E70 Помощь в выборе Х5, единая тема.

на дизеле М57 вихревые мрут при каком пробеге?
На авто с активной рейкой как проверить ее на неисправность и люфты? какие есть нюансы на которые надо обратить внимание? авто с пробегом 100-135 тыс

 

Они не мрут, а начинают сопливиться через оси после 150т., и могут так очень долго. Единственное неудобство - мокрый двигатель. Чтобы на е70 они падали в цилиндр, не слышал. Из-за нагара могут заклинить. Рейка достаточно надежная, проверять, как и простую, чтоб легко крутилась без зацеплений и стуков, лучше в хорошем сервисе. Нюансы, чтоб не дымил на горячую, коробка чтоб плавно переключала, ну и кузов и салон и пробег пробить где можно. Остальное все поправимо и стоит вменяемых денег. Сейчас сам продаю свой 08г. в идеале.

 

На 70 том м-57 уже проблемы заслонок нет, там оси толще и они не улетают во впускной коллектор ккак на е-53 рест.
Активную рейку проверять так же как и обычную на люфты, у меня кстати уже активная 300+ прошла.
Нюансов много, всего так не перичислить, если сомневаетесь в своих силах, обратитесь к проф. подборщикам).

Кстати пробег 100-135тыс. какой то мифически-фантастический для е-70 дореста). Скажем так, это пробег в который многим хочется верить).

 

У меня 123тыс. родной пробег, 08г.

 

Ну тогда если Реально 123, то у Вас новая машина) дилерская? Всю историю знаете? За сколько думаете продавать?

 

У меня 108тыс. родной пробег, 08г.))

 

Да, дилерская, историю знаю, продаю по верху.

 

У меня 133 тыс. 08 год. Дилерская. Больше 10к в год не наезжаю. Продавать не собираюсь, все более чем устраивает. В чем мифичность-фантастичность?

 

В том то и дело, что продавать не собираетесь) я имел ввиду машины на рынке особенно из Германии, где пробег 200 или 300++ и таких примерно 90 процентов в свое время очень подробно рынок изучил.

 

Это в основном те ,которые ввозились разными серыми автосалонами и частными продавцами . Не думаю что их 90%. Сам в 90ых - 2ух тысячных ввозил и очень много видел машин с пробегами 30 - 79 т.км., они в основном покупались не у турков ,а у оф. дилера в европе.

 

пробеги у немцев большие , особенно у дизелей

 

Дизель в Европе , это рабочая лошадь, и найти её по фулу почти не возможно, не держат их больше 3-5 лет отсюда и бедная комплектация.

 

Парни. подумываю о Х5 кузов Е53. года 05-06, с бюджетом 600- 650т.р. реально купить что то приличное?

 

У меня 80 000, 07 год, машина дилерская продавать не собираюсь, но за 1.6 могу отдать если сильно попросят )))

 

Насчет газа пошутили конечно). Если серьезно, то хороший е-53 в данный бюджет можно будет попробовать поискать только бензин 3литра и это будет тяжело и долго. Дизеля хорошие дороже, тысяч на 100-200, хотя и по ресурсу и по тех. характеристикам в том числе термонагруженности, моменту ресурсу и приему лучше. Вообще дизельный мотор м-57 это легендарная надежность и огромный ресурс.
Так что в Ваш бюджет только 3л бензин если вообще рассматривать этот автомобиль как вариант. Еще есть моторы 4,4 и 4,8 320 и 360 сил соответственно, но они сложнее, дороже в ремонте и более нежные что ли... Да, забыл я имелл ввиду только рейсталинг после 10,2003года.
Дорест моторы 4,4 и 4,6 вообще не нужно рассматривать.

 

Спасибо! Я и думал именно про 3-х литровый бензин, дизелей не было никогда вот и страх перед ними какой то.

 

3 литровый бензин Х5 можно взять только по приговору нашего самого гуманного суда в мире! В кузове Е53 вариантов для приобретения может быть только два или петрол 4.4 или дизель 3.0, я так за дизель бы проголосовал.

 

Спасибо!
Поищу и почитаю про дизеля.

А чем так плох бензин 3л., если на покупку ведут под дулом автомата?

 

Не едет, жрет, налог, убогие комплектации, не знаю, хватит или ещё ?

 

Без обид, не убедили про налог, комплектации и жор. Не пойму, это что в дизель ставили более удобные кресла и прочее.

 

А так и не понять, просто прокатитесь на 3л бензине и на дизеле, а ещё можете полирнуть сверху 4.4л бензином и все станет ясно.

 

Я всегда считал что дизель немного проблемные моторы и обслуга. Солярка зимняя и летняя, сажевые фильтры менять постоянно, забитые форсунки и ещё много чего. Понимаю что прогресс шагнул намного вперёд, но всё равно к дизелю дышу ровно. Ну а 4.4- налог конский.

