токи.

 

Стоит только открыть дверь на "заснувшем" автомобиле, авто сразу активируется.
Если экран не зажигается, это не значит что ГУ не запускается.
На Рендже у меня как-то меряли такой ток, был около 6А, сказали так и должно быть.
На этом авто не знаю.

 

Что это знание даст пытливому уму? Для этого (и другого тоже) энергопотребления и была проектом определена ёмкость в 90 Ач применяемого аккумулятора AGM.
Если надо его заряжать, а имеющееся ЗУ хилое, еле-еле на 5 Ампер и срабатывает его защита по пред. току, то надо поставить авто на охрану, дождаться его засыпания (~ 20 мин.), а потом включить присоединённое заранее к подкапотным клеммам ЗУ в сеть. И идти спать, а не хлопать дверьми...

 

А ток в спящем режиме проверяли?

По-моему, чтобы уснуть нужно 12 минут. Поправят если не так.

И да, если не ездить и заглядывать в машину то разрядит акб.
Спутник есть?

 

Короче, если машину не трогать и спутниковой нет, то потребление совсем маленькое должно быть.
Главное чтобы в спящем режиме большого потребления не было.
А если открывать/закрывать двери она всегда будет активироваться.
А про видео про бмв5, какой кузов там тестировали? Наверняка старый какой-нибудь.

 

Ну вот, так и есть, старый кузов, там блоков то кот наплакал, такое и потребление.

 

Искажённая интерпретация моих слов, а по-русски - брехня!

 

Ну так можно посчитать на сколько открываний хватит.
Открыл дверь, потребление началось 8А с дальнейшим уменьшением, по мере отключения потребителей, в течении 12 минут пока снова не уйдёт в "сон". Только отсчёт времени для отключения потребителей начнётся с момента бездействия.

 

Эх, вот скоро токовые клещи подойдут на постоянку...
Вот мы замеров-то увидим... Море!

 

это норм при открывании после засыпания авто. почитать об этом можно в TISе.

 

Приобрел неделю назад авто. Тоже заинтересовало токопотребление.
т.к. после того как забрал у ОД поставил на стоянку, через час сработала сигнализация по низкому уровню заряду АКБ - 12в. После чего сигналка перестала реагировать на телефон\брелок.
При разблокировке штатным брелком сработал сигнал открытия. Покатался по городу минут 15, все нормализовалось. Вчера утром машина порадовала сообщением о разряде АКБ, + вечером те же симптомы от сигналки - тревога низкого уровня АКБ, нет реакции на телефон, штатный брелок.
сервисный инженер ОД говорит что в режиме ожидания авто потребляет 0,8А. Получается что в режиме ожидания если его не трогать, авто высосет АКБ за неполных 5 дней? Ерунда какая то по моему.

Сигналка пандора, установлена у ОД, некорректно подключен\неисправен датчик температуры двигателя + сигналка установлена на автозапуск по температуре.

1. Подъедает сигналка из за отказа датчика температуры?
2. Недозарядили АКБ при предпродажной подготовке?
3. Неисправность АКБ?

что еще может быть? Температура ниже -20 не опускалась.

 

В режиме ожидания авто потребляет 20-30 мА

 

где бы это еще в офдоке найти, чтобы было чем у ОД аргументировать.

 

В рейне на эту тему есть соответствующие записи и порядок проведения тестов.
Называется Closed-circuit current measurement.

Если есть жалобы, то они должны эти тесты провести.​

Кроме того ошибки должны быть в блоках о том, что авто выходит из сна.
И на графиках это видно.



Вот конкретно выдержка:

After the start of closed-circuit current monitoring, the intelligent battery sensor measures the standby current. If the threshold value of 80 mA is exceeded, intelligent battery sensor registers a standby current violation.

 

Вот спасибо большое, а ссылкой на полный мануал не поделитесь?
Нашел откуда брать, буду качать.

 

Вот приедут клещи, сразу станет ясно...