 

Вообще то, в случае с БМВ все ровно наоборот. По сути дела у БМВ есть только два нормальных мотора это дизель и все инкарнации N62 4.4\4.8, все остальное это шикарный букет проблем и косяков, что бы скучно не жилось.

 

А что там с налогом и расходом страшного у 3л е53 ? У меня такой ел 14,5 . Е70 бенз - это понятно .

 

С марта по август смотрел х5 в 53 кузове, сразу оговорюсь , строю дачу .
3 литра не рассматривал - эти агрегаты хороши для седанов до 1600 весом .
Так вот. 4,4 320 сил и 4,8 365сил можно брать , но налог в 53000 должен настораживать , цена ниже дизеля , жирные комплектации , дешевле дизеля при покупке на 150 и выше , все зависит от продавца .
Турбодизель. - 2006 год мне достался ( я их все пересмотрел в продаже за этот период по Москве и области ) откровенные плюсы - все болезни известны и как правило уже никакой экологии нету , налог символический , ресурс при пробегах за 200 ещё имеется и по двигателю и по коробке , легко чикается и начинает ехать более динамично , в моем варианте +1 секунда на старте от паспортных. Простая подвеска , отсутствие сложных деталей в оной только повышает уверенность в авто . Минусом считаю только редкое исполнение с комфортным салоном .

Ещё забыл проходимость вразы выше у е53 по сравнению с е70

 

Бензин 3.0si самый оптимальный мотор для БМВ.

 

Ещё вопросик так сказать в догонку, я так понимаю что лучше простая подвеска без пневмо, так ли это ?

 

Давайте я попробую убедить: данный бензиновый мотор М54, который Вы хотите рассмотреть к покупке - ставился на БМВ 3-ей серии в кузове е46, в БМВ 5-ой серии в кузовах Е39 и Е60, а так же в БМВ Х3 первого поколения - кузов Е83 и в тот самый БМВ Х5, который вы хотите себе приобрести. Легковые авто с этим мотором получали вполне неплохую динамику, надежность этого знаменитого мотора и т.д. Для Х3 - этот мотор был не плох, но для Х5... разница массы автомобилей тройки и Х5 - 800 кг. Понимаете? Первая весит ( тройка) - 1450 кг, а Ха 5 - 2250 кг. Именно поэтому в первом случае - это вполне динамичный авто с бензиновым мотором, с хорошим запасом мощности и момента, то во втором - это тяни толкай... Чтобы уверенно ехать в городском потоке - нужно стрелку тахометра держать близко к красной зоне, и тогда Вы не отстанете... от жигулей. Следовательно на тройках е46 - этот мотор отжат частыми гонками, т.к. именно для этого эти машины и покупали. А в Х5 - он тоже отжат. Даже если на Х5 не пробовали в те времена погонять, то этот мотор просто устал от не пасильной ноши. И нарваться на машину, которая, помимо топлива, с хорошим аппетитом будет поедать ещё и моторное масло - шансов 90% из 100... Потому что пробеги этих машин давно перевалили рубеж в 200000 км, есть экземпляры с пробегами под 500... И кстати про расход - в Москве бензиновый х5 будет кушать литров 17-18... Про 14 литров - не слушайте... Чушь... Моя пятерка Е60 с этим мотором - в среднем кушала 13,4 л/100 км.

Что же касается дизелей с их огромным крутящим моментом, то здесь все поменялось в корне... Мотор М57 ставился на те же машины, плюс Х5 Е70. Но на той же тройке - этот мотор превращал ее в «гоночный болид», который на дороге унижал ФФ 2 СТ, Лансеры ЭВО и им подобные зажигалки, в городской черте заставлял нервничать мотоциклистов, а в случае с тяжелым полноприводным Х5 - просто наделил его хорошим крепким мотором с нормальной динамикой и небольшим расходом топлива ( на Х5 в Москве - до 13 л/100 км). В плане надежности - тот мотор попадает в 5-ку лучших автомобильных Моторов мира - наряду с такими моторами, как старый дизельный пятицилиндровый объёмом 2,9 л. от МБ ( маркировку не помню), 1jz и 2jz от Тойоты, М50 от БМВ и v8 от старых Шевроле Корветт, Додж Рам... в общем v8 для Американских Маскл-Каров.
Переведя на русский язык все написанное - оба мотора очень хороши, но каждый в своём автомобиле... В случае с Х5 - только дизель!!!

 

А это как ездить хочешь , заметно комфортнее на пневме , но система очень капризная и дорогая чтобы беспроблемное работала- нужно много денег вкинуть

 

Вот и я наслушался про её капризы, значится отметаем сразу.
Хорошо, будем считать что лучше дизеля нет ничего, но при чём комплектация и налог?